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VOLKSWAGEN COMEMORA A AMÉRICA DO SUL COMO A SUA REGIÃO DE MAIOR CRESCIMENTO

América do Sul crescimento Volkswagen comemoração

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RENAULT COMEMORA 1 MILHÃO DE VEÍCULOS ELÉTRICOS PRODUZIDOS

1.000.000 Comemoração Elétricos França produzidos Renault

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RANKING DE VENDAS DO ESPÍRITO SANTO EM JUNHO DE 2026: FIAT STRADA MANTÉM LIDERANÇA GERAL E BYD SONG ASSUME NOS CARROS DE PASSEIO

2026 BYD do Espírito Santo Fiat Junho Ranking de vendas Song Strada

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RANKING DA VOLTA RÁPIDA DO GRAN TURISMO 7

48V 5.9 Aston Gran Turismo 7 GT1 Martin DBR9 Ranking V12 volta rápida

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Volkswagen Take UP! 1.012V x Chevrolet Celta LT 1.nada VHCE x Fiat Uno Economy 1.4 x Nissan March S 1.nada 16V.

ALÉM DAS VERSÕES MAIS EQUIPADAS ELE ENFRENTOU A ENTRADA. A versão Take do UP! é a substituta do Gol geração G4 e aqui a indireta para os italianos continua com o Uno(embora deveriam colocar o 1.nada), alemães além da Volkswagen tem a própria plataforma do Celta que uma plataforma da Opel de 30 anos atrás e ainda a versão duas portas lembrava o Tigra no corte da porta, então ele é mais alemão do que americano ou coreano, embora a casca foi desenhada no Brasil e os franceses? estão sobre o capô do mexicano de origem japonesa: o Nissan March que você verá mais á frente e agora como ele se saiu? ...

CAMINHÕES SÉRIE FORD SÉRIE F DE TERCEIRA GERAÇÃO: O MAIS VERSÁTIL

ESSA GERAÇÃO DA SÉRIE F CHEGOU A TER CAVALO-MECÂNICO. A Chegada da segunda geração dos caminhões Chevrolet e principalmente dos Dodge o deixou meio que "datado" fora que ainda existia FNM e Mercedes-Benz encarando naquelas faixas e então a Ford decidiu renovar sua linha caminhões, mas antes veja: Os Chevrolet A/D/D 60/70/80 Os Dodge D400/700/950 Os F-350/600 de 1961 até 1971 A CHEGADA AO MERCADO SE DÁ em outubro de 1971 como linha 1972 chegavam os modelos F 350, F 600, F700 e F750, ou seja já começa ampliação da família no início, o F350 era o leve, ele mantinha o câmbio manual de quatro marchas e o motor V8 292 de 4.8 litros da família Y com bloco e cabeçote de ferro, comando de válvulas no bloco acionado por varetas, o seu diâmetro era de 92mm e o curso era de 95mm o que totalizavam 4785cm3, dotado de carburador de corpo duplo, a sua taxa de compressão era de 7,8:1 e com isso gerava 37KGFM a 2400RPM e 190CV a 4000RPM, lembrando que os v...

A TERCEIRA GERAÇÃO DOS CAMINHÕES CHEVROLET: O ÚLTIMO DOS CHEVROLET

ELE FOI UM DOS ÚLTIMOS CAMINHÕES A TER A MARCA CHEVROLET NO BRASIL Antes de mais nada, sim um esclarecimento: o Chevrolet D40/6000 faz parte da terceira geração, mas como é digamos "diferentão" a matéria foi separada: A matéria do D40/6000 está aqui. Pois bem, a GM brasileira fazia 20 anos que estava com seus caminhões na segunda geração lançada 22 anos antes, então era hora de renovar os caminhões, aproveitando a chegada da Série 20 a GMB tratou de mexer na sua linha caminhões. O antigos C/D/D60/70/80 então hora de mudar foi posta em outubro de 1985 na linha 1986 a GM lança a nova linha caminhões. A CHEGADA AO MERCADO como eu disse foi em outubro de 1985 como linha 1986 a GMB renovou os seus caminhões de então, aproveitando a esteira da renovação das picapes(Lançamento da Série 20) e entrada da marca no segmento de caminhões leves, na nomenclatura não eram mais de D60,70 ou 80, ou A ou C com os mesmos números, agora eram 11000,13000(4x2), 19000,21000(6x2...

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AVALIAÇÃO: VOLKSWAGEN TAOS HIGHLINE 250 TSI 1.4 16V: ADVERSÁRIO FORTE

NOVO UTILITÁRIO ESPORTIVO DA VOLKSWAGEN MOSTRAM QUE JEEP E TOYOTA NÃO TERÃO VIDA FÁCIL A Volkswagen até três anos atrás(vou contar antes do lançamento do atual Tiguan) não tinha um utilitário esportivo de peso no mercado nacional, só a importação do Touareg em quantidades pequenas e praticamente inacessível no mercado brasileiro e o antigo Tiguan importado da Alemanha.Depois de chegada do Tiguan atual que veio do México, a Volkswagen lançou vários SUVs, entrou no segmento de utilitários esportivos compactos com o T-Cross e mais tarde inaugurou os suvs-cupês compactos com o Nivus, Agora é vez de algo que fica entre o Tiguan e o T-Cross: O Taos. O Lançamento a nível nacional foi no final de maio, mas chegaria as concessionárias no final de Junho, eu pensei "depois do dia 20 eu vou na Futura" e aí vi o tempo, vi que estava bom e saí rumo a Futura Volkswagen do estreito, afinal como vocês sabem Volkswagen é na Futura. Cheguei lá e pedi para falar com Gérson...

RANKING DA VOLTA RÁPIDA DO GRAN TURISMO 7

(FOTO RACECARSDIRECT.COM) COM A VOLTA RÁPIDA DO ASTON MARTIN DBR9 GT1 V12 5.9 48V O RANKING DO GRAN TURISMO 7 FICOU ASSIM Hoje foi o dia de colocar um carro de competição da terra do Jeremy Clarkson e do Charlinho é o Aston Martin DBR9 GT1, bom se não viu o vídeo é só ver abaixo se e viu é só ir rumo a conclusão e ao ranking. Visão externa Visão interna Nós tínhamos uma dúvida: será que bateu a Ferrari 458 Itália GT3? o Lamborghini Huracan GT3? o Ford GT LM Ecoboost? o Mclaren 650S GT3? o Nissan GT-R Schulze GT3? o BMW Z4 GT3? o M...

Renault Trafic: A Van argentina que diz desafiar a Kombi e sua vida e seus parentes no exterior.

A TRAFIC CHEGOU AO BRASIL PRIMEIRO COMO CHEVROLET NUM ACORDO COM A RENAULT LOCAL E A GMB MAS ELA SEMPRE FOI UM PROJETO DA RENAULT. A GM já trazia a Trafic para o Brasil desde o final de 1992 e criou uma versão mais sofisticada chamada SpaceVan, mas a Trafic chegou nas mãos da própria Renault em outubro de 1994 como linha 1995 em quatro opções: Passageiros 10 lugares e 13 lugares, Furgão Curto e Furgão Longo, a largura e altura para ambas as carrocerias eram os mesmos: 1.90metros de largura e 2.05metros de altura, no comprimento o modelo curto media 4.52metros de comprimento e longo 4.89metros e no entre - eixos o curto media 2.80metros e o longo media 3.20metros, O câmbio era manual de cinco marchas e a tração era dianteira e ela vinha com três opções de motores, todos da família J, a primeira era o 2.2 á gasolina com bloco e cabeçote de alumínio, mas o mais anacrônico carburador de corpo simples, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada é o mesmo ...

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Tirando leite de pedra: A metamorfose do AP e suas ramificações.

A O EA 827/EA 113 MOSTRA QUE EVOLUIU ATÉ ONDE NÃO SE IMAGINAVA. O motor AP vai sempre render polêmicas e das boas, aliás as frases mais existente são essas: "AP só existe do Brasil" "Ué está louco? TFSI não tem nada a ver como AP" "O AP é como Jason, quando você pensa que morreu, ele não morreu" "O Jetta usa motor AP" "O Jetta não usa motor AP" Enfim essas frase é para responder a pergunta que nunca quer calar, mas lógico antes que você ache que misturo alho com bugalhos, é só ler a matéria inteira e não distorcer o que escrevi e antes que você comece a chorar sobre o Audi TTS TFSI da foto, vou lhe falar uma coisa: o que importa é o resultado e os resultados produzidos no TTS são excelentes, então não existe por que chorar. A primeira pergunta "AP só existe no Brasil?" resposta: Não, no exterior ele se chama EA 827 assim com os outros motores da VW: EA 111, EA 211, até o EA 113 que depois eu vou explica...

CAMINHÕES SÉRIE FORD SÉRIE F DE TERCEIRA GERAÇÃO: O MAIS VERSÁTIL

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A Primeira geração de picapes grandes da Chevrolet e seus parentes Americanos e Argentinos.

A PRIMEIRA GERAÇÃO DA PICAPES GRANDES DA CHEVROLET MARCA O ESQUEMA "CHASSI DE PROJETO AMERICANO+CASCA LOCAL". Na entrada de década de 1960 os americanos já tinham ganho uma nova geração de picapes,no Brasil seguia a produção da 3100 e os lançamento dos derivados Amazona,Corisco e Alvorada e aí a GMB resolve em cima do modelo americano fazer um desenho local. A antiga Chevrolet 3100 "Brasil" usava o motor 261 de seis cilindros em linha e 4.3 litros de 142CV. A Amazona era a versão local da Suburban. Em março de 1964 é lançado as novas picapes,a cabine simples é chamada de C14,a cabine simples chassi longo e dupla são chamadas de C15,o design era diferente do modelo americano na dianteira e na cabine e na lateral ganhando vinco e na traseira era mantida as lanternas do modelo americano...

Wellington Carlos Liesch de Goes

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