BMW TRAZ VERSÃO MAIS POTENTE DO M4 AO BRASIL
A versão CS do M4 colocou as rodas no mercado brasileiro. O Cupê derivado da Série 3 mede 4.67 metros de comprimento, 1.67 metros de largura, 1.39 metros de altura e 2.81 metros de entre - eixos. O visual que no lançamento do M4, parecia exagerado para mim, hoje me acostumei. Por for a única diferença é o discreto aerofólio na tampa do porta-malas.
O M4 CS tem um discreto aerofólio na traseira.
Por dentro painel bonito e bem acabado com instrumentos bem legíveis, de série muitos itens, entre eles ESP, Controle de tração, diferencial ativo e três modos de condução: Comfort, Sport e Sport +, o primeiro modo mantém todas assistências ligadas, o Sport dá mais liberdade aos controles e Sport + deixa para tornar a condução dinâmica melhor possível e o seu porta - malas é de 445 litros.
O painel é bonito e bem acabado
O câmbio é o manual-automatizado de dupla embreagem com sete marchas chamado de DKG pela BMW, o motor é o seis cilindros em linha de 3 litros e 24 válvulas da família S55 que é uma variação de alto desempenho da N55 com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, biturbo, intercooler e injeção direta com isso gera 61.2KGFM a 4000RPM e vai até 5380RPM e 460CV a 6250RPM. A sua suspensão é independente nas quatro rodas e os freios são discos ventilados nas quatro rodas.
O motor seis cilindros em linha de 3 litros, 24 válvulas, biturbo gera 460CV.
Só que tudo tem um preço: R$663.950 é mais de meio milhão de reais.
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