CLASSE C GANHA VERSÃO INTERMEDIÁRIA ENTRE O 63 AMG E O 250.
Nos anos 1990 era comum os Classe C topo de linha ter motor V6 ou seis cilindros em linha, mas diante dos quatro cilindros turbinados, eles abandonaram a Classe C e é fato que existia um "buraco" entre o 63 AMG com motor V8 de 4 litros biturbo e o 250 com motor 2.nada 16V Turbo.
Por fora ele herda os Spoilers e Rodas do C 63 AMG, mas na traseira o logo 450 o denuncia, embora não se trata de um motor 4.5 como acontece com a BMW e a própria Mercedes-Benz hoje em dia, ela mede 4.70metros de comprimento, 2.02metros de largura, 1.43metros de altura e 2.82metros de entre - eixos e ele é feito na plataforma MRA e dotada de tração integral.
Na traseira o logo " C 450" e "AMG".
Por dentro o painel bem acabado e bonito como é de praxe numa estrela de três pontas e o seu porta - malas leva 480 litros e ainda tem sete modo de condução: Eco, Comfort, Sport, Sport + e Individual.
Interior bonito e bem acabado.
O câmbio é o automático 7G-Tronic de sete marchas, o motor é o V6 de 3 litros, 24 válvulas, biturbo, injeção direta e dois intercooler da família M 276 Blue Direct com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis e com isso gera 53KGFMa2000RPM e vai até 4250RPM e 367CVa5500RPM e vai até 6000RPM. A sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é braços duplos triangulares e na traseira é Multlink, os freios são discos ventilados nas quatro rodas e a direção é do tipo pinhão e cremalheira como todo carro moderno.
O V6 de 3 litros e 24 válvulas biturbo e injeção direta gera 367CV.
Mas como toda estrela de três pontas, tem o preço: R$309.900 é caro, mas valerá cada centavo investido, isso é um fato.
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