Toyota Land Cruiser J50: A vida do "Bandeirante" alongado no exterior.

                          A TOYOTA JÁ TEVE VERSÃO PERUA DO SEU JIPE NO JAPÃO.

O Toyota Bandeirante é um ícone da resistência, isso ninguém discute. só que no exterior como você pode ver no link ele era chamado de Land Cruiser e como aconteceu com o Jeep Willys também nasceu numa guerra.

A história do Jeep Willys. , lógico que o Toyota nasceu na guerra da Coréia  em 1951 e o Jeep Willys no meio da segunda guerra mundial, mas o modelo que conhecemos como Bandeirante aqui no Brasil é o J40, mas no exterior a Toyota lançou o J50.

   Por fora  as linhas brutas do Land Cruiser da época, ele mede 4.67metros de comprimento, 1.73metros de largura, altura 1.86metros e entre - eixos de 2.70metros de entre - eixos, ele apesar de japonês foi feito com foco nos mercados americanos e australianos, o câmbio era manual de três marchas e o motor é o seis cilindros de 3.9 litros á gasolina da família F da Toyota com bloco e cabeçote de ferro, comando de válvulas no bloco acionado por varetas, o seu diâmetro é de 90mm e o curso é de 102mm o que totalizavam 3878cm3, a sua taxa de compressão é 6,8:1 e com carburador de corpo simples ele gerava 26.6KGFMa2000RPM e 105CVa4000RPM, a sua suspensão é dependente por eixo rígido com feixe de molas nos dois eixos e amortecedores comuns, os freios eram a tambor nas quatro rodas e a direção é setor e rosca sem fim.

O Land Cruiser J50 com motor seis cilindros de 3.9 litros e 100CV, mais tarde ganha o 4.2 de 135CV.

E ela foi lançada em outubro de 1967 como linha 1968, em outubro de 1968 na linha 1969 nada muda, em outubro de 1969 na linha 1970 nada muda, em outubro de 1970 na linha 1971 nada muda, em outubro de 1971 na linha 1972 nada muda, em outubro de 1972 na linha 1973 nada muda, em outubvro de 1973 na linha 1974 nada muda, em outubro de 1974 na linha 1975 nada muda, em janeiro de 1975 ele trocava o motor 3.9 pelo 4.2, o seu diâmetro aumentava para 94mm e o curso era mantido o que totalizavam 4230cm3, a sua taxa de compressão é de 7,8:1 e com isso gerava 27.6KGFMa2000RPM e 135CVa4000RPM e por incrível que pareça seguiu sem alterações até 1980 quando chegaram os modelos J60 que é outra história.

 

A História foi curta, mas realmente ele ficou inalterado durante toda a sua vida, só uma troca de motores é igual ao nosso Bandeirante, qualquer semelhança é mera coincidência.