Drive Club: Ultima parte dos carros que aparecerão por aqui: Renault em dose dupla, Italiano exótico e as surpresas.

 NA ÚLTIMA PARTE DOIS CONCEITOS DA RENAULT, UM ITALIANO EXÓTICO E AS SURPRESAS.

O vídeo do Drive Club já estreou, agora chegou a hora de finalizar as apresentações dos carros e agora os três últimos carros e todos da classe super.

                                        RENAULT R.S 01 3.8 V6 24V BITURBO

MOTOR: V6 de 3.8 litros, 24 válvulas, biturbo, injeção direta da família VR da Nissan com 61.3KGFMa3200RPM-6400RPM e 500CVa6800RPM

PESO:1100KG

CATEGORIA: SUPER

O R.S 01 segundo o presidente da Renault Sport foi criado para unir a beleza do conceito De Zir com a construção dos modelos da Formula Renault 3.5. Uma das qualidade é ser totalmente feito em fibra de carbono e isso ajuda na redução de peso. O motor é central e tração é traseira, vale lembrar que é central-traseiro, o câmbio é sequencial de seis marchas e o motor veio do Nissan GT-R é o V6 de 3.8 litros, 24 válvulas da família VR com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, biturbo, intercooler e injeção direta e com isso gera ótimos 61.3KGFMa3200RPM e vai até 6400RPM e 500CVa6800RPM. O peso é baixo e ele se torna forte candidato na categoria, afinal pode não ser tão famosa quanto a Ferrari, mas a divisão tem 12 títulos mundiais de Formula 1.

Deu uma leve traseirada.

Presilha para abrir o capô.

Rodas aro 18.

Logotipo "Renault Sport" estampado na lateral.

Aerofólio gigante e com o logotipo.

Saída dupla de escapamento e lanternas lembram o Mégane IV.

Painel típico de carro de competição.

                                                   MAZZANTI EVANTRA V8 7 LITROS

MOTOR: GM Small-Block V8 de 7 litros que gera 86.4KGFMa4500RPM e 710CVa6600RPM

PESO: 1300KG

CATEGORIA: SUPER

Ele é italiano, mas não é uma Ferrari, Maserati, Lamborghini ou até mesmo Pagani. É o Mazzanti Evantra, ele é bem exótico em tudo, primeiro ao não usar um motor de origem européia e sim o Small-Block V8 de 7 litros da GM americana com bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas no bloco acionado por varetas e com isso gera 86.4KGFMa4500RPM e 710CVa6600RPM lógico que foi preparado o motor do Corvette Z06 para receber essa cavalaria, o motor é central e tração é traseira, vale lembrar que o motor é central traseiro e o câmbio é sequencial de seis marchas, nome famoso ele não tem, mas um motor de fama ele tem, vamos ver como se comportará na volta rápida.

Forte tendência de sair de traseira.

Rodas aro 20.

Bandeira da Itália.

O aerofólio é pequeno.

dupla saída de escapamento.

Logo Mazzanti na tampa do porta-  malas.

O Painel é simples, mas é um esportivo.

                                                 RENAULT TWIN-RUN CONCEPT 3.5 V6 24V

MOTOR: Nissan VQ V6 de 3.5 litros e 24 válvulas com 38.7KGFMa4800RPM e 324CVa6400RPM

PESO:950KG

CATEGORIA: SUPER

A Renault para promover a terceira geração do Twingo antes do lançamento, lançou esse conceito chamado de TwinRun. A terceira geração do Twingo é feita na mesma plataforma do Smart da Mercedes-Benz,  na época que foi feito o conceito ele não havia sido lançado. Ele é pequeno e doido, fui dar uma drifitada e acabava indo na areia, mas voltando ao carro, ele fez homenagens ao Renault 5 Turbo que usava motor Central é que como se fosse uma releitura dele e do Clio II R.S V6, O motor é central-traseiro(no carro de produção é na traseira) e o motor é o V6 de 3.5 litros e 24 válvulas da família VQ da Nissan com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis e com isso gera 38.7KGFMa4800RPM e 324CVa6400RPM(no modelo de produção o mais potente é o três cilindros 0.9 12V Turbo da famíla HR com 110CV para a versão GT) e o peso de 950KG o deixa ele ir como um dos favoritos na classe, mas vamos ver a volta rápida dele no futuro.

A Traseira escapa bem forte.

Rodas bem grande.

Alusão ao Renault 5 Turbo.

Saída dupla de escapamento no meio da grade a moda McLaren.

Aerofólio gigantesco.

Logotipo Renault no aerofólio e na traseira.

AS SURPRESAS:

Confesso que quando fiz a minha carteira o médico proibiu de andar de moto, apenas carro liberado. Problemas de saúde, confesso que na época fiquei indignado, mas aceitei, mas hoje eu vejo por que e as surpresa são duas motos e serão apenas elas duas.

                                                              KTM SUPERDUKE 1290

MOTOR: V2 quatro tempos refrigerado a água , 8 válvulas(quatro por cilindro) que gera 14.7KGFMa6500RPM e 182CVa8870RPM

PESO:189KG

A Primeira moto é a KTM 1290 Superduke dotada de motor V12, ela tem 4 válvulas por cilindro e com dois cilindros em V são 8 válvulas, refrigeração líquida e duplo comando de válvulas no cabeçote e com isso gera 14.7KGFMa6500RPM e 182CVa8870RPM só para se ter uma ideia: é torque maior que o Onix 1.4(13.9KGFM) e potência igual do Marea Turbo agora vamos ver na pista e ela só terá uma rival.

O quadro da KTM.

Freios á disco na dianteira.

Um cilindro para um lado e outro para o outro.

Logotipo KTM e no suporte do farol é 1290 Superduke.

Conta-giros analógico e velocímetro digital.

                                                         ASPRILIA RSV4 RR 1000

MOTOR: V4 quatro tempos, 16 válvulas, refrigerado á água que gera 11.7KGFMa10500RPM e 203CVa13000RPM

PESO:180KG

A Outra moto é a Asprilia RSV4 1000, tem tem motor de quatro cilindros em V( o dobro da KTM), 16 válvulas(também o dobro), mas a cilindrada é menor: 1000 contra 1290 da KTM e com isso gera 11.7KGFMa10.500RPM e 203CVa13000RPM como curiosidade é 11CV mais potente que o Civic Si nacional e o torque é quase igual ao Fire 1.3 16V. Como arma contra KTM ela tem os 23CV a mais e o baixo peso, só que ela me pareceu um pouco mais complicada de dirigir, mas vamos ver na volta rápida.

O quadro dela.

Suspensão de competição e freios á disco.

Logotipo RSV4 1000 RR.

Dois cilindros para cá e dois para lá.

O conta-giros analógico e o velocímetro digital.

CONSIDERAÇÕES FINAIS: Os vídeos de gravação não vai seguir a ordem cronológica da matéria, alguns sim e a grande maioria não(a primeira leva talvez siga), as motos vão entrar como presente, mas os DLCs pagos, esse esquece e infelizmente ficaram de fora Honda Civic Type-R, Mégane III R.S 275, Nissan GT-R, Camaro ZL1, Charger SRT8 e Challenger SRT8 o que é uma pena, já que os que entraram de graças, você já viu na matéria e agora é esperar os próximos vídeos.