TESTE DO GRAN TURISMO 7 PARTE 71( ATUALIZAÇÃO 1.38): HOT HATCH JAPONÊS DE TRAÇÃO DIANTEIRA

NESSA RODADA TEMOS A ÚLTIMA GERAÇÃO DO HONDA CIVIC TYPE R

Quinta-feira atualização trouxe três carros, no caso o Honda Civic V RCR preparado, o Mazda 3 de competição movido á biodiesel e também e um carro de rua que nos interessa: é o Honda Civic XI Type R 2 litros 16V Turbo é o modelo que foi vendido no Brasil a pouco tempo atrás, então hoje a rodada é exclusivamente dele e lógico ele será o primeiro carro a estar em votação no canal, se a galera quer ele ou o Honda S2000, aí vamos ver.

HONDA CIVIC XI TYPE R 2 LITROS 16V TURBO

MOTOR: 2 LITROS 16V TURBO EARTH DREMS DA FAMÍLIA K (INJEÇÃO DIRETA) É O FAMOSO K20 TURBO

POTÊNCIA: 330CV a 6500RPM

TORQUE:42.8KGFM a 2500RPM

CÂMBIO: Manual de seis marchas

PESO: 1430KG

PNEUS: ESPORTIVO DURO

0 a 100KM/H: 5.6 segundos

60 a 100KM/H em quarta: 3.6 segundos

VELOCIDADE MÁXIMA: 274KM/H

A XI geração do Civic não tem parente nacional, é vendido no Brasil apenas o Hybrid importado da Tailândia e o próprio Type R importado do Japão, sim o Type R voltou a ser produzido no Japão, depois de duas gerações feitas apenas no Reino Unido, mas a quebra de recorde de tração dianteira foi presente, não só quebrou no Inferno verde, como Suzuka e Spa Francorchamps por exemplo.

O câmbio é manual de seis marchas. O motor é o 2 litros 16V Turbo Earth Drems da família K, o famoso K20 Turbo com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, turbo, intercooler e injeção direta que gera 42.8KGFM a 2500RPM e 330CV a 6500RPM, o ronco do modelo é bonito e a hora que vai trocar a marcha tem um "bip,bip" achei bem bacana, na pista ele foi de 0 a 100KM/H em 5.6 segundos foi 0.1 segundo mais rápido que o X Type R, mas ficou 1.1 segundo atrás do GR Corolla, aqui a tração integral manda, na retomada de 60 a 100KM/H em quarta graças ao excelente torque fez a prova em 3.6 segundos empatou com o GR Corolla e empatou com a geração anterior e chegou a ótimos 274KM/H o que é uma ótima marca afinal foi 12KM/H mais veloz que a geração antiga, graças a excelente aerodinâmica e os 10CV a mais e foi 14KM/H mais veloz que o GR Corolla, aqui o Toyota foi mais focado em Rally.

A sua suspensão é Independente nas quatro rodas com molas helicoidais e amortecedores variáveis, eles só não calibram para cima e para baixo, como também calibram a inclinação lateral também, na dianteira é McPherson e na traseira e Multink. O acabemento é muito bom, com destaque para o painel em tela de TFT que é mais vísivel que no GR Corolla. O modelo é um tração dianteira e não parece, é até afiado e afiado demais em algumas situações, mas melhor assim, lógico só vê uma curva muito que "force a barra", mas se não ele é bem tranquilo, tudo bem eu gosto de carro de rua no Gran Turismo 7, mas é o melhor carro da atualização na minha opinião. A central multimídia é de 8 polegadas, nós temos uma certeza: baterá o GR Corolla, por que? o Civic X Type R bateu, e esse baterá o X Type R, mas para confirmar só o vídeo e a volta rápida para ver, quando vai ser, vai depender da votação no canal. Sim no Brasil ele teve que vir com 297CV por causa da nosso combustível.