Lifan 530 chega ao mercado nacional e como sempre apostando no preço.

LIFAN TROUXE SEU NOVO SEDÃ COMPACTO AO MERCADO NACIONAL.

A Lifan deu adeus aos 320 e 620, e agora ela tem o X60 e o utilitário Foison e agora tem mais um modelo é o 530 que mede 4.30metros de comprimento, 1.69metros de largura, 1.49metros de altura e 2.55metros de entre - eixos e lógico que a Lifan sempre se vale da Toyota e nesse caso(acho não tenho certeza) é bem capaz de ser a plataforma CEF/NBC da Toyota usada no Etios, por que a seção central é bem parecida com a do Vios chinês que se você acompanhou o artigo viu sobre ele.

Embora a Lifan tentou dar personalidade na dianteira e na traseira, eu confesso não gostar da traseira.

                      A Traseira achei feia, mas a lateral e a dianteira até que são bonitas.
Por dentro eu acho que indústria chinesa, já está melhorando nesse aspecto, lembrando que ele é fabricado em CKD no Uruguai com peças chinesas e o porta - malas leva bons 475 litros e como todo carro importado da China ele é completo. além dos obrigatórios ABS e Air Bag Duplo, ele vem com Direção Elétrica, Vidros/Travas e espelhos elétricos e ainda conta com sensor de estacionamento, roda de liga-leve e faróis de neblina e Talent tem todos esses itens, mais sistema multimídia Navitech e com GPS e Bluetooh.

O acabamento pode não ser aquelas coisas, mas evoluiu em relação aos primeiros chineses.

O câmbio é manual de cinco marchas é a única opção, o motor é o 1.516V da família A da Toyota, mas a Lifan atualizou com comando de válvulas variável esse motor tem bloco de ferro, cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por correia dentada é da mesma família que equipou o primeiro Corolla nacional em cilindrada 1.8 e do Corolla importado e do próprio Lifan 620 com motor 1.616V e com isso esse 1.516V gera 13.6KGFMa3500RPM e vai até 4500RPM e 103CV a 6000RPM a sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira é semi - independente com eixo de torção e os freios são discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira(algo raro em compactos no Brasil).

O motor 1.516V gera 103CV.

Como todo chinês, o preço é interessante: R$38.990 para versão básica e R$40.990 ou seja ele mantém a receita chinesa: preço e equipamentos e se vai fazer sucesso eu não sei.