PICAPE MÉDIA IRMÃ DA NOVA FRONTIER CHEGARÁ AO MERCADO BRASILEIRO EM 2019.
Depois da Nova Frontier e Renault Alaskar, chegou a vez do terceiro produto da mesma base: é a Mercedes-Benz Classe X que marca a estréia da estrela de três pontas nas picapes médias.
Se você analisar a Volvo automóveis hoje pertence a Geely e a divisão de caminhões se mantém e ainda é dona da Renault Trucks e da Mach, a Scania hoje pertence ao grupo Volkswagen e a Saab hoje é extinta, vale lembrar que a Volkswagen só faz caminhões no Brasil e pertence a Man desde 2009. Já a Mercedes-Benz automóveis e caminhões é do mesmo grupo e então talvez a Classe X seja uma espécie de "ponte" entre os automóveis e os caminhões da marca, apesar do forte sangue japonês correndo em suas veias.
Por fora em relação a irmã de plataforma foi mudada grade dianteira, faróis, para-choques e na traseira as lanternas, dá para ver que são parecidas, por um motivo óbvio, mas o design da nova dianteira fez ela ir para os 5.34 metros de comprimento e também fez a crescer a largura para os 1.92 metros, já altura se manteve nos 1.85 metros, assim como entre - eixos de 3.15 metros, Por fora ao menos a picape é bonita até, tem que se reconhecer.
A Classe X tem linhas bonitas até.
Por dentro a Mercedes-Benz resolveu dar um cara de "estrela de três pontas" e isso é louvável, mas o grande problema é que é muito simples para um Mercedes-Benz, ao menos a capacidade de carga é de 1100KG e ela terá três versões de acabamento: Pure, Passional e Power e quatro opções de potência: X200, X220d, X230d e X350d
Interior tem cara de Mercedes, mas é muito simples para isso.
Ela vem com duas opções de câmbio: manual de seis marchas e automático de sete marchas, sendo que no V6 á diesel o câmbio é o 7G-Tronic da Mercedes-Benz, quatro opções de motores, a primeira para a X200 a Mercedes-benz só informa que terá 160CV das duas uma: ou é o 2.5 16V á gasolina da família QR da Nissan ou o 1.6 16V Turbo da família M270 da própria Mercedes-Benz aposto na primeira, a outra opção para X220d que usa o 2.3 16V Turbo Diesel da famíla YS da Nissan ou MR Diesel na Renault que gera 41.1KGFMa1500RPM e vai até 2500RPM e 163CVa3750RPM, a X230 D que usa o 2.3 16V Biturbo Diesel usado na Nissan Frontier vendida no Brasil que gera 45.9KGFMa2500RPM e 190CVa3750RPM e por último para X350d vem o V6 de 3 litros e 24 válvulas, turbo diesel da família OM 642 que gera 63.2KGFMa1600RPM e 258CVa3400RPM e esse vem com câmbio 7G-Tronic de sete marchas da própria marca. O motor á gasolina não vou citar, mas o 2.3 Turbo e biturbo diesel tem bloco de ferro, cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por corrente metálica, intercooler e injeção common-rail, sendo um turbo na X220d e dois turbos X230 e o V6 tem bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por corrente metálica, turbo e intercooler.
A sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores pressurizados nas quatro rodas, sendo Braços duplos triangulares na dianteira e eixo rígido com várias barras panhard na traseira e com isso sendo Multlink pela Nissan e os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira.
Ela começará a ser vendida na Europa no final desse ano, já para o Brasil chegará em 2019, suas irmãs Nova Frontier(com fabricação Argentina, já que o modelo mexicano já está á venda no país) e a Renault Alaskan chegam em 2019, no Brasil é bem provável que venha os motores á diesel. O motor á gasolina é carta fora do baralho no Brasil.
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