CRUZE SPORT 6 ADERE A NOVA PLATAFORMA D2XXX.
Depois de ser apresentado no Salão do Automóvel, o Cruze Sport 6 chega ao mercado nacional. Por fora todo visual se renova, assim como ocorreu no sedã, mas o Hacht tem algumas diferenças para o sedã, na dianteira a grade foi herdada dos RS norte - americanos, na lateral obviamente ele é mais curto que o sedã, mas agora ao menos não foi parecendo "cortado no facão" como o modelo de geração anterior e uma traseira totalmente diferente, o que seria natural. Ele mede 4.48 metros de comprimento, 1,81 metros de largura, 1.48 metros de altura e 2.70 metros de entre - eixos. O modelo é feito na plataforma D2XXX que além do Cruze sedã , serve ao Opel Astra K alemão.
O Hacht herdou os para- choques da versão RS norte-americana e logo "Turbo" se faz presente.
Por dentro como todo carro desse porte, o painel é bonito e bem acabado e o interior é bicolor na versão LTZ e vem de série com ABS, Air Bag duplo(obrigatórios por lei), Ar Condicionado automático digital, Alarme, CD/ Player, Coluna de direção regulável, Direção elétrica, Vidros/Travas/Espelhos elétricos, ESP, Controle de tração e sistema por botão de ignição. O modelo LTZ acrescenta: Sensor de estacionamento, My Link de segunda geração, sensor de chuva crepuscular e a LTZ II que é o pacote High-Tech acrescenta: Alerta de colisão frontal, de ponto cego, Lane assist e Park Assist, Rodas aro 17 e o seu porta - malas leva 290 litros.
O Painel é bonito e bem acabado.
Ele vem apenas com uma opção de câmbio: automático de seis marchas, o motor é o Ecotec 1.4 16V Turbo-Di da família SGE(Small-Global-Engine) com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, turbo, intercooler e injeção direta e com isso gera 24KGFMa2100RPM e 150CVa5600RPM e com álcool vai a 24.5KGFM nas mesmas rotações e 153CVa5200RPM. A sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira é semi - independente com eixo de torção e paralelos de watt(usados no Cruze americano) e os freios são discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira. A direção como todo carro moderno é tipo pinhão e cremalheira. Segundo a GM foi modificada suspensão sendo endurecida e 2cm mais baixa e a direção mais direta, mas cadê o câmbio manual? pois é. não tem.
O motor Ecotec 1.4 16V Turbo e injeção direta gera 150CV com gasolina e 153CV com álcool.
O preço é de R$89.990 para a LT, R$101.190 para a LTZ e R$110.990 para a LTZ II , o curioso é que ele custa o mesmo preço do sedã na LT e é mais caro que o sedã nas duas LTZ.
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