UTILITÁRIO ESPORTIVO SUECO CHEGA NO MERCADO BRASILEIRO.
A BMW tem o X1, a Mercedes-Benz o GLA e a Audi o Q3, além é claro do Land Rover Evoque, mas era natural que a Volvo tivesse o seu e agora finalmente tem: é o XC40.
Por fora ele parece uma "miniatura" do XC90, até que ficou interessante, ele estreava a nova plataforma CMA da Volvo que servirá a todos os modelos da família 40, ele mede 4.42 metros de comprimento, 2.03 metros de largura, 1.65 metros de altura e 2.70 metros de entre - eixos.
O Visual do XC40 até que é interessante.
Por dentro painel bonito e bem acabado, ele vem bem completo entre os itens de série estão ESP, Hill Holder, Controle de tração, Sistema de frenagem automática, entre outros, já a Momentum acrescenta Ar Condicionado de duas zonas e Drive Mode(ajuste de condução) , já o R-Desing acrescenta borboletas no volante entre os outros itens. O seu porta - malas é de 460 litros.
O Painel é bonito e bem acabado
O câmbio é o automático de oito marchas, o motor é o 2.nada 16V Turbo da família Drive-E com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, turbo, intercooler e injeção direta, na versão T4 ele é calibrado para gerar 30.5KGFM a 1800RPM e 193CV a 5500RPM e nas versões T5 ele é calibrado para gerar 35.7KGFM a 1800RPM e 255CV a 5800RPM. A sua suspensão é Independente nas quatro rodas sendo Tipo McPherson na dianteira e Multlink na traseira e os freios são discos ventilados nas quatro rodas.
O motor 2.nada 16V Turbo e injeção direta gera 193CV na versão de entrada e 255CV nas versões T5.
O preço é de R$169.950 para a versão T4 que tem 193CV, R$194.950 para a T5 Momentum e R$214.950 para T5 R-Desing esses duas com 255CV.
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