PICAPE MÉDIA DA TOYOTA GANHA REESTILIZAÇÃO NAS VERSÕES SR, SRV E SRX
O Facelift é um recurso que todo fabricante adota, com a Toyota não é diferente. A Hilux lançada no final de 2015 nessa geração tem três anos de mercado, então era hora de aplicar a reestilização, mas ela só foi para as versões SR, RSV e SRX e esse última tem a série especial 50 anos da Hilux. Já as versões Standard, Standard Narrow e chassi-cabine mantiveram o visual do modelo antigo.
Por fora ela tem nova grade dianteira, faróis e para-choques dianteiros, olha não vi ao vivo, mas a Toyota não foi feliz no facelift, mas estilo é questão subjetivo, ela mede 5.33 metros de comprimento, 1.85 metros de largura, 1.81 metros de altura e 3.08 metros de entre - eixos.
Por dentro ela ganhou novos itens de série, o painel segue bonito e bem acabado, mas a versão SRV ganhou Air Bag duplo laterais/ Air Bag duplo de cortina e Hill Holder, a SR ganhou ar condicionado digital e luz de led diurna e a SRV Flex também ganhou luz de led diurna. A capacidade de carga é de 1000KG.
O Painel é bonito e bem acabado
Ela tem duas opções de câmbio: manual ou automático ambos de seis marchas, nos motores também duas opções, a primeira é o VVT-i 2.7 16V Flex da família TR com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis e com isso gera 25KGFM a 4000RPM e 159CV a 5000RPM com gasolina e com álcool vai a 163CV e mantém o torque. A outra opção de motor é o 2.8 16V Turbo Diesel da família GD com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por corrente metálica, turbo, intercooler e injeção common-rail com isso gera 45.9KGFM a 1600RPM e 177CV a 3400RPM. A sua suspensão na dianteira é Independente por braços duplos triangulares com molas helicoidais e na traseira é eixo rígido com feixe de molas. Os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira.
Vale lembrar que as versões chassi-cabine, Standard e Standard Narrow agora tem luzes diurnas de led, assim os preços são: R$121.530 para a Chassi-cabine 2.8 16V Turbo Diesel, R$125.560 para a Cabine simples 2.8 16V Turbo Diesel, R$138.010 para a Standard Narrow Cabine dupla 2.8 16V Turbo Diesel, R$140.490 para a Standard Power Pack 2.8 16V Turbo Diesel, R$160.490 para a SR Cabine dupla 2.8 16V Turbo Diesel automático(e aí já começa o novo visual), R$179.990 para a SRV 2.8 16V Turbo Diesel Automática e R$196.990 para a SRX edição de aniversário de 50 anos. Já nos modelos Flex esses sempre apenas com tração traseira, a SR Cabine dupla manual custa R$111.990, a SR Cabine dupla automática custa R$117.990, a SRV Cabine dupla manual custa R$126.990 e a SRV Cabine dupla automática custa R$140.990.
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