Por que o Uno Turbo pode ser considerado esportivo de verdade e o Palio Sporting não, mesmo com 1CV a mais?



                            E O POR QUE DISSO? VOU RESPONDER AGORA MESMO!

O Uno Turbo foi uma verdadeira revolução no mercado nacional em 1994 foi o primeiro nacional com Turbo o motor 1.4 Turbo importado da Itália era da família ACT, se você lembrou dos Sevel 1600 acertou, apesar de Italiano ele pertencia a mesma família e com isso gerava 17KGFMa3500RPM e 116CVa6000RPM e com isso ele até hoje é o recordista de 0a100KM/H entre nosso esportivos compactos: 9segundos cravados, inclusive superando o Punto T-JET, vale lembrar que o Uno é bem leve, e com isso vieram molas e amortecedores mais firmes, torre entre os amortecedores dianteiros e disco dianteiro herdado do Tempra e o tambor herdado também dos primeiros Tempra e o câmbio manual de cinco marchas foi mudado e a opção imediata(tirando 1.6 R) era o CSL 1600 que ainda tinha carburador e gerava 13KGFMa3000RPM e 80CVa5500RPM e mais tarde o 1.6 R e o CSL são substituídos pelo 1.6 mpi dotado de injeção multiponto e com isso gera 13KGFMa3500RPM e 92CVa5750RPM ou seja diferença de 30CV! para o CSL 1600 e de 24CV para o 1.6mpi, afinal com o Turbo já não havia necessidade do R. e o Uno Turbo ficou de fevereiro de 1994 até abril de 1996 no mercado, mas tem um problema: o Turbo lag e o seu temperamento provoca "problemas" para pilotos mais experientes veja o Rubens Barrichello no desafio dos esportivos dos anos 1990 contra Gol GTi 2000 16V e Corsa GSi: quase foi fora da pista, com você pode ver o vídeo aqui:

Mas onde entra o Palio Sporting? vamos fazer justiça: ele tem câmbio manual de cinco marchas de relações mais curtas e suspensão recalibrada, mas o motor é o mesmo E-Torq 1.6 16V com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por corrente metálica e com isso gera 16.2KGFMa4500RPM e 115CVa5750RPM e com álcool vai a 16.8KGFM e 117CV que está disponível na Essence: ou seja é um esportivo de adesivo também e quanto ao Fiat Sevel/ACT Turbo do Uno é bloco de ferro, cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada e é claro turbo e intercooler. mas voltando ao Palio ele seria a "Sombra apagada do Uno Turbo" mas ele não é. "Mas como assim?" você deve estar perguntando: existe o Punto T-JET que é sucessor direto do Uno Turbo e com isso o Punto T-JET acabou "salvando" o Palio Sporting, mas isso não faz Camaro V8 salvar Onix Effect, nem Fusca, Golf GTi e até o Jetta TSI, salvarem o Fox Pepper. mas ao menos poderia vir com o E-Torq 1.8 16V usado no Punto Sporting que vende pouco até, se for analisar, mas nem isso fizeram.

O Palio Sporting com motor 1.6 16V de 115CV com gasolina e 117CV com álcool.







A Série começou com Fox Pepper e Gol GTi.

Passou por Fiesta Sport e Escort XR3.

Os Fiat Uno R e Sporting.

E os Chevrolet Onix Effect e Corsa GSi.

 

E a última matéria dessa série será amanhã e será dois carros fora de linha.