A NOVA GERAÇÃO DO SUPRA E O PRIMEIRO EUNOS ROADSTER(MIATA) QUE COMPLETA 30 ANOS ESSE MÊS.
POST COMEMORATIVO!
A DLC 1.34 estreou com cinco carros, um deles é o Mclaren F1 GT-R de GT3 que é um carro de corrida, então logo temos a estreia do novo Supra 2019 que é o lançamento mais polêmico do ano, o Mazda Eunos Roadster(MX-5 Miata) em comemoração aos 30 anos do modelo original, além dos dois temos Mercedes-Benz SLR Mclaren e Pagani Huayra que entraram na próxima rodada, mas por enquanto vou mostrar os dois japoneses. Esse post comemora as 4400 postagens!
TOYOTA GR SUPRA RZ 3 LITROS 24V TURBO
MOTOR: SEIS CILINDROS EM LINHA 3 LITROS 24 VÁLVULAS TURBO DA FAMÍLIA B58 DA BMW
POTÊNCIA:340CV a 5800RPM
TORQUE:51KGFM a 1500RPM
CÂMBIO: AUTOMÁTICO DE OITO MARCHAS
PESO:1520KG
PLATAFORMA: CLAR DA BMW(QUE VAI DO NOVO SÉRIE 3 ATÉ O SÉRIE 8, PASSANDO PELO Z4 ou A90 na Toyota.
0 a 100KM/H: 4.6 segundos
60 a 100KM/H em quarta: 3 segundos
VELOCIDADE MÁXIMA: 302KM/H
O Toyota Supra talvez seja o lançamento mais polêmico de 2019, tudo por causa da plataforma e do motor BMW, eu até aceitava, mas queria o motor V6 biturbo da Toyota usado nos Lexus, queria, mas não quero mais: o motor seis cilindros BMW me convenceu e muito bem! Já adianto que será o primeiro dessa DLC a ter vídeo e volta rápida, isso lá depois do dia 20.
O motor é dianteiro e a tração é traseira, o antigo Supra seguia esse esquema tático, mas tinha base da própria Toyota, o câmbio é o automático de oito marchas, inclusive é o mesmo usado na linha BMW, o motor também é BMW é o seis cilindros de 3 litros e 24 válvulas da família B58 com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, turbo,intercooler e injeção direta, esse modelo é modular com os B48 de quatro cilindros usados nos Mini S para cima e com o B38 usado nos Mini de entrada.
Na pista ele foi muito bem e tem um ronco muito bonito, com direito a "pipocos" quando alivia o pé, é melhor que o do M4, por exemplo, já na pista ele teve bons números: 0 a 100KM/H em 4.6 segundos, ficou 1.4 segundo á frente da geração antiga, na retomada de 60 a 100KM/H em quarta ele fez em ótimos 3 segundos , colocando 1 segundo sobre a geração antiga, como foi em Stage Route X não vou comparar as velocidades máximas, mas ele chegou a 302KM/H é uma ótima marca sem dúvida nenhuma, dessa rodada são os melhores números por motivos óbvios, vamos ver contra os modelos da próxima rodada que são dentro dessa DLC(aí eu creio que ficará difícil)
Ele tem suspensão Independente tipo McPherson na dianteira e Multink na traseira com amortecedores ativos, e o resultado: ele tem forte tendência de sair de traseira, mas mesmo assim não é algo que foge de controle, é ainda bem agradável, de brinde o belo ronco. Já o Painel é muito bonito, digamos assim: é um BMW só que mais simples, mas o Supra com componentes BMW e acerto feito pela Toyota, se mostrou ótimo, só vamos ver na volta rápida em Interlagos de brinde ainda tem um visual muito bonito!
Ele tem forte tendência de sair de traseira, mas é controlável.
Faróis full led fazem homenagem ao A80 com uma extensão em direção ao meio da dianteira.
Logotipo "GR" de Gazoo Racing na tampa do porta-malas
Rodas de liga-leve aro 18
Dupla saída de escapamento, responsável pelo ronco muito bonito
Ele chegou a ótimos 302KM/H
Painel bonito e com tela de TFT
MAZDA EUNOS(MX-5 MIATA) ROADSTER 1.6 16V 1989
MOTOR: 1.6 16V DA FAMÍLIA B DA MAZDA
POTÊNCIA:119CV a 6500RPM
TORQUE:13.9KGFM a 5500RPM
CÂMBIO: MANUAL DE CINCO MARCHAS
PESO:940KG
0 a 100KM/H: 11.6 segundos
60 a 100KM/H em quarta: 10.7 segundos
VELOCIDADE MÁXIMA: 222KM/H
O Mazda Eunos Roadster(ou MX-5 Miata, se preferir) está de aniversário no mês de Março: 30 anos. então para aproveitar a comemoração, estreou a primeira geração dele.
Como é um carro de 30 anos já se tornou um clássico, e o visual do Eunos Roadster é muito bonito para época, lógico que se fosse lançado hoje não seria aquelas coisas, mas na época, era bem interessante. Ele tem motor dianteiro e tração traseira. O câmbio é manual de cinco marchas.
O motor 1.6 16V pertence a família B da Mazda tem bloco de ferro, cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por correia dentada com isso gera 13.9KGFM a 5500RPM e 119CV a 6500RPM, é o mais fraco carro dessa DLC, mas isso não desmerece: o Miata sempre mostrou que pode se divertir com potência bem abaixo dos 200CV.
Na pista ele foi de 0 a 100KM/H em 11.6 segundos, lógico que ia ficar atrás do modelo atual com 2.7 segundos, na retomada de 60 a 100KM/H em quarta ele fez em 10.7 segundos, ficando 1.7 segundos atrás do modelo atual, o que era esperado. já a velocidade máxima não podemos comparar, já que o Roadster foi testado em Le Mans e o Eunos Roadster em Stage Route X, ele até foi melhor que o esperado: 221KM/H.
A sua suspensão é Independente tipo braços duplos triangulares nos dois eixos, com isso ele tem um bom equilíbrio dinâmico, mas dependendo da curva ele pode sair de traseira, mas lógico talvez ele não faça aquela volta rápida em Interlagos, mas fará uma volta rápida bem agradável sem dúvidas nenhuma. Já a instrumentação dele é simplória se comparada a carros de hoje, mas é bem completa e a noite tem iluminação verde.
Dependendo da curva, ele pode ser bem equilibrado ou sair de traseira.
Faróis escamoteáveis ele tem.
Seta de direção separada.
Rodas de liga-leve aro 14
Painel completo, mas simples nos padrões de hoje.
Essa foi a rodada 36, amanhã teremos a rodada 37 e será última dessa DLC.
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