208, 308 E 2008 VÃO BEM EM REVENDA E O 3008 GANHA PRÊMIO.
Parece que as mudanças nas autorizadas PSA fizeram efeitos e dos bons. No ranking da AutoInforme de desvalorição, o 2008 foi o SUV com a terceira menor desvalorização(12.4%), o 208 foi o quarto melhor na categoria Hacht compacto( 10.8%) e o 308 foi terceiro melhor entre os hachts médios(14.2%).
Além da boa colocação na desvalorização dos três modelos citados, o 3008 ganhou o prêmio L`auto Preferita na categoria Utilitário esportivo médio.
SOBRE O 208: É um hacht compacto feito na plataforma PF1, ele mede 3.97 metros de comprimento, 1.70 metros de largura, 1.47 metros de altura e 2.54 metros de entre - eixos. três opções de câmbio: manual de cinco ou seis marchas(exclusivo do GT) e o automático de seis marchas. Três opções de motores: a primeira é três cilindros Puretech 1.2 12V da família EB com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por correia dentada e coletores variáveis e com isso gera 12.2KGFM a 2750RPM e 84CV a 5750RPM e com álcool vai a 13KGFM e 90CV nas mesmas rotações, a segunda opção é o 1.6 16V da família TU com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote sendo variável na admissão e com isso gera 15.5KGFM a 4000RPM e 115CV a 5800RPM e com álcool vai a 16.4KGFM e 122CV e por último o Prince 1.6 16V THP com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, turbo, intercooler e injeção direta e com isso gera 24.5KGFM a 1400RPM e 165CV a 6000RPM e com álcool vai a 173CV e mantém o torque(esse exclusivo do GT¨), os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira(sendo sólidos no GT), A sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira é semi-independente com eixo de torção. As versões de acabamento são Active, Allure, Griffe, Sport e GT, além da série especial Urban Tech. Aas versões estão disponíveis assim: Active 1.2 12V, Allure 1.2 12V, Allure 1.6 16V Automático, Griffe 1.6 16V Automático, Sport 1.6 16V Manual e GT 1.6 16V THP manual, além delas a Urban Tech 1.6 16V Automático.
SOBRE O 2008: Ele é um utiltário esportivo compacto feito na plataforma PF1, ele mede 4.16 metros de comprimento, 1.75 metros de largura, 1.56 metros de altura e 2.54 metros de entre - eixos. Três opções de câmbio: Manual de cinco marchas, automático ou manual de seis marchas(o último exclusivo do THP) duas opções de motores: o 1.6 16V da família TU e o 1.6 16V THP com turbo e injeção direta ambos já citados em detalhes no 208. As versões de acabamento são Allure, Griffe e Crossway e com isso as versões estão assim; Allure 1.6 16V Manual, Allure 1.6 16V Automático, Griffe 1.6 16V Automático, Griffe 1.6 16V THP Automático e o Crossway 1.6 16V Automático.
SOBRE O 308: Ele é um Hacht médio feito na plataforma PF2, ele mede 4.29 metros de comprimento, 1.81 metros de largura, 1.51 metros de altura e 2.61 metros de entre - eixos. O câmbio é o automático de seis marchas, O motor é o Prince 1.6 16V THP já citado no 208 em sua versão GT. As versões de acabamento são Bussiness e Griffe.
SOBRE O 3008: Ele é um utilitário esportivo feito na plataforma EMP2, ele mede 4.45 metros de comprimento, 1.84 metros de largura, 1.62 metros de altura e 2.67 metros de entre - eixos. O câmbio é o automático de seis marchas, o motor é o Prince 1.6 16V THP que gera 24.5KGFM a 1400RPM e 165CV a 6000RPM é o mesmo já citado no 208, mas rodando apenas com gasolina. Ela está disponível na versão Griffe.
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