TOYOTA LANÇA NOVO COMPACTO NO BRASIL: YARIS CHEGA AO MERCADO BRASILEIRO

YARIS NACIONAL CHEGA AO MERCADO NAS CARROCERIAS HATCH E SEDà

Em 2012 a Toyota lançou o Etios, na mesma época a Hyundai lançou o HB20 e a Chevrolet o Onix, preciso dizer quem ficou atrás nas vendas? lógico que o Etios tinha uma plataforma boa, um bom motor e até um câmbio bom, mas isso não foi suficiente, o visual  feio, o painel central complicaram a vida, a Toyota foi dando melhoradas no final 2013 veio novo painel, no meio de 2016 veio motor com comando de válvulas variável e a versão Platinum, mas parece que isso não era suficiente. A Toyota resolveu ir um degrau acima: lançou o Yaris nacional e sem os erros que cometeu em 2012. Lógico que nos sedãs médios a Toyota é líder incontestável com o Corolla(2003-2006, 2010 até hoje). Mas é hora de repassar aos compactos. Sem contar que agora existem Fiat Argo/Cronos, Volkswagen Polo/Virtus e marcação "carro-a-carro" com a Honda: no caso Fit/City. 

   Por fora eu ainda não vi ao vivo, mas em fotos o Hatch é mais resolvido que o Etios, sem dúvidas nenhuma, mas o balanço traseiro pode complicar, já o Sedã tem um visual bonito parece mesmo um "Mini-Corolla", eles são feitos na plataforma EFC a mesma do Etios, mas ambos são maiores que os modelos equivalentes do Etios, o Hacht mede 4.14 metros de comprimento, 1.73 metros de largura, 1.49 metros de altura e 2.55 metros de entre - eixos, já o Sedã mantém as mesmas medidas com exceção do comprimento que vai a 4.42 metros.

O Yaris Hatch tem um visual bonito na dianteira...

Já a junção da lateral traseira com a traseira não combina com a bela traseira foi inspirado no Auris, mas ainda assim melhor que o Etios Hatch.

O sedã tem linhas bonitas, parece até um "Corolla tem tamanho reduzido"

Na traseira também linhas bonitas e parece um "Corolla tamanho reduzido"

 Por dentro ele segue a escola japonesa(que até pouco tempo atrás era vista nos médios, também, mas esses se sofisticaram), é simples, mas bem acabado e com os instrumentos no lugar certo, Na versão XL ele vem de série com ABS, Air Bag duplo, Alarme, Ar Condicionado, Coluna de direção regulável, MP3/ Player, Direção elétrica, Vidros e Travas elétricas, ESP e Controle de tração. A versão XL Plus Tech traz além desses itens Central Multimídia, Ar Condicionado digital e partida por botão, a versão XS acrescenta computador de bordo em tela TFT de 4.2 polegas, Rodas de Liga-leve aro 15 e a versão XLS acrescenta Teto Solar, Sensor de Chuva, Lanternas traseiras em Led, Air Bag duplo laterais/ de cortina e de joelhos. O porta - malas do Hatch é de 310 litros e do sedã é 473 litros.

Painel simples, mas bem acabado.

  Ele vem com duas opções de câmbio: manual de seis marchas ou CVT com sete marchas simuladas esse último igual do Corolla. Duas opções de motores ambas herdadas do Etios, assim com o câmbio manual de seis marchas: O VVT-i 1.3 16V da família NR com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis com isso gera 12.5KGFM a 4000RPM e 94CV a 5600RPM e com álcool vai a 12.9KGFM e 101CV nas mesmas rotações e a outra opção é o VVT-i 1.5 16V da mesma família NR e de mesma concepção do NR só que esse gera 14.3KGFM a 4000RPM e 105CV a 5600RPM e com álcool vai a 14.9KGFM e 110CV nas mesmas rotações. O Sedã é o único que pode vir com motor 1.5 e câmbio manual, já que é o único motor disponível para o sedã, O Hatch tem os dois motores, mas o 1.5 atrelado ao CVT. Em relação ao Etios ganhou 3CV nos dois motores. A sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira é semi-independente com eixo de torção, Já os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira. 

O motor 1.5 16V VVT-i gera 105CV com gasolina e 110CV com álcool e o 1.3 gera 94CV com gasolina e 101CV com álcool.

 Os preços são de R$59.590 para o XL Hatch 1.3 16V Manual, R$63.990 para o XL Sedan 1.5 16V Manual, XL 1.3 16V CVT que custa R$65.590, XL Sedan 1.5 16V CVT que custa R$68.690, XL Plus Tech Hatch 1.5 16V CVT que custa R$69.590, XL Plus Tech  Sedan 1.5 16V CVT que custa R$73.990, XS Hatch 1.5 16V CVT que custa R$74.590, XS Sedan 1.5 16V CVT que custa R$76.990, XLS Hatch 1.5 16V CVT que custa R$77.590 e XLS Sedan 1.5 16V CVT que custa R$79.990. Os preços estão próximo a rivais. Para acomodar o novo modelo, a Toyota tirou de linha as versões XLS e Platinum do Etios, esse última com a chegada do novo modelo não faz sentido mais na linha Etios.