A CITROËN REESTILIZA AIRCROSS E ESTREIA VERSÃO SEM ESTEPE NA TRASEIRA.
As minivans chegaram e enterraram as peruas, só a Palio Weekend que é uma "perua legítima" sobrevive entre as compactas, depois chegaram os utilitário esportivos e enterraram as minivans, eis que eles fazem mais uma vítima que mais tarde será citada, a SpaceFox é um misto de perua com minivan e além dela sobrevivem minivans legítimas como a Spin e Idea, o misto de hacht com minivan Honda Fit. a Livina da Nissan já se foi agora a recém.
Mas a versão AirCross da C3 Picasso continua e versão sem estepe na traseira com opção de entrada, ela ganhou nova grade dianteira, faróis, para - choques com led diurno e o visual tem forte inspiração na nova Picasso e na traseira ela mantém o estepe na versão topo de linha e intermediária topo de linha e nas versões de entrada perde o estepe na traseira e mantém o visual que ficou apelidado de "geladeirinha".
Na traseira versões topo de linha mantém o estepe na traseira.
E versões básica perdem o estepe na traseira.
Por dentro o painel no console central mantém o visual, mas a instrumentação agora é do C4 Lounge que é bem visível e ganhou central multimídia MylinkCitroën e o seu porta - malas leva 403 litros, de série na versão de entrada Start ele vem com os obrigatórios ABS, Air Bag Duplo, Ar Condicionado, Alarme, Direção elétrica, Coluna de direção regulável, Vidros/Travas, Espelhos elétricos e computador de bordo, a Live adiciona CD/Player, Borboletas no volante com câmbio automático, a Feel adiciona estepe na traseira e a Shine adiciona câmera ré, piloto automático, central multimídia, bancos de couro e ar condicionado automático, lembrando que o MyLinkCitroën é opcional na Feel e de série na Shine e não disponível para as outras versões e o porta - malas leva 403 litros.
Console central o mesmo do lançamento, mas instrumentos lembram o C4 Lounge.
Ele vem com duas opções de câmbio: manual de cinco marchas ou automático seqüencial de quatro marchas, duas opções de motores ambos da família TU com bloco e cabeçote de alumínio, o 1.5 tem comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada e com isso gera 13.5KGFMa3000RPM e 89CVa5500RPM e com álcool vai a 14.3KGFM e 93CV e o 120i Start Flex que é o 1.6 16V com duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por correia dentada(chamado de VTi pela Citroën), sistema que dispensa reservatório de partida á frio que gera 15.5KGFMa4000RPM e 115CVa5800RPM e com álcool vai a 16.4KGFM e 122CV nas mesmas rotações é a que pode vir com câmbio automático, a sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira é semi - independente com eixo de torção, os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira e a direção é do tipo pinhão e cremalheira.
O seu preço é de R$49.990 para a Start 1.5, R$53.990 Live 1.5 manual, R$ 58.990 Live 1.6 16V Automático, R$58.990 para a Feel 1.6 16V Manual, R$63.290 para a Feel 1.6 16V automática e R$69.290 para a Shine 1.6 16V Automática.
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