O UTILITÁRIO ESPORTIVO MAIS ANTIGO..... DO PAIS! DÁ O SEU ADEUS
O Tucson nacional convivia na fábrica de Anapolis com os seus dois sucessores em linha reta: iX35 e New Tucson(que provavelmente vai abandonar o "New") ele assumia o posto de "utilitário mais antigo..... do país", infelizmente não dá para finalizar com o "do mundo" por que esse fica para o Mahindra indiano derivado do Jeep Willys(não aqueles modelos CKD fabricados no Brasil que eram mais modernos) e a propria Suburban foi lançada em 1935, mas é um modelo totalmente diferente daquele dos anos 1930 hoje em dia.
No Brasil ele até perderia para o EcoSport ou Jimny, só que tem dois detalhes: o EcoSport ganhou nova geração em 2012 é outro carro, bem diferente daquele lançado em 2003, o Suzuki Jimny tem projeto mais antigo, ok, data de 1998, mas ele passou a ser fabricado no Brasil em 2013, então o Tucson que era fabricado no país desde 2010 assumia esse posto.
A CHEGADA DO MODELO NACIONAL se dá em abril de 2010, ele chega com duas opções de câmbio: manual de cinco marchas e automático de quatro marchas, apenas um opção de motor: o 2.nada 16V da familia Beta da Hyundai com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por correia dentada com isso gera 18.8KGFM a 4500RPM e 142CV a 6000RPM e o modelo é feito na plataforma J3 da Hyundai-Kia, ele sempre teve poucas mudanças no decorrer da carreira como nacional, a última foi em outubro de 2012 quando perdeu o câmbio manual e o motor passou a ser Flex com isso ele gerava 19.2KGFM a 4500RPM e 141CV a 6000RPM e com álcool vai a 19.7KGFM e 146CV nas mesmas rotações, diante dos avanço dos utilitários esportivos compactos ele se firmou como rival em preço desses, já que a Hyundai-CAOA e nem a Hyundai HMB tinham um utilitário esportivo compacto, mas o fim já começa se anunciar na parte da Hyundai HMB: a Chegada do Creta em 2017, mas ainda assim dentro da Hyundai-CAOA ele seguia firme até que venha a compra das operações brasileiras da Chery pela CAOA e com a fabricação dos utilitários esportivos da marca chinesa em Anápolis-Goiás, o Tucson acabou dando adeus e agora não se encontra mais no site da Hyundai-CAOA e com isso ele está oficialmente morto e enterrado
O TEMPO COMO IMPORTADO foi em outubro de 2005 ele chegou ao mercado, um ano depois de outros mercados no exterior, ele se tornaria o importado fora México e Mercosul mais vendido do país, ele vinha em duas opções de câmbio: manual de cinco marchas e automático de quatro marchas, duas opções de motores: o 2.nada 16V da família Beta já citado no modelo nacional e o V6 2.7 24V da família Delta com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por correia dentada com isso gerava 24.1KGFM a 4000RPM e 175CV a 6000RPM e ele seguiu sem alterações até a nacionalização e lógico com a nacionalização o V6 deu adeus, para não atrapalhar o então importado iX35 que também seria nacionalizado em 2013.
Comentários
Postar um comentário