COMPACTO DA FORD TRAZ REESTILIZAÇÃO E NOVO MOTOR 1.5 DE TRÊS CILINDROS E CÂMBIO AUTOMÁTICO.
O Ford Ka é o modelo mais importante da Ford brasileira atualmente, inclusive só ficando atrás de Chevrolet Onix e Hyundai HB20 nos mais vendidos, já o Sedan(ex-Ka +) tem uma posição razoável para boa nos sedãs compactos. Os rivais Onix e HB20 já foram reestilizados(em 2016 e em 2015 respectivamente) no caso dos sedãs Prisma e HB20S a mesma coisa, mas o sedã viu a chegada de Virtus, Cronos, City reestilizado e Yaris(vale também ver que o Hatch viu a chegada de Polo e Yaris Hatch, além é claro do irmão Fiesta reestilizado). Então a Ford depois de mostrar o Freestyle e divulgar preço, agora ela mostra todas as versões do modelo.
Por fora ele ganhou novo para-choque dianteiro, novas lâminas na grade dianteira, mudanças na disposição interna dos faróis, na traseira ganha novo para-choque e pequena mudanças na disposição das lanternas no Hatch, já no sedã não muda, já a Freestyle tem grade dianteira diferente com o oval da Ford na grande dianteira, além é claro da suspensão elevada e do rack no teto, a versão Freestyle tem como alvo Onix Activ e HB20X. Todos medem 1.69 metros de largura e 2.49 metros de entre - eixos, já no comprimento o Freestyle mede 3.95 metros, o Hatch "convencional" 3.94 metros e o Sedan 4.27 metros, na altura Sedan e Hatch "convencional" medem 1.52 metros e o Freestyle 1.57 metros por causa da suspensão elevada. Foi uma mudança discreta, que é só percebida de perto(com exceção óbvia do Freestyle) , mas muito feliz, não descaracterizou o carro. O modelo é feito na plataforma B-Global que serve além da dupla, ao Fiesta, ao Fiesta Sedan atual e ao EcoSport e recebeu reforços estruturais.
Novos para-choques, grade dainteira e disposição interna dos faróis.
Novo para-choque e mudanças na disposição da lanterna traseira
Já o Sedan só muda o para-choque na traseira.
Já Freestyle traz suspensão elevada, rack no teto e grade dianteira diferente.
Na traseira não muda.
Por dentro a principal novidade é a central multmídia em posição elevada e no caso do Freestyle um acabamento muito melhor. A versão S vem de série com ABS, Air Bag duplo(obrigatório por lei), , Ar Condicionado, Direção elétrica, Vidros dianteiros e travas elétricas. A SE acrescenta Radio My Connection entre os principais itens de série, a SE Plus acrescenta Central Multímidia, Vidros traseiros elétricos e retrovisores também elétricos, a Freestyle acrescenta Air Bag duplo laterais, ESP, Controle de tração, Hill Holder, Rodas de liga-leve aro 15 e bancos com revestimento parcial em couro, a Titanium acrescenta: partida por botão, bancos de couro, Alarme e Rodas de Liga-leve aro 15. No caso o Sedan não tem a versão de acabamento S e acrescenta a SEL que tem os mesmo equipamentos do Freestyle, mas sem suspensão elevada e Rack no Teto. O seu porta - malas é de 257 litros para o Hatch(agora inclui o Freestyle) e 445 litros para o sedã.
Painel traz nova central multimídia.
A versão Freestyle tem acabamento melhor.
Agora ele tem duas opções de câmbio: manual de cinco marchas e o automático de seis marchas esse o mesmo do EcoSport. Duas opções de motor, agora ambas três cilindros, a primeira continua o 1.nada 12V da família Fox(não confundir com o carro da Volkswagen) com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis com isso gera 10.2KGFM a 3500RPM e 80CV a 6500RPM e com álcool vai a 10.7KGFM e 85CV nas mesmas rotações, continua o 1.nada aspirado mais potente do mercado e o 1.5 16V Sigma foi trocado pelo Dragon 1.5 12V usado no EcoSport com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis só que no Ka gera 15.6KGFM a 4750RPM e 128CV a 6500RPM e com álcool vai a 16.1KGFM e 136CV nas mesmas rotações, tirando Sandero R.S e Peugeot 208 GT que são esportivos, O Ka 1.5 é o segundo mais potente do mercado com álcool só perdendo para o Argo e nos sedãs compactos só perde para o Cronos, nos Hatch Aventureiros é o mais potente. A sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira é semi - independente com eixo de torção e os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira. O 1.5 16V é o único que pode vir com o câmbio automático.
Os preços são de R$45.590 para a S 1.nada 12V, R$51.990 para a S 1.5 12V, R$45.990 para a SE 1.nada 12V, R$49.490 para a Sedan SE 1.nada 12V, R$48.490 para a SE 1.nada 12V Plus, R$51.990 para o Sedan SE 1.nada 12V Plus, R$51.490 para a SE 1.5 12V, R$55.490 para o Sedan SE 1.5 12V, R$56.490 para o SE 1.5 12V Automático, R$59.990 para o Sedan SE 1.5 12V Automático, R$54.990 para o SE Plus 1.5 12V, R$57.990 para o Sedan SE 1.5 12V Plus, R$58.990 para o SE 1.5 12V Plus Automático, R$62.490 para o Sedan SE 1.5 12V Plus Automático, R$63.490 para Freestyle 1.5 12V(exclusivo do Hatch), R$67.990 para a Freestyle 1.5 12V Automático(exclusivo do Hatch), R$ 65.990 para a SEL 1.5 12V(exclusiva do Sedan), R$68.990 para o Titanium 1.5 12V Automático e R$70.990 para o Sedan Titanium 1.5 12V Automático.
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