A PLATAFORMA TNGA PÕE AS RODAS EM SOLO BRASILEIRO.
No Brasil houve uma mudança da lei dos híbridos/elétricos que entrou em vigor esse ano e a Toyota quer popularizar a tecnologia híbrida no Brasil, popularizar é modo de dizer.
Por fora, o visual é feio, o excesso de vincos comete exageros além da dose e ele mede 4.54metros de comprimento, 1.76metros de largura, 1.49metros de altura e 2.70metros de entre - eixos.
O Visual é feio.
Por dentro ele mantém o painel central, mas com instrumentos digital e no resto seguido muito bem na questão do acabamento e o porta - malas é de 412 litros e ele vem com bons itens de série.
Painel é bem acabado, mas com instrumentos centrais.
O câmbio é o CVT, o motor á combustão é o 1.8 16V da família ZR que gera 14.2KGFMa3600RPM e 98CVa5500RPM lembrando que é o 1.8 16V do Corolla GLi convertido ao ciclo atinkson auxiliado por um motor elétrico de 71CV e 20KGFM e os dois juntos geram 123CV. A sua suspensão é independente nas quatro rodas sendo McPherson na dianteira e braços duplos triangulares e os freios são discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira.
O motor 1.8 16V gera 98CV e o elétrico gera 71CV e os dois juntos geram 123CV.
O seu preço é de R$119.990 é o mesmo preço do modelo anterior, mas por que isso? se o dólar está alto? simples a mudança de imposto para carros elétricos e híbridos.
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