FORD LANÇA SEU MUSCLE CAR NO BRASIL: MUSTANG CHEGA AO MERCADO BRASILEIRO

DEPOIS DE ANOS ESPERA, O MUSCLE CAR CHEGA EM SOLO BRASILEIRO.

Demorou mais veio. Depois de oito anos do lançamento do arqui-rival em solo brasileiro, a Ford traz o Mustang. Aliás a título de curiosidade a Ford entre os modelos nacionais já teve:

1 F-100 V8: 1957-1977

2 Maverick V8:1973-1999

3 Galaxie 1967-1983 

E a importação da Explorer V8 de 1999 até 2001. Agora é vez do muscle car chegar ao mercado brasileiro, afinal pela primeira vez se torna global e a Ford tratou de trazer o modelo que foi reestilizado a recém nos EUA.

   O modelo é feito na plataforma S550, ao menos em todos é bonito, acredito que ao vivo também seja, ele mede 4.79 metros de comprimento, 1.91 metros de largura, 1.38 metros de altura e 2.72 metros de entre - eixos.

O Visual dessa geração do Mustang é bonito.

 Por dentro o painel é bonito e bem interessante, tem as saídas de ar que lembram o antigo Fiesta, mas o resto é um show á parte, com tela de TFT no painel, soft Touch, vem com oito air bags, ESP, Controle de tração, entre outros itens de série. O seu porta-  malas leva 282 litros.

O quadro de instrumentos é bem interessante

 O câmbio é o automático de dez marchas, o motor é o Modular Coyote V8 5 litros e 32 válvulas com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, injeção direta e indireta e com isso gera 56.7KGFM a 4600RPM e 466CV a 7000RPM e lembre-se: 80% do torque está disponível a 2000RPM o que dá: 45.4KGFM. A sua suspensão é independente nas quatro rodas com molas helicoidais  e amortecedores magnéticos, na dianteira é McPherson e na traseira é Integral Link, que na realidade é um braço duplo triangular composto por mais um braço o que na real o deixa como um Multilnk tecnicamente. Os freios são discos ventilados nas quatro rodas.

O motor V8 5 litros 32V tem injeção direta e indireta com isso gera 466CV.

 Na vida tudo tem um preço: R$299.000, ok R$300.000 não é barato, mas se analisar que uma Mercedes-Benz V8 custa o dobro do preço, o que por R$300.000 você leva apenas o Camaro que é seu arqui-rival ou quatro cilindros do trio de ferro alemão, isso torna-se uma "pechincha". A única versão é a GT Premium a venda no Brasil.