Opel Kadett A/B: O Passado do Chevette na Alemanha e que deu origem a um esportivo.

                  O ANTEPASSADO DO CHEVETTE DEU ORIGEM A UM "MÍNI CORVETTE".

Nos anos 1960 a Opel tinha fortes veia de estilo americana, aliás dizia-se que a Opel fazia carros americanos em miniaturas e tem muita gente que prova isso é o caso dos modelos KAD que pareciam carros americanos e inclusive o Diplomat usava motor V8 e o Opel Rekord A,B e C, o C foi o que deu origem ao nosso Opala, caso vocês estejam interessados:

Os Opel Kapitän,Admiral e Diplomat esse último com opção de V8.

O Opel Rekord A e B.

O Opel Rekord que está junto do Opala, além disso temos Rekord D e E.

Mas anos 1960 a Opel estava dispostas a combater o sucesso do Fusca na terra do 7x1 e com isso começava o projeto de um novo carro e acabaria resgatando um nome usado antes da primeira guerra mundial o seu nome? Kadett.

  Em outubro de 1962 na linha 1963 chegava o Kadett A ao mercado alemão, ele chegou em três carrocerias: sedã de duas portas, cupê e perua(Caravan), ele media 3.92metros de comprimento, 1.47metros de largura,1.41metros de altura e 2.32metros de entre - eixos, no comprimento o cupê mantém a medida a perua mede 3.99metros, na largura o cupê mantém a medida e a perua mede 1.48metros, na altura o cupê mede 1.40metros e a perua a mesma do sedã e o entre - eixos do cupê e da perua são os mesmos do sedã, única opção de câmbio: manual de quatro marchas e também única opção de motor, fazia a estreia do Opel OHV 1000 com bloco e cabeçote de ferro, comando de válvulas no bloco acionado por varetas e engrenagens, o seu diâmetro é de 71mm e o curso é de 63mm o que totalizavam 999cm3, dotado de carburador de corpo simples, taxa de compressão de 7,8:1 ele gerava 7KGFMa3200RPM e 40CVa5200RPM, a sua suspensão utilizava amortecedores convencionais e feixe de molas nos dois eixos, sendo na dianteira Independente por braços duplos triangulares e na traseira eixo rígido, freio a tambor nas quatro rodas e direção de setor e rosca sem fim como era padrão dos modelos daquela década.

O Kadett A chegava ao mercado alemão com motor 1.nada de 40CV e mais tarde ganhava a opção de 48CV.

Aqui o Kadett A Coupé e o mesmo motor do sedã.

Aqui a perua Kadett A Caravan com os mesmos motores do sedã.

Em outubro de 1963 na linha 1964 era vez de ganhar mais uma opção de motor era a 1000S com taxa de compressão de 8,8:1 ele agora gerava 7.5KGFMa3200RPM e 48CVa5400RPM e esse modelo tem uma história interessante no Top Gear, num desafio de Botsuana, Richard Hammond comprou um Opel Kadett A, foi o único chegou ao final do desafio sem alterações e com isso ele chamava de Oliver e ele acabou levando o modelo para a terra do Jeremy Clarkson(que era seu companheiro de Top Gear), assim como James May(fã do Dacia/Renault Sandero).

Em outubro de 1964 na linha 1965 nada muda nos modelos e poucas alterações.

NO SALÃO DE FRANKFURT em outubro de 1965 era apresentado o Kadett B, o modelo crescia em todas as dimensões, ele agora além do sedã de duas portas, cupê, e a perua chamada de Caravan, ele estreava o sedã de quatro portas, nas dimensões ele crescia ele media 4.10metros para sedã e perua e 4.18metros para o cupê, a altura era de 1.27metros para o cupê e 1.40metros para sedã e perua, 1.57metros de largura e 2.42metros de entre - eixos, ainda que mantendo a mesma base, alterou todas as dimensões. O câmbio era manual de quatro marchas, motor dianteiro e tração traseira como era no Kadett A e foi assim até o Kadett C que é o nosso Chevette, no motor ele estreava o Opel OHV 1100 da mesma família do 1000, o diâmetro crescia para 75mm e o curso era mantido o que totalizavam 1108cm3, a sua taxa de compressão é de 7,8:1 e com isso gerava 8KGFMa3200RPM e 45CVa5000RPM e havia o 1100S com taxa de compressão de 8,8:1 ambos com carburador de corpo simples que passou a gerar 8.5KGFMae3200RPM e 55CVa5500RPM, na sua suspensão ela mantinha o mesmo esquema do Kadett A, nos freios ela passava a ter freio á disco na dianteira e direção seguia o mesmo esquema do Kadett A, já que ele herdava a base com modificações.

O Kadett B chegava ao mercado de início apenas com o 1.1 de 45CV, 55CV e mais tarde o de 60CV, o 1.7 de 75CV e o 1.2 de 60CV chegavam mais tarde.

O Kadett B Sedã de quatro portas e os mesmos motores do duas portas.

O Kadett B Coupé com os mesmos motores do sedã de duas portas.

A Kadett B Caravan chega ao mercado e os mesmos motores do sedã duas portas.

Era linha 1966 que chegava ao mercado, em outubro de 1966 na linha 1967 nada muda, em outubro de 1967 na linha 1968 cinco novidades, a primeira era a opção do 1100 SR agora com taxa de compressão de 9,5:1 e com isso ele gerava 9KGFMa3200RPM e 60CVa5200RPM, a segunda opção era o Opel CIH 1700 emprestado do Rekord,  com bloco e cabeçote de ferro, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por corrente metálica, e carburador  de corpo duplo, o seu diâmetro era de 88mm e o curso era de 69.8mm o que totalizavam 1698cm3, a sua taxa de compressão é de 8,8:1 e com isso gerava 12.9KGFMa2500RPM e 75CVa5200RPM, a terceira opção era o esportivo Rallye que vinha com motor Opel CIH 1900, o seu diâmetro crescia para 93mm e o curso era mantido o que totalizavam 1897cm3, a sua taxa de compressão era de 9:1 e com isso gerava 14.9KGFMa2500RPM e vai até 4100RPM e 90CVa5100RPM, a quarta novidade para ficar entre o Kadett e o Rekord era o Olympia que era versão de luxo do Kadett B, ele tem as mesmas medidas do cupê e a versão quatro portas tem a mesma caída de teto do cupê, nos motores ele vinha com o 1100 de 60CV, 1700 de 75CV e 1900 de 90CV que eram os motores disponíveis para o Kadett e adicionava teto de vinil e a quinta e última novidade era a suspensão traseira que trocava os feixe de molas pelas molas helicoidais, algo bem raro que fazem

O Esportivo Rallye chegava ao mercado com motor 1.9 de 90CV.

O Olympia aqui na carroceria quatro portas e motores 1.1 de 60CV, 1.7 e 1.9 já citados no Kadett.

O Olympia de duas portas e os mesmos motores do sedã.

Em outubro de 1968 na linha 1969 vem duas novidades, câmbio automático de três marchas como opcional para todos os modelos e estreava o esportivo GT que parecia uma "miniatura" de Corvette, ele media 4.11metros de comprimento, 1.58metros de largura, 1.22metros de altura e o mesmo entre - eixos já citado no Kadett, as mesmas opções de câmbio e duas opções de motores, o 1.1 de 60CV já citado no Kadett chamado de Opel OHV 1100 SR e o Opel CIH 1900 já citado no Kadett Rallye.

O Esportivo GT com motores 1.1 de 60CV e o 1.9 já citado no Kadett.

Em outubro de 1969 na linha 1970 nada muda, em julho de 1970 o Olympia dá adeus e com isso dá lugar ao Ascona, afinal não precisava mais de um modelo intermediário, em outubro de 1970 na linha 1971 nada muda, em agosto de 1971 na linha 1972 o Opel OHV 1100SR dava o seu adeus, o GT ficava só com o 1900, e para a família Kadett o motor 1100 de 60CV dava lugar ao Opel OHV 1200, o seu diâmetro é de 79mm e o curso do Opel OHV 1000 foi mantido e com isso ele passou a gerar 9.5KGFMa3200RPM e 60CVa5400RPM, em outubro de 1972 na linha 1973 nada muda e em agosto de 1973 ele migra para nova plataforma T:





Que é o Opel Kadett C aqui conhecido como Chevette.

Depois veio o Kadett D, o E que também foi fabricado no Brasil e o Astra F que foi vendido aqui importado da Bélgica.

O Astra G que foi fabricado no Brasil e serviu de base para o nosso Vectra com apenas a roupa do Astra H.

O Astra H e o Astra J do qual o nosso Cruze é parente deles.

E o esportivo GT dá o seu adeus, ou seja a "miniatura de Corvette" deixava o mercado.

PARA EXPORTAÇÃO: A Opel tratou de vender alguns motores para o mercado externo, caso do Opel OHV 1000 herdado do Kadett A que ficou apenas para mercados externos entre 1971 e 1973 e além dele para outros mercados externos o Opel CIH 1500, o curso é o mesmo dos 1700 e 1900, mas o diâmetro era de 82.7mm o que totalizavam 1492cm3, com carburador de corpo simples e taxa de compressão de 8,2:1 gerava 10.5KGFMa2800RPM e vai até 3600RPM e 70CVa5200RPM e como curiosidade a GMB chegou a importar alguns Opel Kadett B para o mercado nacional.