Décima quarta rodada da terceira fase do GT6: McLaren, Mercedes SL "asa-de-gaivota" dos anos 1950 e dois retrôs americanos.
Depois de um tempo sem rodada do GT6, agora elas voltaram por enquanto, logo de cara a McLaren MP4 12C e o "Mercedão asa-de-gaivota" e além deles a picape conversível retrô Chevrolet SSR e o Chrysler Prowler que parece um hot rod, embora dotado de motor V6 quer ver como eles foram?
MCLAREN MP4-12C
PESO:1350KG
VISÃO INTERNA:SIM
0a100KM/H 2.5segundos
60a100KM/H 2.1segundos
Velocidade máxima 355KM/H
Depois de lançar o F1 com motor BMW V12, ajudar a desenvolver o Mercedes-Benz SLR McLaren, o MP4-12C marcava voos maiores, é o primeiro com motor próprio, embora o bloco original seja da Nissan de corrida, mas com modificações feita pela Ricardo inglesa e a própria McLaren.
Logo de cara ela mostra o belo ronco e o câmbio manual-automatizado de dupla embreagem com sete marchas, na pista ela foi de 0a100KM/H em 2.5segundos é o novo recordista no 0a100KM/H, na retomada de 60a100KM/H também é a nova recordista com 2.1segundos e a segunda melhor máxima com 355KM/H só ficou atrás do Aventator.
E em Bathurst? dotado de motor central e tração traseira, esperava fortes saídas de traseira, mas o modelo saia forte de dianteira..., mas ele chegou a dar uma leve "traseirada", o motor V8 biturbo e o câmbio de sete marchas e com isso ele virou o tempo de 2minutos21segundos681 milésimos foi o terceiro colocado atrás da Ferrari Enzo e do Aventator.
Apesar do motor central ela tem forte tendência de sair de dianteira...
Para depois dar uma leve "traseirada".
Aqui rasgando a reta.
E o painel? é muito bonito e bem acabado e inclusive até melhor que a Ferrari F458.
TEMPO NO AUTODRÓMO:2min21seg681
MERCEDES-BENZ 300 SL 1954
PESO:1295KG
VISÃO INTERNA:SIM
0a100KM/H 7segundos
60a100KM/H em terceira 5.8segundos
Velocidade máxima 242KM/H
A Lendária 300 SL "asa-de-gaivota" marcou presença nos testes.
Logo de cara o belo ronco do seis cilindros em linha, mas o câmbio é manual de quatro marchas, na pista ela foi de 0a100KM/H em 7segundos foi 2.8segundos mais rápida que a BMW 507 dotada de motor V8, retomou de 60a100KM/H em 5.8segundos foi 1.3segundo mais rápida que a 507 e chegou a ótimos 242KM/H para época contra 207KM/H do rival, foi um massacre da estrela de três pontas.
E em Bathurst como ele foi? ele mostrou comportamento parecido com o 507, só no final que deu uma leve "traseira" apesar do câmbio ter apenas quatro marchas, não atrapalhou o vigor do velho seis cilindros em linha da Mercedes-Benz e com isso ele virou o tempo de 2minutos56segundos236 milésimos, foi 8segundos mais rápida que a BMW 507.
O 300 SL foi muito bem equilibrado.
Só deu uma leve "traseirada" no final.
Aqui rasgando a reta.
E o painel? bonito, bem acabado de instrumentos legíveis, como o seu rival 507 da BMW.
TEMPO NO AUTODRÓMO:2min56seg236
CHEVROLET SSR 5.4V8 2003
PESO:2248KG
VISÃO INTERNA:NÃO
0a100KM/H 8.5segundos
60a100KM/H em terceira 11.4segundos
Velocidade máxima 228KM/H
A SSR apesar de ter o chassi da antiga Colorado americana e TrailBlazer, ela não é uma picape comum e com isso não colocamos ela na terra e ela é conversível também e o visual dela remete as picapes Chevrolet de 1948 a 1955.
Por fora logo de cara o belo ronco do V8 da GM americana de uma geração anterior a do Camaro atual com bloco de ferro e cabeçote de alumínio e o câmbio de quatro marchas(tomou como base o automático) e ele atrapalhou o desempenho do V8, na pista ela foi de 0a100KM/H em 8.5segundos é um tempo bom, mas eu esperava tempos melhores, talvez o câmbio automático e as duas toneladas atrapalharam, na retomada então foi decepcionante com seus 11.4segundos e chegou a 228KM/H a velocidade final é ao menos razoável.
E em Bathurst? dotado de motor dianteira e tração traseira e além de um belo V8 era esperado que ela fosse sair de traseira, fácil, mas não foi o que ocorreu, foi muito bem equilibrada nas curvas, aliás vou dar o mérito para o câmbio que não deu força suficiente para provocar e com isso ela fez a prova em 3minutos00segundos031 milésimos, não é lá um grande tempo.
A SSR foi muito bem equilibrado na pista.
Aqui rasgando a reta.
TEMPO NO AUTODRÓMO:3min00seg031
CHRYSLER PROWLER 3.5V6 2002
PESO:1287KG
VISÃO INTERNA:SIM
0a100KM/H 6.8segundos
60a100KM/H em terceira 5.6segundos
Velocidade máxima 255KM/H
Ele foi feito para lembrar um Hot Rod, embora ele usa um V6.
Logo de cara o belo ronco do V6 e o câmbio de quatro marchas(foi baseado no automático), embora o visual dele peça um V8, ele foi de 0a100KM/H em 6.8segundos, retomou de 60a100KM/H em 5.6segundos em terceira e chegou a ótimos 255KM/H.
O V6 de 3.5 litros e 12 válvulas chegou a 255KM/H.
E em Bathurst? dotado de motor dianteiro e tração traseira, ele fez o que esperava: sair de traseira com facilidade, o motor V6 mostrou competência na reta e ignorou o câmbio de quatro marchas e com isso ele virou o tempo de 2minutos45segundos642 milésimos e se mostrou divertido.
O Prowler mostrou forte tendência de...
sair de traseira.
Aqui rasgando a reta.
E o painel como é? olha o conta- giros está no lugar certo, mas o resto infelizmente está no centro.
TEMPO NO AUTODRÓMO:2min45seg642
RANKING
0a100KM/H
1MCLAREN MP4-12C 3.8V832V biturbo 2012 2.5segundos
2LAMBORGHINI AVENTATOR 6.5V12 48V FSI 2011 2.6segundos
FERRARI F458 Itália 4.5V8 32V injeção direta 2009 2.6segundos
4FERRARI ENZO V12 6 LITROS 48V 2002 2.7segundos
5MERCEDES-BENZ SLS 63 AMG 6.3V8 32V 2010 2.9segundos
6FERRARI 599 GTB FIORANO V12 6 LITROS 48V 2006 3.1segundos
7MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN 5.4V8 24V KOMPRESSOR 2009 3.2segundos
8FERRARI F430 4.3V8 32V 2005 3.3segundos
FERRARI F430 SCUDERIA 4.3V8 32V 2007 3.3segundos
BMW M4 COUPÉ 3 LITROS 24V biturbo 2014 3.3segundos
60a100KM/H
1MCLAREN MP4-12C 3.8V8 32V biturbo 2012 2.1segundos
2FERRARI F458 Itália 4.5V8 32V injeção direta 2009 2.4segundos
3LAMBORGHINI AVENTATOR 6.5V12 48V FSI 2011 2.5segundos
4FERRARI ENZO V12 6 LITROS 48V 2002 2.7segundos
5TESLA ROADSTER 2008 2.8segundos
6FISKER KARMA ECOSPORT HYBRID 2011 2.9segundos
7MERCEDES-BENZ SLS 63 AMG 6.2V8 32V 2010 3segundos
8FERRARI 599 GTB FIORANO V12 6 LITROS 48V 2006 3.3segundos
FERRARI F430 SCUDERIA 4.3V8 32V 2005 3.3segundos
LEXUS LF-A 4.8V10 40V 2010 3.3segundos
VELOCIDADE MÁXIMA
1LAMBORGHINI AVENTATOR 6.5V12 48V FSI 2011 359KM/H
2MCLAREN MP4-12C 3.8V8 32V biturbo 2012 355KM/H
3FERRARI ENZO V12 6 LITROS 48V 2002 354KM/H
4LEXUS LF-A 4.8V10 40V 2010 347KM/H
5MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN 5.4V8 24V KOMPRESSOR 2009 345KM/H
6MERCEDES-BENZ SLS 63 AMG 6.2V8 32V 343KM/H
7CIZETA V16T 6 LITROS 64V 1994 339KM/H
8FERRARI F458 Itália 4.5V8 32V Injeção direta 2009 335KM/H
9FERRARI F40 2.9V8 32V biturbo 1994 333KM/H
10MERCEDES-BENZ SL 55 AMG 5.4V8 24V KOMPRESSOR 2003 329KM/H
TEMPO NO AUTODRÓMO
1FERRARI ENZO V12 6 LITROS 48V 2002 2min19seg922
2LAMBORGHINI AVENTATOR 6.5V12 48V FSI 2011 2min20seg383
3MCLAREN MP4-12C 3.8V8 32V biturbo 2012 2min21seg681
4FERRARI F458 Itália 4.5V8 32V Injeção direta 2009 2min23seg584
5FERRARI F430 SCUDERIA 4.3V8 32V 2007 2min24seg066
6LEXUS LF-A 4.8V10 4V0 2010 2min25seg030
7FERRARI 599 GTB FIORANO V12 6 LITROS 48V 2006 2min26seg079
8MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN 5.4V8 32V KOMPRESSOR 2009 2min26seg081
9AUDI R8 V10 5.2 FSI 40V 2009 2min27seg020
10FERRARI F430 4.3V8 32V 2005 2min27seg805
TEMPO NA TERRA
1SUBARU IMPREZA SEDAN WRX STi 2.nada 16V Turbo 2000 1min56seg230
2SUBARU IMPREZA WRX STi 2.nada 16V Turbo 1999 1min57seg420
3MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VII 2.nada 16V Turbo 2001 1min57seg773
4SUBARU IMPREZA WRX STi 2.nada 16V Turbo 2000 1min57seg859
5SUBARU IMPREZA WRX STi 2.nada 16V Turbo 2004 1min57seg961
6MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VI 2.nada 16V Turbo 2000 1min58seg156
7SUBARU IMPREZA WAGON WRX STi 2.nada 16V Turbo 2000 1min58seg182
8SUBARU IMPREZA WRX STi 2.nada 16V Turbo 1998 1min58seg767
9SUBARU IMPREZA WAGON WRX STi 2.nada 16V Turbo 1999 1min59seg318
10SUBARU IMPREZA WRX STi 2.nada 16V Turbo 2002 1min59seg996
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