SE CONFIRMADA A COMPRA DA UNIDADE ABRE POSSIBILIDADES
"Negociações existem e nada pode ser descartado", "É preciso ter pontes". "E o tal do melhor negócio..... do mundo?!" clama, uma por vez. vamos fazer uma volta no tempo.
Em 1966 a Ford brasileira só tinha a operação do barro Ipiranga-SP onde saia os caminhões F 350 e F 600 e saíra seis meses depois o luxuoso Galaxie. Seis meses depois do Galaxie a Ford compra a Willys e herda todas as concessionárias, as fábricas de São Bernardo do Campo e Taubaté,ambas SP no caso essa última de motores. Além disso herda os modelos Jeep, Rural, Aero, Itamaraty(ainda bem que não era dirigido pelo Araújo..., brincadeiras á parte) e Gordini, o Interlagos já tinha saído de cena em 1966 e ainda havia o futuro projeto "M" que viria a ser o Ford Corcel. acabou sendo um bom negócio para a Ford brasileira na época, pena que ela se perdeu um pouco nessa história com o tempo.
Os caminhões e o Galaxie seguiam sendo feitos no Ipiranga, ao passo que Corcel(1968-1986), Belina(1970-1991), Maverick(1973-1979), Del Rey(1981-1991), Del Rey Scala(1983-1986), Pampa(1982-1997), Escort(1983-1996), Verona(1989-1996), Volkswagen Apollo(1990-1992), Volkswagen Logus(1993-1996), Volkswagen Pointer(1993-1996), Ford Fiesta que mais tarde foi renomeado Street(1996-2006), Ka(1997-2013),Courier(1997-2013) ele passou a fazer também os caminhões e a picape F 250 em 2001, Fiesta, esse chamado de "New Fiesta(2013-2019, esse não será salvo nem com a compra, mas é outra conversa), vale lembrar que o Escort(1997-2003) e os Logus e Pointer nos seus últimos anos de vida passaram a vir da Argentina, assim com o Focus sempre veio de lá, o Fusion veio do México, o Fiesta de geração intermediária depois Rocam foi feito na Bahia, com o Fiesta Sedan de segunda geração, as duas gerações do EcoSport e o atual geração do Ka que inclui o sedã. o Fiesta Street Sedan vinha do México.
Agora vamos por partes "Negociações existem e nada pode ser descartado". a CAOA que representa a Hyundai(com exceção do HB20 e Creta), Chery e é o maior revendedor Ford, confirmou negociações com a Ford, mas não está nada descartado, era claro que o Fiesta vendia mal e ia para seu último ano de vida, mas os caminhões? primeiro o F-4000 está entre os dez mais vendidos e a Ford caminhões tem 12% de participação do mercado, não é de se jogar fora, mas Dearbon, Michigan decidiu jogar fora e aí acaba entrando na última: "O melhor negócio........ do mundo!" lembra das propagandas do "melhor do mundo?" não adianta é sintomático, então isso tem tudo para ser, afinal a Ford calculou que vai ter que pagar US$460.000.000 entre indenizações de concessionários e funcionários, com a Caoa comprando, acredito que a Ford poderá ter vantagens, talvez eles entrem em algo do tipo que acontece na Turquia: A Otosan tem 51% e a Ford tem 49% só aqui seria exclusivo dos caminhões, lá é carros e caminhões e de quebra a história se repete: O "bandejão" para CAOA vai do F-350 ao Cargo 2842.
O Cargo 2842 é um dos modelos presentes na "Bandeja"
Você pode alegar,"mas vão manter a marca Ford?" é provável que sim, afinal a marca Chery foi mantida e os Hyundai fabricados em Anápolis-Goias mantiveram a marca, não seria nenhuma surpresa para mim. Agora "É preciso ter pontes" a Ford brasileira tem dois fornecedores de motores: a Cummins e a Iveco(no caso dos modelos com final 42), como toda a linha Ford com exceção dos 2042/2842 usam motor Cummins era bem provável que a Cummins fosse entrar em dificuldades também, afinal apenas Agrale e Volkswagen usam os motores da empresa, no caso da Agrale, querendo ou não , é uma empresa pequena nesse ramo(sem desmerecer, afinal a Agrale, é uma resistência, no meio onde Gurgel, Puma e outras são história, no caso de empresas de automóveis brasileiras) e no caso da Volkswagen apenas o Delivery e o Constellation cavalo-mecânico(além dos modelos com final 330) usam motor Cummins, já o resto é tudo Man. Com isso a Cummins fica em situação melhor.
Outra situação o atual presidente da Ford brasileira trabalhou na CAOA e isso ajuda e muito, outra ponte com a própria Iveco, já que essa forneceu motores para os caminhões Hyundai HB78 e HD80 fabricados em Anápolis-Goiás. Se confirmar a notícia da compra ou não, faço mais uma postagem, mas se confirmar, pode ser o "Melhor negócio......do mundo!".
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