PICAPE MÉDIA DA VOLKSWAGEN ASSUME O POSTO DE PICAPE MAIS POTENTE DO PAÍS
Nos anos 1990 vimos S10, Ranger e Dakota com motor V6 mas todas á gasolina, com o tempo apenas os utilitários esportivos tiveram a opção do V6 caso da SW4 e TrailBlazer por exemplo, para ser mais sincero apenas a L200 Triton teve a opção do V6 3.5 Flex. Pela primeira vez uma picape média ganha a opção do motor V6 á diesel.
Por fora é quase igual ao modelo de quatro cilindros, o que muda é logo "V6" na grade dianteira e na tampa do porta - malas o logo "V6 TDI" ela está disponível apenas na versão Highline, ela mede 5.25 metros de comprimento, 1.94 metros de largura, 1.83 metros de altura e 3.09 metros de entre - eixos.
Por fora as poucas mudanças são os logos "V6 TDI" na tampa da caçamba e na grade dianteira.
Por dentro o painel em comparação as primeiras Amarok melhorou bastante, algo que já se via no último facelift, de série ela traz Ar Condicionado digital dualzone, ABS off-road, ESP, Controle de tração, Hill Holder e Bancos de Couro. A sua capacidade de carga é 1105KG.
O Painel melhorou em relação as primeiras Amarok.
O câmbio é automático de oito marchas, como é opção ao quatro cilindros desde 2012 por exemplo, o motor é o V6 de 3 litros e 24 válvulas com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por corrente metálica, turbo, intercooler e injeção common-rail e com isso gera 56.1KGFM a 1500RPM e vai até 2500RPM e 225CV a 4000RPM e com isso assume o posto de picape média mais potente do país e com maior torque. A sua suspensão na dianteira é Independente por braços duplos triangulares com molas helicoidais e na traseira eixo rígido como feixe de molas. Os freios são a discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira, a única picape média a ter freios á disco nas quatro rodas.
O motor V6 como disse só está disponível na versão Highline e ela custa R$184.990 considerando o preço das picapes médias de quatro cilindros, o preço dela está excelente.
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