Troller T4 muda radicalmente, ganha chassi da Ranger, mas joga com o regulamento em baixo do braço.

O TROLLER T4 MUDA RADICALMENTE GANHANDO ATÉ PLATAFORMA DA RANGER, MAS O REGULAMENTO EM BAIXO DO BRAÇO....

O Troller T4 como eu disse num artigo está mais forte do que nunca, mas ele só pode ser comprado em agosto, mas mesmo assim a Ford mostrou o novo modelo que agora abandonou o chassi tubular em favor de um chassi da Ranger só que encurtado, mas a carroceria continua de fibra de vidro como era no anterior, mas ele é totalmente nova e o modelo cresceu nas dimensões agora ele mede 4.10metros de comprimento, 1.98metros de largura, 1.96metros de altura e 2.58metros de entre - eixos, o ângulo de ataque é de 51 graus, o ângulo de saída é de 45 graus e a altura livre do solo é de 31.1cm e de 20.8cm sobre o diferencial traseiro, ou seja ele manteve a capacidade fora de estrada.

O Troller T4 muda radicalmente o visual e lógico não foi só ele que mudou, mas continua com visual bruto.
Como você reparou o T4 sempre veio com uma bandeira do Brasil e agora ela está na dianteira, por dentro o painel mistura Fiesta com instrumentos de Ranger, lembrando que a fabrica de Camaçari-Bahia é próxima de Horizonte no Ceará, mas os instrumentos vieram da Ranger já que o chassi veio dela e o porta - malas segundo a Ford leva 134 litros e ele vem de série com ABS, Ar Condicionado, Direção Hidráulica e CD/Player e o Air Bag Duplo? pois é. ele não veio por que já lei permite que veículos fora de estrada possam vir sem Air Bags ele veio sem e ainda muitos que praticam off-road reclamaram que ele pode ativar, então era só desativar como no Wrangler da Jeep, ou seja vergonha da Ford brasileira e agora entenderam o regulamento em baixo do braço?

O painel mistura saídas de ar do Fiesta, com volante e instrumentos da Ranger.

O câmbio manual de seis marchas veio da Ranger, assim como o engate da tração por meio eletrônico com 4x4 reduzida, o motor também veio da Ranger é o cinco cilindros de 3.2 litros, 20 válvulas, com bloco de ferro,  cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por corrente metálica, turbo de geometria variável, intercooler e injeção common-rail e com isso gera 48KGFMa1750RPM e vai até 2500RPM e 200CVa3000RPM, a sua suspensão era dependente por eixo rígido com molas helicoidais, feixe de molas, amortecedores de dupla ação e barra panhard e os freios eram discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira ou seja ficou bem moderno.

         O cinco cilindros 3.2 Turbo Diesel é o mesmo da Ranger, mas sem a capa e gera 200CV.
O Jipe ficou mais potente, mas o preço segundo a estimativa da Troller é que fique 15% mais caro, ou seja algo ao redor de R$110.000 e a Troller está fazendo promoção do jipe antigo, ou seja agora o T4 virou Ford de vez.