FORD ECOSPORT GANHA REESTILIZAÇÃO PARA O MERCADO EUROPEU.
O EcoSport vendido na Europa é feito na Índia e eis que sofreu algumas críticas do mercado, existem questões culturais no Brasil por que compram a baciada CrossFox, C3 AirCross, Idea Adventure, Dobló Adventure(esse enterrou os rivais diretos) e na Europa o estepe na traseira não é item importante para esse público.
Por fora na dianteira é igual ao nosso, na lateral também, mas a grande mudança é na traseira, uma nova tampa do porta - malas e sem o estepe na traseira, mas é um opcional, caso queiram um estepe na traseira, o cliente europeu pode manter.
Na Europa sem estepe na traseira.
Sinceramente, parece que o EcoSport nasceu para ter isso, inclusive a Ford do Brasil(que desenhou o modelo) e o J.C Mays "brigaram", por que a Ford brasileira queria, a maioria do público quer e o J.C Mays não queria e teve que se render os fatos e outra também: um Ford sempre vendeu bem na terra do Jeremy Clarkson e o EcoSport teve problemas para vender lá e até melhoras no acabamento também veio, segundo a Ford Europa.
Visualmente é o mesmo do nosso, mas segundo a Ford Europa melhorou.
Câmbio manual de cinco marchas ou manual-automatizado de dupla embreagem com seis marchas chamado de Powershift pela Ford e três opções de motores, a primeira é o Zetec Sigma Ti-VCT 1.516V é basicamente o mesmo 1.516V dos nossos Fiesta e Ka, mas com comando de válvulas variável e com isso ele gera 14.3KGFMa4400RPM e 112CVa6300RPM, a segunda opção é o Ecoboost três cilindros 1.nada e 12 válvulas é basicamente o motor do novo Ka com turbo e injeção direta e com isso ele gera 17.3KGFMa1400RPM e vai até 4400RPM e 125CVa6000RPM e por último o Duratorq 1.5 TDCi que teve alterações, manteve o torque de 20.8KGFMa2000RPM e vai até 2750RPM e 95CVa4000RPM, ganhou 4CV em relação ao modelo antigo.
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