VERSÕES COM MOTOR QUATRO CILINDROS PASSAM A SER FLEX
Dá para dizer que é uma conseqüência natural, o depois do X2 ganhar a versão Sdrive 18i com motor três cilindros 1.5 12V Turbo Flex é a vez das versões quatro cilindros passarem a ter motor Flex.
Ele é feito na plataforma UKL, mede 4.36 metros de comprimento, 1.82 metros de largura, 1.36 metros de altura e 2.67 metros de entre - eixos.
Por dentro como todo BMW é bonito e bem acabado e lógico é bem equipado e seu porta - malas é de 370 litros.
O câmbio é o automático de oito marchas chamado de Steptronic pela BMW, já o motor é o 2.nada 16V Turbo da família B48 com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, turbo, intercooler e injeção direta que gera 28.5KGFM a 1500RPM e vai até 4600RPM e 192CV a 5000RPM e vai até a 6000RPM nos dois combustíveis. A sua suspensão é Independente nas quatro rodas sendo McPherson na dianteira e Multlink na traseira. Os freios são discos ventilados nas quatro rodas.
O seu preço é de R$211.950 para Sdrive 20i GP e R$246.950 para Sdrive 20i M Sport X-line, além dessa tem a opção Sdrive 18i com motor 1.5 12V Turbo que custa R$191.990 e que também já é flex e foi lançada ano passado.
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