Volkswagen mostra o Golf de nova geração e só uma avant- premiere do carro...

A VOLKSWAGEN MOSTRA O GOLF VII QUE CHEGA IMPORTADO DA ALEMANHA.

O Golf tem uma história longeva na Alemanha existe desde 1974 e ele evolui com o tempo, inclusive quatro mudanças de plataforma, no Brasil ele parou no tempo primeiro chegou o III importado do México, o IV importado da Alemanha e no ano seguinte ele foi nacionalizado e parou no tempo quando o Golf na Europa ganhou a V geração e a nossa foi ganhar a reforma em 2007 que é o modelo atual e inclusive perdeu a versão GTi em 2009 e junto com ela se foi o 1.820V Turbo de 180CV. Agora chegou o Golf VII que estreia a plataforma MQB na Volkswagen. ele mede 4.25metros de comprimento, 1.80metros de largura, 1.45metros de altura e 2.64metros de entre - eixos.

                             O Golf tem um visual bonito, moderno e coerente com sua história.
Por dentro o painel é típico dos Volkswagen médio e isso é bom, aliás é uma qualidade do Golf até hoje.

O painel é bonito e bem acabado e moderno.

Ele vem com três opções de câmbio: manual de seis marchas, manual - automatizado de dupla embreagem com sete marchas chamado de DSG pela Volkswagen e o manual - automatizado de dupla embreagem com seis marchas também chamado de DSG e duas opções de motor, a primeira é o EA 211 1.416V TSi Bluemotion com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por correia dentada, coletores variáveis, turbo, intercooler e injeção direta e com isso gera 25.5KGFMa1500RPM e vai até 4000RPM e 140CVa4500RPM e vai até 6000RPM e a segunda opção é o EA 888 2.nada 16V TSi exclusivo do GTi com bloco de ferro,cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis e injeção direta é o mesmo do Jetta TSi e Fusca só que no Golf é calibrado para gerar 35.7KGFMa1400RPM e vai até 4700RPM e 220CVa4700RPM e vai até 6200RPM e a reboque do motor 2.nada o câmbio é o dupla embreagem com seis marchas, a sua suspensão é independente nas quatro rodas com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, sendo McPherson na dianteira e Multilink na traseira e os freios são discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira.

                                                  O motor 1.416V Turbo gera 140CV.

O motor 2.nada 16V Turbo gera 220CV no Golf GTi.

O modelo importado da Alemanha, traz de volta a versão GTi essa vem com o 2.nada TSi e a Highline vem com o 1.4 Turbo, mas a Volkswagen não revela os preços. mas como é importado da Alemanha deve ser alto.