VERSÃO GT-LINE CHEGA AO MERCADO NACIONAL JUNTO COM O RS.
Na Europa é comum oferecer o "esportivo de adesivo" e o verdade juntos, aqui no Brasil só vimos nos anos 1990 com o Gol TSi e o GTi. Nos últimos tempos estávamos vendo apenas os "esportivos de adesivo", sem a companhia dos de verdade . A regra é clara: adesivo pode desde que tenha motor coerente com a proposta. o problema é que no Brasil não havia isso, aliás vale lembrar apenas o Fiat Punto nas versão Sporting e T-JET.
A Renault resolveu trazer além do verdade, caso você esteja curioso veja as matérias sobre o RS:
Existem querem visual esportivo ou os famosos "esportivo de adesivo", mas aí é outra história, na Renault é assim: compra quem quer e quem não quer, pode ir no RS ou no Sandero 1.6 normal(que aliás faço justiça aqui, é um motor justo para o Sandero e Logan normais).
Por fora ele traz para - choques diferentes, saias laterais e aerofólio, tudo homologado pela Renault Sport(vale lembrar que só foi homologado por causa do Sandero RS), ele mede 4.07metros de comprimento, 1.73metros de largura, 1.53metros de altura e 2.59metros de entre - eixos, deu para notar que suspensão é a mesma do Sandero comum.
O Sandero GT-Line traz aerofólio na traseira.
Na dianteira um para - choque diferente.
Por dentro o volante tem a inscrição GT-Line e costuras azuis no volante e no banco e lógico o bom espaço interno e o porta - malas de 320 litros estão lá.
O câmbio é manual de cinco marchas o motor é o 1.6 da família K com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada e com isso gera 14.5KGFMa2500RPM e 98CVa5750RPM e com álcool vai a 15.5KGFM e 106CV nas mesmas rotações, suspensão é como no Sandero comum com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira semi - independente com eixo de torção e os freios são discos ventilados na dianteira e tambor na traseira e a direção é do tipo pinhão e cremalheira com assistência hidráulica e exclusiva Rodas de liga-leve aro 16.
O motor 1.6 gera 98CV com gasolina e 106CV com álcool.
Nas versões normais, o 1.6 atende bem e como existe o RS, vamos ser honestos: tem pessoas que querem ter o RS, mas querem o visual dele e não podem pagar por ele, para essas até uma boa opção sem dúvidas nenhuma, mas isso não ocorre com Fox Pepper, HB20 Spicy e Fiesta Sport: "É esportivo de adesivo" e mais nada e outra a Renault cobra menos pelo seu "esportivo de adesivo" que custa R$48.990 está perto no preço de muitos 1.nada por aí. nesse caso eu até levaria o normal ou se tivesse grana o RS, mas enfim com o Sandero RS e esse GT-Line e o Stepway pode dizer que entre os Hachts compactos o Sandero tem a linha mais completa.
Para fechar uma foto com GT-Line, RS e o Sandero normal.
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