AGORA AS NOVIDADES DE OUTRAS MARCAS NA TRIGÉSIMA EDIÇÃO DO EVENTO
(FOTOS AUTOSSEGREDOS)
A edição de 2018 trouxe novidades como vários elétricos, T-Cross, Polo e Virtus GTS, Edge ST, Audi RS4, novo Mercedes-Benz classe A Sedan entre outros. Além disso vieram vários conceitos no evento. Lógico que existem ausências: As marcas do grupo PSA( Peugeot-Citroën) não estiveram no evento, assim como Volvo, Ferrari, Jaguar, Land Rover e JAC por exemplo. Três marcas já tiveram uma nota separada, são as três que mandam release no e-mail. Infelizmente não pude comparecer ao vivo lá. mas vamos aos carros.
Então é hora de vermos as outras marcas presentes no Salão!
AUDI
A marca alemã confirmou E-Tron, RS4, novo A6, além dos novos A7 e o A8L para 2019. além de mostrar um conceito da Formula E.
E-TRON
O Utilitário esportivo tem presença confirmada para o ano que vem para o Brasil, ele tem tração integral graças aos dois motores elétricos que geram 67.7KGFM e 408CV, o utilitário esportivo mede: 4.90 metros de comprimento, 1.93 metros de largura, 1.62 metros de altura e 2.93 metros de entre - eixos, ele é feito na plataforma MLB
RS4 AVANT
Desde que surgiu a RS2 Avant, sempre existiu as peruas Audi focada em performance, então logo em 2019 a Audi vai vender no Brasil a herdeira direta da RS2: a RS4, lembrando que a RS2 era derivada do Audi 80 antecessor do A4. Atualmente o A4 está na sua quinta geração. A RS4 mede 4.78 metros de comprimento, 1.86 metros de largura, 1.40 metros de altura e 2.82 metros de entre - eixos. O motor é dianteiro e a tração é integral. O câmbio é o automático de oito marchas, o motor é o V6 2.9 24V Biturbo da Porsche com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, injeção direta e intercooler com isso gera 61.2KGFM a 1900RPM e vai até 5000RPM e 450CV a 5700RPM e vai até 6700RPM. Como curiosidade a RS2 contou com ajuda da Porsche no desenvolvimento dela. a RS4 atual tem motor da Porsche.
A RS4 tem motor V6 2.9 24V Biturbo de 450CV
Q8
O utilitário esportivo Q8 também se mostra presente no Salão de São Paulo, também feito na plataforma MLB e dotado de tração integral Quattro, ele mede 4.99 metros de comprimento, 1.99 metros de largura, 1.70 metros de altura e 2.99 metros de entre - eixos. O câmbio é o automático de oito marchas, o motor é o V6 3 litros 24V Turbo Diesel da família EA897 com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por corrente metálica e injeção common-rail é o mesmo da Volkswagen Amarok V6, mas no utilitário esportivo gera 61.2KGFM a 2250RPM e vai até 3250RPM e 286CV a 3500RPM e vai até 4000RPM é uma calibração mais forte.
Utilitário esportivo Q8 tem o motor V6 3 litros 24V Turbo Diesel de 286CV
A6
O novo A6 dá as caras no Salão de São Paulo também, o sedã da Audi, mede 4.94 metros de comprimento, 1.89 metros de largura, 1.47 metros de altura e 2.92 metros de entre - eixos, ele é feito na plataforma MLB de início virá apenas na versão 55 TFSI(única no exterior á gasolina) que vem com o motor EA839 V6 3 litros 24V TFSI que apesar do "T" no nome tem outro componente... com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, compressor volumétrico(ou supercharger, se preferir) e injeção direta com isso gera 50.8KGFM a 1350RPM e vai até 4500RPM e 340CV a 5000RPM e vai até 6000RPM. O câmbio é o manual-automatizado chamado de S-Tronic na Audi com sete marchas.
A7
O "cupê de quatro portas" da Audi também chega renovado, ele mede 4.97 metros de comprimento, 1.91 metros de largura, 1.42 metros de altura e 2.93 metros de entre -eixos. O câmbio é o mesmo S-Tronic de dupla embreagem com sete marchas e o motor é o mesmo V6 3 litros 24V nomeado TFSI que na verdade é Supercharger já citado no A6.
A8 L
O "Palácio sobre rodas" da Audi também dá as caras no Salão de São Paulo, o sedã mede 5.30 metros de comprimento, 1.94 metros de largura, 1.48 metros de altura e 3.13 metros de entre - eixos. O câmbio é o automático de oito marchas. O motor é o V6 3 litros 24V TFSI que na verdade é Supercharger já citado em detalhes no A6 e também disponível no A7. A única versão a vir para o Brasil é 55 TFSI chega no ano que vem.
FORMULA E
A Audi também mostrou o carro que vai disputar a temporada 2018/2019 da Formula E, aproveitando o anúncio do lançamento do Audi E-Tron em 2019.
CHERY
A marca chinesa mostrou carros elétricos e utilitários esportivos, afinal já que o mercado de utilitário esportivos cresce nada mais que natural mostrar isso.
TIGGO 5X
A Chery lançou uma ofensiva de utilitários esportivos com três modelos fabricados no Brasil, na base está o Tiggo X que mede 4.33 metros de comprimento e 2.63 metros de entre -eixos. O câmbio é o CVT e o motor é o 1.5 16V Turbo que gera 21.4KGFM nos dois combustíveis e 147CV com gasolina e 150CV com álcool.
O Tiggo 5X usa o motor 1.5 16V Turbo de 147CV com gasolina e 150CV com álcool
TIGGO 7
O Tiggo 7 é o irmão maior, se o 5 vai encarar Hyundai Creta, Jeep Renegade etc... , esse vai na mira de Jeep Compass, Peugeot 3008. Ele mede 4.50 metros de comprimento e 2.67 metros de entre - eixos. O motor é o mesmo 1.5 16V Turbo do Tiggo 5X, mas o câmbio é o manual-automatizado de dupla embreagem com seis marchas chamado de DCT-6 no lugar do CVT. Esse também será fabricado no Brasil.
O Tiggo7 tem câmbio dupla embreagem, mas o motor é o mesmo do Tiggo 5X.
TIGGO 8
Esse modelo é o maior dos três utilitários esportivos, ele leva sete pessoas, ele mede 4.70 metros de comprimento e 2.71 metros de entre - eixos. O câmbio é o mesmo DCT-6 do Tiggo7 e o motor 1.5 16V Turbo é o mesmo usado em Tiggo5X e Tiggo7. Os três serão lançados em 2019.
ARRIZO 5
O sedã Arrizo que chega ao mercado neste mês de novembro, ele mede 4.57 metros de comprimento, 1.82 metros de largura, 1.48 metros de altura e 2.67 metros de entre - eixos. O câmbio é o CVT e o motor é o 1.5 16V Turbo já citado no Tiggo 5X, ele chega em duas versões de acabamento: RX que custa R$65.990 e RXT que custa R$72.990.
O sedã Arrizo chega com o mesmo motor 1.5 16V Turbo já citado no Tiggo 5X.
ELÉTRICOS
A marca aproveitou para mostrar no Salão do Automóvel seus modelos elétricos, no caso o Arrizo 5e(foto acima), além dele estiveram o eQ(QQ elétrico) e o Tiggo2e todos com motores elétricos.
O Arizzo 5e visto de traseira
O Tiggo2e visto de dianteira
O Tiggo2e visto de traseira
O Eq visto de dianteira
O Eq visto de lateral.
CHEVROLET
A Chevrolet não ficou fora dos elétricos, anunciou o Bolt, além disso mostrou Camaro reestilizado e de quebra o Cruze SS que é um conceito.
CAMARO SS
O Camaro SS reestilizado chegará ao Brasil, o facelift na minha opinião não é dos mais felizes, mas vou esperar ao vivo para ver. ele virá nas carrocerias cupê e conversível. de novidade mecânica o câmbio automático de 10 marchas no lugar do de oito marchas, o motor V8 6.2 Small-Block de última geração com bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas variável e no bloco acionado por varetas com injeção direta gera 62.9KGFM a 4400RPM e 461CV a 6000RPM e o modelo deverá chegar até o final do primeiro semestre de 2019 ao mercado brasileiro
BOLT
Mais um carro elétrico é lançado no Salão, além do E-tron da Audi, Leaf da Nissan e do ZOE da Renault(essa último passa a ser vendido para o público comum), ele mede 4.17 metros de comprimento, 1.76 metros de largura, 1.59 metros de altura e 2.60 metros de entre - eixos. O câmbio é o CVT e o motor elétrico gera 36.7KGFM e 204CV. Segundo executivos da GM do Brasil o preço dele será em torno de R$175.000.
O Bolt tem motor elétrico que gera 204CV
CRUZE SS
Com base no Cruze Sport6 a GM fez um Cruze SS para o Salão de São Paulo, o modelo term grade esportivas, para-choques diferenciados e o motor 1.5 16V Turbo da família SGE que é usado no Malibu norte-americano foi preparado para gerar 300CV, seria legal um Cruze com o motor 2.nada 16V Turbo de 262CV e câmbio automático de nove marchas do Equinox já que é a mesma plataforma, mas se nem nos Estados Unidos tem, imagina no Brasil.... esquece. Voltando ao conceito ele dá pistas do facelift que o Cruze irá sofrer no ano que vem, além do Sport 6 o sedã também terá facelift
O Cruze SS mostrar pistas do facelift previsto tanto para o Hatch como para o Sedã e o motor 1.5 16V Turbo foi preparado para 300CV
CHRYSLER/DODGE/JEEP/RAM
As marcas norte-americanos do Grupo Chrysler mostraram o novo Wrangler, além da série especial Willys do Jeep Renegade e os convidados Challenger Hellcat e Ram 1500.
WRANGLER
Vamos começar pela marca mais vendida dentro dessas quatro marcas: a Jeep. O novo Wrangler foi confirmado para o ano que vem, tanto na versão curta como Unlimited longa de quatro portas, no modelo curto ele mede 4.23 metros de comprimento, 1.87 metros de largura, 1.86 metros de altura e 2.46 metros de entre -eixos, já o modelo longo mede: 4.78 metros de comprimento e 3.01 metros de entre -eixos. Largura e altura são mantidos. O câmbio é o automático de oito marchas e o motor é o 2.nada 16V Turbo usado no Alfa Romeo Giulia de entrada da família GME com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por correia dentada, coletores variáveis, turbo, intercooler e injeção direta com isso gera 40.8KGFM a 3000RPM e vai até 4500RPM e 272CV a 5200RPM. O motor é longitudinal dianteiro e a tração é integral.
Nova geração do Wrangler chegará ao mercado com motor 2.nada 16V Turbo de 272CV
CHEROKEE
A Cherokee com facelift testa a reação do público, mas só será viável sua importação se o dólar baixar. O câmbio é o automático de oito marchas, já o motor é o mesmo 2.nada 16V Turbo do Wrangler, mas instalado na transversal.
RENEGADE WILLYS
A Jeep lançará a série especial Willys do Renegade, baseado na versão Trailhawk ele tem as inscrições "Willys" em cima do para-lamas e logotipo "4-Wheel Drive" na tampa traseira, como se presume o câmbio é o automático de nove marchas e o motor é o 2.nada 16V Turbo Diesel Multijet que gera 35.7KGFM a 1750RPM e 170CV a 3750RPM.
CHALLENGER HELLCAT
Mais uma visita no Salão de São Paulo de 2018 é o Challenger SRT Hellcat, ele mede 5.02 metros de comprimento, 1.93 metros de largura, 1.45 metros de altura e 2.95 metros de entre - eixos. O câmbio é o automático de oito marchas e o motor é o Hemi V8 6.2 Supercharger com bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas no bloco acionado por varetas e é claro compressor volumétrico(ou supercharger) com isso gera 90.6KGFM a 4800RPM e 727CV a 6000RPM e ainda tem o Redeye com 808CV, mas pelo visto veio o Hellcat "comum".
RAM 1500
Outro modelo que está de visita é a Ram 1500 2019 que ganhou facelift nos EUA e lá ela três opções de motores: o V6 3.6 24V Pentastar com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis e sistema Mid Hybrid que gera 305CV, a segunda opção é o Hemi V8 5.7 de mesma concepção do V8 6.2 Supercharger do Challenger Hellcat, mas sem compressor volumétrico e com isso gera 395CV e outra com esse mesmo motor de sistema Mid Hybrid que mantém os 395CV. Pelo visto ela só está a passeio.
A Ram 1500 2019 dá as caras no Salão e pelo visto a unidade exposta era o V8 5.7 de 395CV.
FIAT
A marca italiana trouxe o conceito Fastack, o conceito do Cronos Sporting, a visita do 500X e caso o dólar baixe, a Fiat já adiantou que vai importar o modelo para o Brasil.
500X
O utilitário esportivo que é feito na mesma plataforma de Jeep Renegade, Fiat Toro e Jeep Compass deu as caras no Salão de São Paulo, segundo um executivo da marca só será viável a venda dele por aqui, se o dólar cair para R$3.30, sinceramente eu acho díficil, mas vamos voltar ao Fiat 500X, o utilitário esportivo mede 4.27 metros de comprimento, 1.80 metros de largura, 1.60 metros de altura e 2.57 metros de entre - eixos. No exterior ele tem três opções de câmbio: manual de cinco marchas, manual de seis marchas e manual-automatizado de dupla embreagem com seis marchas, e três opções de motor: na entrada tem o Tritec E-Torq 1.6 16V com bloco de ferro, cabeçote de alumínio e comando de válvulas simples no cabeçote acionado por corrente metálica com isso gera 15.5KGFM a 4500RPM e 110CV a 5500RPM se está perguntando "É o motor que esteve no Punto, Palio e outros Fiat" sim, inclusive é fabricado no Brasil mas calibrado apenas para rodar com gasolina e atrelado ao câmbio manual de cinco marchas, a segunda opção é o três cilindros FireFly GSE(Global Small Engine) 1.nada 12V com bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por corrente metálica, sistema Multiair e injeção direta que gera 19.4KGFM a 1750RPM e 120CV a 5750RPM e esse está atrelado ao câmbio manual de seis marchas e por último o FireFly GSE 1.3 16V de mesma concepção do 1.nada é basicamente o 1.nada com um cilindro a mais, inclusive mantém o turbo, intercooler e o sistema Multiair e com isso gera 27.5KGFM a 1850RPM e 150CV a 5200RPM e está atrelado ao câmbio manual-automatizado de dupla embragem de seis marchas. Se ele for importado é justamente o 1.3 16V Turbo com câmbio manual-automatizado de dupla embreagem que virá ao Brasil.
O Fiat 500X se vier para o Brasil vai vir com o 1.3 16V Turbo de 150CV
CRONOS SPORTING
A Fiat decidiu mostrar um conceito de versão de visual esportivo do Cronos com novos rodas de liga-leve, aerofólio traseiro e para-choques, se analisar os históricos de Sporting(ou até mesmo o Argo HGT) é bem provável que tenha câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis marchas e o motor Tritec E-Torq VIS 1.8 16V de mesma concepção do 1.6 16V já citado no 500 só que acrescentado: comando de válvulas e coletores variáveis com isso gera 18.8KGFM a 3750RPM e 135CV a 5750RPM com álcool vai a 19.3KGFM e 139CV nas mesmas rotações. Por enquanto é apenas um estudo visual.
FASTBACK
O Conceito de utilitário esportivo cupê chamado Fastback dá um adiantamento de como será as linhas da Toro utiliitário esportivo(lógico que virá um utiltário esportivo e não um utilitário esportivo cupê), o modelo vai ocupar o lugar deixado pela Freemont, inclusive com sete lugares. Já nos motores a hora que o modelo de rua chegar( o carro conceito nem sei se tem motor) eu acredito que será o Tigershark GEMA 2.4 16V Multiair com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por corrente metálica, sistema Multiair e coletores variáveis com isso gera 23.5KGFM a 4000RPM e 174CV a 6000RPM e com álcool vai a 24.9KGFM e 186CV e a outra opção é o 2.nada 16V Turbo Diesel Multijet já citado acima no Jeep Renegade Willys(veja na parte da Chrysler/Jeep/Dodge/Ram) e o câmbio sempre automático de nove marchas
O conceito da pistas do futuro utilitário esportivo da Toro, eu acredito que o modelo de produção terá os motores 2.4 16V Flex de 174CV com gasolina e 186CV com álcool e o 2.nada 16V Turbo Diesel de 170CV.
FORD
A marca norte-americana mostrou o EcoSport sem estepe na traseira, o Edge ST, o Territory chinês que está sendo estudado, sem contar conceitos baseados no Ka e Ranger, além de mostrar a F150 SVT Raptor, que é a picape esportiva da marca nos Estados unidos.
ECOSPORT SEM ESPETE NA TAMPA TRASEIRA
O Ford EcoSport ano que vem, perderá o estepe na traseira. O modelo foi exibido na versão Titanium, no Salão do Automóvel, para não perder espaço no porta-malas ele terá pneu run-flat. Além disso a Titanium além de perder o estepe na traseira trocará de motor: vai perder o 2.nada 16V Duratec Direct Flex que só ficará disponível na Storm atrelado a tração integral e receberá o três cilindros Dragon 1.5 16V que já estava disponível nas versões SE e Freestyle com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis ele gera 15.6KGFM a 4500RPM e 130CV a 6500RPM com gasolina e com álcool vai a 16.1KGFM e 137CV nas mesmas rotações.
O EcoSport perderá o estepe na traseira a Titanium trocará o Duratec 2.nada 16V Direct Flex pelo Dragon 1.5 12V usado nas versões inferiores e terá pneus run-flat
EDGE ST
Olha só quem diria, o primeiro ST vendido no Brasil será o utilitário esportivo Edge, afinal o Focus sai de cena em 2019 e o Fiesta pelo visto não terá versão ST no Brasil. Por fora o utilitário esportivo que ganhou um facelift para a linha 2019 mede 4.80 metros de comprimento, 1.93 metros de largura, 1.73 metros de altura e 2.85 metros de entre - eixos, a plataforma a EUCD/CD4 usada no Ford Fusion também. O câmbio é o automático de oito marchas e o motor é o V6 2.4 24V Ecoboost da família Nano com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, biturbo, intercooler e injeção direta com isso gera ótimos:52.5KGFM a 3250RPM e 335CV a 5550RPM é o nome utilitário esportivo levado ao pé da letra. está confirmado para chegar em 2019.
O Edge ST tem motor 2.7 V6 24V Ecoboost de 335CV
TERRITORY
O Territory chinês está no Salão do Automóvel para ver a recepção do público, ele será vendido em versões com motor convencional e híbrida, mas infelizmente tentei achar dimensões e potência, mas não conseguir, se vier para o Brasil ficará entre o EcoSport e Edge e será rival do Jeep Compass.
O Territory chinês até que tem um visual bonito em fotos, mas não sei ao vivo.
F 150 SVT RAPTOR
A Picape F 150 SVT Raptor só está de passagem no Salão do Automóvel, ela está sendo mostrada na cabine dupla, ela tem câmbio automático de 10 marchas e o motor é o V6 3.5 24V Ecoboost da família Cyclone Duratec com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, biturbo, intercooler e injeção direta com isso gera 70.5KGFM a 3500RPM e 450CV a 5000RPM.
KA URBAN WARRIOR
A Ford mostrou uma proposta de conceito de sedã aventureiro(na minha opinião particular isso não combina), o Ka Urban Warrior, é a versão Titanium recebeu a suspensão elevada e adereços do Freestyle Hatchback, o câmbio é automático de seis marchas e o motor é o três cilindros Dragon 1.5 12V o mesmo já citado no EcoSport que gera 15.6KGFM a 4500RPM e 128CV a 6500RPM com gasolina e com álcool vai a 16.1KGFM e 136CV nas mesmas rotações.
RANGER STORM E BLACK
A Picape média teve dois conceitos , a Storm e Black, inclusive essa última com detalhes que lembram tanto a Ranger Raptor vendida na Asia quanto a F150 SVT Raptor no mercado norte-americano, ambas as versões foram baseadas na Limited: o câmbio é o automático de seis marchas e o motor é o Duratorq Puma de cinco cilindros 3.2 20V com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por corrente metálica, turbo, intercooler e injeção common-rail com isso gera 47.9KGFM a 1750RPM e 200CV a 3000RPM.
Os conceitos Storm e Black com motor cinco cilindros...
3.2 20V Turbo Diesel de 200CV.
HONDA
A marca japonesa apenas anunciou o HR-V 1.5 Turbo, além disso mostrou novo Accord que é o principal destaque. além de conceitos elétricos e o Red Bull Formula 1 com motor Honda.
ACCORD
A nova geração do Accord está confirmada para o Brasil, o modelo mede 4.88 metros de comprimento, 1.86 metros de largura, 1.45 metros de altura e 2.83 metros de entre - eixos. O modelo traz o pacote Honda Sensign que traz recursos como frenagem de emergência, aviso de ponto cego entre outros itens. O câmbio é o automático de 10 marchas. já o motor é o 2.nada 16V Turbo da família K ( o mesmo do Civic Type R) com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, intercooler e injeção direta só que é estrangulado para gerar 37.7KGFM a 1500RPM e vai até 4000RPM e 252CV a 6500RPM e o modelo virá importado dos Estados Unidos.
O Accord terá motor 2.nada 16V Turbo de 252CV
NeuV
Sigla em inglês para novo veículo elétrico, o conceito além de ser um carro elétrico, ele tem tecnologias para condução autônoma.
URBAN EV CONCEPT
O conceito de veículo elétrico apresentado pela Honda que será lançado no Japão em 2020, inaugurará uma plataforma de veículos elétricos e o modelo tem portas suicidas.
Urban EV Concept tem linhas que lembram o antigo N360
FORMULA 1
Aproveitando a Formula 1 que teve no domingo, a Honda mostrou o Red Bull com motor Honda, o motor é o V6 1.6 Turbo com auxilio elétrico pelo Kers.
O motor Honda V6 1.6 Turbo tem auxilio elétrico
HYUNDAI
A marca coreana tem duas representações no Brasil: a HMB responsável por HB20 e Creta e o Grupo CAOA, as maiores novidades foram do Grupo Caoa, já a HMB teve poucas novidades.
ELANTRA
O Elantra reestilizado vai chegar ao mercado no ano que vem. Ele mede 4.62 metros de comprimento, 1.81 metros de largura,1.43 metros de altura e 2.70 metros de entre - eixos. O câmbio é o automático de seis marchas, já o motor creio que continuará o 2.nada 16V da família NU que gera 156CV com gasolina e 167CV com álcool.
O Elantra reestilizado chegará ao mercado com motor 2.nada 16V de 156CV com gasolina e 167CV com álcool.
SONATA
O Sonata retornará ao mercado nacional em nova geração e com facelift aplicado nesse ano como linha 2019 , inclusive terá versão híbrida também, ele mede 4.85 metros de comprimento, 1.86 metros de largura, 1.48 metros de altura e 2.80 metros de entre - eixos. No modelo convencional ele terá o mesmo 2.nada 16V do Elantra, já o modelo híbrido terá 156CV no motor a combustão e junto co mo motor elétrico vai gerar 208CV. O câmbio é automático de seis marchas nas duas versões.
O Sonata vai retornar ao mercado com motor 2.nada 16V de 156CV com gasolina e 167CV com álcool e terá opção híbrida com motor 2.nada 16V em conjunto com o motor elétrico gera 208CV
AZERA
A nova geração do Azera dá as caras no Salão do Automóvel também, é outro que chega em 2019 junto com Elantra, Sonata e Santa Fé. Ele terá câmbio automático de oito marchas e o motor V6 3 litros 24 Válvulas de injeção direta vai gerar 261CV.
SANTA FÉ
Outro modelo que dará as caras é o novo Santa Fé, o utilitário esportivo mede 4.77 metros de comprimento, 1.89 metros de largura, 1.68 metros de altura e 2.77 metros de entre - eixos. O câmbio é o automático de oito marchas e o motor é o V6 3.5 24V da família Lambda que gera 280CV( da mesma família do V6 3 litros do Azera, mas nesse caso sem injeção direta) com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis.
O utilitário esportivo terá motor V6 3.5 24V de 280CV
IONIQ
Agora começa a parte da HMB, a Hyundai aproveitou o Salão de São Paulo 2018 para estudar a venda do Ioniq no Brasil, o híbrido da marca coreana mede 4.47 metros de comprimento, 1.82 metros de largura, 1.45 metros de altura e 2.70 metros de entre - eixos. O câmbio é manual-automatizado de dupla embreagem com seis marchas e o motor 1.6 16V em conjunto com o motor elétrico gera 24KGFM a 3000RPM e 141CV a 5700RPM.
O Ioniq tem motor 1.6 16V que em conjunto com motor elétrico gera 141CV
SAGA EV
O Conceito Saga EV é um conceito de utilitário esportivo elétrico, mas ele antecipa as linhas da próxima geração do HB20, abaixa a altura, tira os exageros visuais e temos a próxima geração do HB20.
O Saga EV dá pistas da próxima geração do HB20
VISION GT N 2025
Olha só quem deu as caras no Salão de São Paulo: o Vision GT(do jogo Gran Turismo Sport) N 2025 em escala real deu as caras no salão.
Carros do jogo Gran Turismo Sport em escala real dá as caras no salão
HB20 DE COMPETIÇÃO
A Hyundai(ou HMB no caso) anunciou categoria monomarca com base no HB20 e mostrou o modelo como base da futura categoria.
HB20 de categoria monomarca é mostrado no Salão de São Paulo
KIA
Outra marca coreana que está com o mesmo importador desde os anos 1990( o grupo Gandini) , mas modelos como Stonic depende da estabilização cambial para vir ao Brasil.
SPORTAGE 2019
O Utilitário esportivo ganhou um facelift com grade, para-choques e faróis. na mecânica ele continua com câmbio automático de seis marchas e o motor 2.nada 16V da família NU com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis com isso gera 19.2KGFM a 4700RPM e 156CV a 6200RPM e com álcool vai a 20.6KGFM e 167CV nas mesmas rotações.
STONIC
O Utilitário esportivo pode dar as caras no Brasil se o dólar der uma estabilizada ou cair. Ele virá importado do Mèxico, onde é fabricado, ele mede 4.14 metros de comprimento, 1.76 metros de largura, 1.50 metros de altura e 2.58 metros de entre - eixos. O câmbio é o automático de seis marchas e o motor é o Gamma 1.6 16V já usado no HB20 nacional com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis ele gera 16KGFM a 4500RPM e 122CV a 6000RPM e com álcool vai a 16.5KGFM a 5000RPM e chega aos 128CV nas mesmas rotações da potência.
O Stonic terá motor 1.6 16V de 122CV com gasolina e 128CV com álcool.
K900
O Luxuoso K900 pode dar as caras por aqui, o seu motor é o V8 5 litros 32 válvulas de injeção direta da família Tau com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis gera 51KGFM a 3500RPM e 405CV a 6400RPM, mas é outro que depende do dólar.
O K900 tem motor V8 5 litros 32 válvulas de 405CV.
OPTIMA HYBRID
A marca decidiu mostrar dois estudos de híbridos para vender no Brasil, um deles é o sedã Optima Hybrid, o sedã mede 4.85 metros de comprimento, 1.86 metros de largura, 1.46 metros de altura e 2.80 metros de entre - eixos. O câmbio é o automático de seis marchas e o motor é o NU 2.nada 16V em conjunto com o motor elétrico gera 38.2KGFM a 2300RPM e 205CV a 6000RPM.
O Optima Hybrid tem motor 2.nada 16V em conjunto com o motor elétrico geram 205CV.
NIRO
Outro estudo de híbrido é o Niro, o utilitário esportivo compacto mede 4.35 metros de comprimento, 1.80 metros de largura, 1.53 metros de altura e 2.70 metros de entre - eixos. O câmbio é o manual-automatizado de dupla embreagem com seis marchas e o motor é o mesmo 1.6 16V do Hyundai Ioniq que trabalha em conjunto com o motor elétrico mas aqui gera 27KGFM a 1000RPM e vai até 2400RPM e mantém os 141CV a 5700RPM.
O Niro tem motor 1.6 16V que em conjunto com motor elétrico gera 141CV.
LEXUS
A marca japonesa que pertence a Toyota, deu destaque aos híbridos e dois modelos desse tipo como destaque da marca japonesa.
UX 250h
O utilitário esportivo compacto UX deu as caras no Salão de São Paulo, ele mede 4.49 metros de comprimento e 2.64 metros de entre - eixos. O motor 2.nada 16V da nova família M da Toyota em conjunto com o motor elétrico gera 181CV. A pré-venda dele já começou com preços de R$170.000 e R$210.000 na versão mais cara.
O UX 250h tem o motor 2.nada 16V em conjunto com o motor elétrico gera 181CV.
ES 300 H
O sedã ES 300 H já começou suas vendas no Salão, ele mede 4.96 metros de comprimento, 1.86 metros de largura, 1.44 metros de altura e 2.87 metros de entre - eixos. O câmbio é o CVT e o motor é o 2.5 16V VVT-i da família AR da Toyota com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis que junto com o motor elétrico gera 218CV e o preço é de R$239.990
O ES 300 H tem motor 2.5 16V que em conjunto com o motor elétrico gera 218CV
LIFAN
A marca chinesa confirmou X70 e X7 My Way, além de mostrar a minivan M7 de sete lugares para testar a reação do público.
X70
O substituto do X60 dá as caras no Salão de São Paulo, o X70 está confirmado para 2019 no Brasil, a marca não decidiu se vai importar direto da China ou do Uruguai, o que está confirmado que terá câmbio manual de cinco marchas ou CVT e o motor será o 2.nada 16V de 18.8KGFM e 140CV.
O X70 terá motor 2.nada 16V de 140CV
X7 MY WAY
O X7 My May também está confirmado para o ano que vem. O Utilitário esportivo tem sete lugares, ele virá com motor 1.8 16V VVT-i que gera 128CV e 16.8KGFM(o mesmo do X60) e duas opções de câmbio: manual ou automático de cinco marchas.
O X7 My Way terá sete lugares e motor 1.8 16V de 128CV
M7
A Minivan M7 de sete lugares está sendo estudada no Salão para ser vendida no Brasil. Se vier terá duas opções de câmbio: manual de cinco marchas ou CVT. Já o motor será o 2.nada 16V já citado no X70.
MERCEDES-BENZ
A estrela de três pontas, confirmou Classe A Hatch e Sedan, além do AMG GT4 e ainda e quebra mostrou o Project One que tem motor de Formula 1!
CLASSE A SEDAN
A Mercedes-Benz anunciou o lançamento do novo Classe A que chegará ao mercado na versão 250 Lauch Edition e o motor é o 2.nada 16V Turbo de 224CV da família M174, além do Hatch, a marca mostrou o sedã na versão 200 Style, ele mede 4.55 metros de comprimento, 1.80 metros de largura, 1.45 metros de altura e 2.73 metros de entre - eixos. O câmbio é o manual-automatizado de dupla embreagem com sete marchas. O motor é o 1.3 16V Turbo da família M282 que é nomenclatura da Mercedes-Benz para o HR da Nissan com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, intercooler e injeção direta gera 25.5KGFM a 1620RPM e 163CV a 5500RPM.
O Classe A Sedan tem motor 1.3 16V Turbo de 163CV na versão apresentada (200 Style)
AMG GT4
O sedã esportivo AMG GT4 está confirmado para o ano que vem. ele será oferecido na versão 63 S, o câmbio é o automático 9G-Tronic de nove marchas da Mercedes-Benz. O motor é o V8 4 litros 32V Biturbo da família M177 com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, intercooler e injeção direta que gera 91.8KGFM a 2500RPM e vai até 4500RPM e 639CV a 5500RPM e vai até 639CV a 5500RPM e vai até 6500RPM.
AMG PROJECT ONE
O Hipercarro com motor V6 1.6 24V Turbo e auxílios elétricos para gerar 1000CV será vendido no Brasil, mas apenas três deles virão ao Brasil, já que as 200 unidades foram vendidas.
MITSUBISHI
A marca japonesa lançou o novo Pajero Sport e anunciou a produção nacional do Eclipse Cross
PAJERO SPORT
O utilitário esportivo Pajero Sport em nova geração chega ao mercado brasileiro, importado da Tailândia, ele chega em única versão : HPE., ele mede 4.78 metros de comprimento, 1.81 metros de largura, 1.80 metros de altura e 2.80 metros de entre - eixos Ele tem capacidade para sete pessoas, o câmbio é o automático de oito marchas e o motor é o MIVEC 2.4 16V Turbo Diesel da família 4N15 com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis e injeção common-rail que gera 43.9KGFM a 2500RPM e 190CV a 3500RPM. Ela já está em pré-venda e o preço é de R$259.900
A Pajero Sport já está em pré-venda e o motor é o 2.4 16V Turbo Diesel de 190CV
ECLIPSE CROSS
A Mitsubishi anunciou que vai produzir o Eclipse Cross no Brasil, na fábrica de Catalão-Goiás, no segundo semestre de 2019, ele mede 4.40 metros de comprimento, 1.80 metros de largura, 1.68 metros de altura e 2.67 metros de entre - eixos. atualmente o câmbio é o CVT e o motor é o 1.5 16V Turbo da família 4B4 com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, intercooler e injeção direta com isso gera 25.5KGFM a 1800RPM e vai até 4500RPM e 165CV a 6500RPM.
O Eclipse Cross será fabricado no Brasil, atualmente o motor é o 1.5 16V Turbo de 165CV
PORSCHE
A famosa marca de esportivos alemães, mostrou no Salão o novo Macan e anunciou os novos 911 GT3 RS e o GT2 RS de quebra o mostrou o 356 primeiro modelo da marca alemã
MACAN
A nova geração do utilitário esportivo Macan faz sua estreia no Brasil, ele mede 4.70 metros de comprimento, 1.93 metros de largura e 1.63 metros de altura, infelizmente não tenho entre - eixos. O câmbio é o manual-automatizado de dupla embreagem com sete marchas chamado de PDK pela Porsche o motor é o 2.nada 16V Turbo da família EA888 da Volkswagen: com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, intercooler e injeção direta com isso gera 37KGFM a 1600RPM e vai até 4500RPM e 252CV a 5000RPM e vai até 6200RPM. O seu preço é de R$329.000
O Novo Macan tem motor 2.nada 16V Turbo de 252CV
911 GT3 RS
O 911 GT3 RS chega ao mercado nacional,o esportivo de motor e tração traseiros, tem câmbio manual-automatizado de dupla embreagem com sete marchas, o motor é o Boxer seis cilindros 4 litros 24 válvulas de injeção direta da própria Porsche com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote e coletores variáveis que agora gera: 47KGFM a 6000RPM e 520CV a 8250RPM, e a marca anunciou que oferecerá o GT2 RS sob encomenda para o Brasileiro, esse vem com o Boxer seis cilindros 3.8 24V Biturbo e injeção direta com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis e intercooler que gera 76.5KGFM a 2500RPM e vai até 4500RPM e 700CV a 7000RPM. Voltando ao GT3 RS, o GT3 RS com seu motor Boxer 4 litros aspirado vai custar no Brasil R$1.242.000!
O 911 GT3 RS tem motor Boxer seis cilindros 4 litros e injeção direta com 520CV
356
Alguns clássicos marcaram presença, no evento, é o caso desse 356, aliás o 356 foi o primeiro carro da Porsche.
SUBARU
A marca japonesa só trouxe como novidade a linha 2019 do WRX STi.
WRX STi 2019
O WRX STi ganhou nova grade dianteira e novos para-choques, além de novas entradas de ar no para-choque. Por dentro ele ganhou nova central multimídia com tela de sete polegadas. Ele tem motor dianteiro e tração integral. Já o motor continua o Boxer 2.5 16V Turbo da família EJ com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por correia dentada e intercooler com isso gera ótimos:41.5KGFM a 4000RPM e 310CV a 6000RPM. O seu preço é de R$258.900
O WRX STi mantém o motor Boxer 2.5 16V Turbo de 310CV
SUZUKI
Ela mostrou a próxima geração do Jimny que chegará ao Brasil e conviverá com atual feita no Brasil e o Vitara reestilizado.
VITARA
O Utilitário esportivo chega com nova grade dianteira, faróis e para-choques para a linha 2019, o modelo já tem preços que vou divulgar mais abaixo, ele mede 4.17 metros de comprimento, 1.77 metros de largura, 1.61 metros de altura e 2.50 metros de entre- eixos. O câmbio sempre é automático de seis marchas e ele tem duas opções de motor: O 1.6 16V da família M da Suzuki com bloco e cabeçote de alumínio e duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica que gera 16.7KGFM a 4000RPM e 126CV a 6000RPM e a segunda opção é o 1.4 16V Turbo da família K da Suzuki com bloco e cabeçote de alumínio , duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variavéis, intercooler e injeção direta que gera 23.5KGFM a 1700RPM e vai até 4000RPM e 146CV a 5500RPM. Os preços são de R$91.990 para a 4All SE 1.6 16V, R$103.990 para 4You SE 1.6 16V, R$116.990 para a 4Sport SE All Grip 1.4 16V Turbo e esse motor está atrelado a tração integral e por último a 4StyleSE All Grip 1.4 16V Turbo que custa R$123.900.
JIMNY SIERRA
A Suzuki confirmou o novo Jimny Sierra ano que vem no Brasil, ele terá preços 20% mais caro que o atual e pela primeira vez terá opção de câmbio automático no Brasil só que será de quatro marchas, além é claro da tradicional manual de cinco marchas. Ele mede 3.64 metros de comprimento, 1.64 metros de largura, 1.72 metros de altura e 2.25 metros de entre - eixos. Ele sempre terá tração integral e o motor será o 1.5 16V da família K, da mesma família do 1.4 16V Turbo do Vitara, mas lógico sem turbo e injeção direta e que gera 102CV.
Nova geração do Jimny chega ano que vem com motor 1.5 16V de 102CV
TOYOTA
A outra marca japonesa lança a Hilux GS-R no Salão, além de mostrar os conceitos Yaris X-Way e GR-S e o conceito VR Concept-i.
HILUX GS-R
A Hilux vai marca a estreia da Gazoo Racing no Brasil, a picape ganhou grade dianteira diferenciada, rodas de liga-leve, as pinturas caracetrísticas da Gazoo Racing e suspensão modificada para o fora de estrada radical, mas o motor permanece o mesmo 2.8 16V Turbo Diesel da família GD com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis que gera 45.9KGFM a 1600RPM e vai até 2400RPM e 177CV a 3400RPM e o câmbio é o automático de seis marchas. A pré-venda da picape já começou e o lançamento será em Janeiro de 2019.
Hilux GR-S chega mercado nacional , modifica a suspensão e visual, mas mantém o 2.8 16V Turbo Diesel de 177CV
YARIS X-WAY
A Toyota mostrou proposta de Hatch com visual aventureiro, é digamos o sucessor do Etios Cross que sai de cena, só que mais bonito, pelo visto foi baseado na XLS e o câmbio é o CVT e o motor é o 1.5 16V VVT-i da família NR com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis que gera 14.3KGFM a 4000RPM e 105CV a 5600RPM e com álcool vai a 14.9KGFM e 110CV nas mesmas rotações.
Yaris X-Way é proposta de Hatch aventureiro e motor é o 1.5 16V de 105CV com gasolina e 110CV com álcool.
YARIS GS-R
Aproveitando o embalo da pré-venda da Hilux GS-R, a Toyota mostrou o Yaris GS-R concept, é uma proposta de versão esportiva do compacto, com faixa vermelha na grade, capô preto, rodas maiores e cor típica da Gazoo Racing, além de suspensão rebaixada. É bem provável que o conceito esteja equipado com motor 1.5 16V que já citamos acima no Yaris X-Way, mas a dúvida é se ele por para a rua, que motor terá? o 1.5 16V ou o 1.8 16V da família ZR emprestado do Corolla do GLi que gera 17.7KGFM a 4800RPM e 139CV a 6000RPM com gasolina e com álcool vai a 18.6KGFM e 144CV.
O Yaris GS-R é apenas conceito e lógico talvez esteja com o 1.5 16V do Yaris de linha, mas vamos torcer para o 1.8 16V do Corolla
VR CONCEPT-i
O modelo tem portas do tipo tesoura, dois lugares(um na frente e outro atrás), além de recursos autônomos e híbridos.
VOLKSWAGEN
A marca alemã já confirmou o lançamento do T-Cross antes mesmo do Salão, além de mostrar Polo e Virtus GTS e dois conceitos: a picape Tarok e o iD Cross que é conceito de carro elétrico.
T-CROSS
A Volkswagen antes mesmo do Salão já tinha confirmado o T-Cross nacional fabricado em São José do Pinhais, inclusive ele é diferente do modelo europeu, na grade dianteira e nas dimensões, o modelo mede 4.20 metros de comprimento, 1.56 metros de altura e 2.56 metros de entre - eixos. O câmbio é o automático de seis marchas e terá duas opções de motores: o três cilindros 1.nada 12V TSI da família EA 211 com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por correia dentada, coletores variáveis, turbo, intercooler e injeção direta que gera 20.4KGFM a 2000RPM e vai até 3500RPM e 116CV a 5500RPM e com álcool mantém o torque e vai a 128CV nas mesmas rotações e a segunda opção de motor é o 1.4 16V TSI também da família EA 211 esse de quatro cilindros gera 25.5KGFM a 1500RPM e 150CV a 5000RPM nos dois combustíveis . O Utilitário esportivo é feito na plataforma MQB e será vendido em 2019.
O T-Cross terá duas opções de motor: o três cilindros 1.nada 12V TSI de 116CV com gasolina e 128CV com álcool e o 1.4 16V TSI de 150CV nos dois combustíveis.
POLO GTS
Depois de 30 anos de apresentar o Gol GTi, a Volkswagen resolveu mostrar um novo hot hatch esportivo compacto no Salão de São Paulo: o Polo GTS, esqueça o nome "Concept" afinal a Volkswagen confirmou a produção do modelo no ano que vem. Por fora ele tem forte inspiração no Polo GTi europeu, com faróis tem assinatura de Led diferente, novos para-choques dianteiros, faixa vermelha que passava pelos faróis e logotipo "GTS" na grade dianteira, nas laterais rodas de liga-leve aro 18 também vindas do Polo GTi europeu e o logo "GTS" estampado na lateral onde está sempre estampado o nome da versão do Polo, na traseira novos para-choques e saída duplas de escape e o logotipo "GTS" estampado na tampa do porta-malas. Por dentro bancos que lembram os Recaros dos Gol GTS/GTi dos anos 1980 só que modernizados, bordas vermelhas na alavanca de câmbio e nas saídas de ar. A suspensão foi rebaixada. E isso não ficou só na aparência: ok, ele tem o câmbio automático de seis marchas, mas o motor é o 1.4 16V TSI da família EA 211 que já citamos em detalhes no T-Cross, ao passo que o Highline tem o três cilindros 1.nada 12V TSI. Será um adversário e tanto para 208 GTi e Sandero R.S, mas isso só em 2019. Lógico que virão alterações em suspensão, freios e outros. Outra curiosidade: um Gol GTi 2000 1988/1989 foi exposto ao lado dele no final de semana.
O Polo GTS terá motor 1.4 16V TSI de 150CV nos dois combustíveis.
VIRTUS GTS
No meio dos anos 1990 a Volkswagen lançou o Gol GTi 2000 16V e estendeu o motor um ano depois a Parati criando a Parati GTi 2000 16V, agora ela replica a estratégia de uma forma diferente: o Virtus também ganha a versão GTS e assim com o Polo GTS recebe o motor EA 211 1.4 16V TSI, mas mantém o câmbio automático de seis marchas, Por fora na dianteira ele ganha o novo para-choque, os faróis com assinatura em Led, a faixa vermelha na grande que invade os faróis e o logo "GTS" estampado na grade dianteira, nas laterais logotipo "GTS" onde está estampado as versões do Virtus e Rodas de liga-leve aro 18 também vindas do Polo GTi europeu. Na Traseira é que se diferencia mais, além do logotipo "GTS" estampado no porta-malas, ele traz aerofólio na parte de cima do porta-malas, saída de escapamento dupla escondida nos para-choques que são diferentes. Assim como o Polo GTS será lançado em 2019 e ao contrário do Polo ele não terá rivais.
O Virtus GTS terá motor 1.4 16V TSI de 150CV nos dois combustíveis.
TAROK
A Volkswagen mostrou um conceito de Sport Utility Pick-up: a Tarok, ele só chegará ao mercado no modelo de rua em 2020, mas o conceito revela algumas coisas: medidas parecidas com a Toro: 4.91 metros de comprimento, 1.83 metros de largura, 1.67 metros de altura e 2.99 metros de entre - eixos. No modelo de produção o câmbio será manual ou automático de seis marchas e a tração será integral. Ele terá duas opções de motor: a primeira o EA 211 1.4 16V TSI já citado em detalhes no T-Cross e segunda é o 2.nada 16V TDI monoturbo usado da Amarok de entrada com 150CV , mas por enquanto a picape é um conceito, embora nesse caso já previsto para ir as linhas de produção com alterações no visual.
Picape tem painel similar a Polo e Virtus
No conceito terá rebatimento de bancos pela caçamba
A Picape quando chegar as linhas de produção em 2020 terá o motor 1.4 16V TSI de 150CV nos dois combustíveis.
ID CROSS
É uma proposta de utilitário esportivo elétrico.
ESTRELAS DO PASSADO
1960: Protótipo Saci da Willys
1961: Willys Interlagos e Volkswagen Karmann-guia
1962: Sem grandes novidades
1964: Chevrolet C1416(Veraneio) e FNM 2000 TIMB
1966: Ford Galaxie
1968: Chevrolet Opala, Ford Corcel e Chyrsler GTX
1970: Dodge Charger, Chevrolet Opala SS e Ford Galaxie Landau
1972: Ford Maverick
1974: Chevrolet Caravan e Puma GTB
1976: Fiat 147
1978: Todos os foras de série
1981: Ford Pampa, Volkswagen Gol Picape(futura Saveiro)
1984: Ford Escort XR3 Conversível e Volkswagen Quantum
1986: Carros importados por que os fabricantes boicotaram o Salão
1988: Volkswagen Gol GTi e Gurgel BR-800
1990: Importados e Chevrolet Monza com facelift
1992: Chevrolet Suprema, Gol 1000, Ford Escort de segunda geração
1994: Chevrolet Corsa GSi, Fiat Tempra Stile Turbo, Ford Fiesta, Ford Ranger, Fiat Coupé, Ford Mondeo
1996: Audi A3, Mercedes-Benz Classe A, Volkswagen Kombi(o modelo com portas corrediças), Ford Escort reestilizado, Volkswagen Polo Classic
1998: Chevrolet Omega(australiano), Chevrolet Grand Blazer, Fiat Marea Turbo(sedã e Weekend)
2000: Chrysler PT Cruiser, Ford Focus(Hatch e Sedan) e Volkswagen Bora
2002: Chevrolet Astra(facelift), Ford EcoSport, Citroën C3 e Honda Fit
2004: Ford Fiesta Sedan, Volkswagen CrossFox
2006: Honda Civic Si
2008: Chineses, Hyundai i30
2010: Renault Fluence, Peugeot 408, Ford Fiesta Hatch(New)
2012: Renault Fluence GT, Citroën C4 Lounge
2014: Jeep Renegade, Honda HR-V, Peugeot 2008, Honda Civic Si(importado)
2016: Hyundai Creta, Renault Captur, Honda WR-V e Nissan Frontier
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