UTILITÁRIO ESPORTIVO GANHA PARA-CHOQUES DA TRAILHAWK PARA TODAS AS VERSÕES E FARÓIS DE LED DIURNO INTERNOS PARA AS VERSÕES TOPO DE LINHA
Depois de mais de quatro anos de lançamento, o Jeep Renegade feito na fábrica de Goiana-Pernambuco, ganha o seu primeiro facelift.
Por fora ele ganhou os para-choques da Trailhawk para todas as versões e as versões acima da Limited e Trailhawk ganham faróis de led completo, sendo opcional na Longitude, ele é feito na plataforma SUWB que por sua vez é a variação da SCCS II usada no Punto Europeu, no Brasil serve além do Renegade, a picape Fiat Toro e ao Jeep Compass, ele mede 4.23 metros de comprimento, 1.80 metros de largura, 1.66 metros de altura e 2.57 metros de entre-eixos, já para o TrailHawk a altura é de 1.72 metros.
Para-choques traseiros do TrailHawk foram estendidos as outras versões
A versão Limited vem com os faróis de Led Diurno com novo posicionamento
Na Traseira seguem os para-choques
A versão Sport só ganha apenas o Para-choque da TrailHawk
Na traseira também.
Por dentro ele mantém o bom acabamento, na versão Sport ele vem de série com ABS, Air Bag Duplo(obrigatórios por lei),´Alarme, Ar Condicionado, Central Multimídia de 5 polegadas, Hill Holder, Direção elétrica, Rodas de liga-leve aro 16, ESP, Controle de tração, a Longitude acrescenta: Central Multimídia com 8.4 polegadas, Ar Concionado automático e Rodas de Liga-leve aro 18, a Limited acrescenta: Faróis Full Led, Air Bag duplo laterais, Air Bags duplos de cortina e Air Bag de Joelhos e Rodas aro 19, já a TrailHawk traz: todos os itens da Longitude mais faróis Full Led e Rodas de Liga-leve aro 17. Nos opcionais a Sport traz Central Multimídia 6.2 polegadas, Bancos de Couro e Rodas de Liga-leve aro 17, a Longitude traz Air Bags laterais, Air Bag de cortina, Air Bag de Joelhos, Faróis Full Led, e Limited traz Teto Solar de mais importante, assim como a TrailHawk. O seu porta- malas graças as medidas como estepe menor, agora é de 320 litros, melhorou evidentemente, mas ainda é pequeno.
Painel mantém o bom acabamento
Ele vem com três opções de câmbio: Manual de cinco marchas, automático de seis marchas e o automático de nove marchas, duas opções de motor: o Tritec E-Torq 1.8 16V VIS com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples e variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis com isso gera 18.8KGFM a 3750RPM e 135CV a 5750RPM e com álcool vai a 19.3KGFM e 139CV nas mesmas rotações e a segunda opção é o Mutiljet 2.nada 16V Turbo Diesel da família Pratola Serra com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por correia dentada, turbo, intercooler e injeção common-rail que gera 35.7KGFM a 1750RPM e 170CV a 3750RPM. O 1.8 16V Flex está atrelado a tração dianteira e só pode vir com câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis marchas. Já o 2.nada 16V Turbo Diesel está atrelada a tração integral e o câmbio automático de nove marchas. A sua suspensão é Independente tipo McPherson com molas helicoidais e amortecedores hidráuilicos, sendo que nos diesel a McPherson tem os Chapman Struts e os freios são discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira.
O preço é de R$78.490 para a Sport 1.8 16V Manual, R$83.990 para a Sport 1.8 16V Automático, R$96.990 para a Longitude 1.8 16V Automático, R$103.490 para a Limited 1.8 16V Automático, R$125.490 para a Longitude 2.nada 16V Turbo Diesel e R$136.990 para a TrailHawk 2.nada 16V Turbo Diesel.
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