FIAT GRAND SIENA CHEGA A LINHA 2020 COM REESTILIZAÇÃO
É normal no mundo dos automóveis o antecessor ter boas vendas e conviver com seu sucessor, aliás a própria Fiat já isso com o Uno antigo em relação Palio, o próprio Palio, o Uno atual convivendo com o antigo, todas as quatro grandes no Brasil já fizeram isso e existe o caso mais extremo: o antecessor viu o carro criado para ser o seu sucessor morrer antes: o Corsa Sedan Classic(derivado do Corsa B) viu o Corsa Sedan C morrer cinco anos antes da sua própria aposentadoria.
O Grand Siena está caminhando para ser mais um desses caso, tem um sucessor que é o Cronos, mas no primeiro sete meses o Cronos vendeu ao redor de 13.000 e o Grand Siena vendeu 10.000 o que é um volume considerável e o carro que daria adeus esse ano, acabou ganhando um facelift, ele é o remanescente da segunda geração do Palio(Strada e Palio Weekend são da primeira).
O sedã ganhou nova grade dianteira maior e na traseira o logotipo "Fiat" por extenso e em letras maiúsculas como Argo e Cronos, o sedã mede 4.29 metros de comprimento, 1.70 metros de largura, 1.51 metros de altura e 2.52 metros de entre - eixos.
Na dianteira nova grade e na traseira o logotipo "Fiat" por extenso
Por dentro o painel ficou mais simples, aliás já tinha ficado desde a linha 2019 isso era evidente, ele vem de série com ABS, Air Bag duplo(obrigatórios por lei),Alarme, Ar Condicionado, Direção Hidráulica, Vidros dianteiros e travas elétricas e opcionalmente pode ser equipado com Vidros traseiros elétricos, espelhos elétricos, rádio MP3/Play e Coluna de direção regulável. O seu porta - malas é de 520 litros. A única versão de acabamento é a Attractive.
O Painel ficou mais simples.
A única opção de câmbio é o manual de cinco marchas, duas opções de motores, a primeira é o Fire EVO 1.nada com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada que gera 9.5KGFM a 3850RPM e 73CV a 6000RPM e com álcool vai a 9.9KGFM e 75CV nas mesmas rotações e a segunda é o Fire EVO 1.4 de mesma concepção do 1.nada só que conta com sub-bloco de alumínio e variação no comando de válvulas e com isso gera 12.4KGFM a 3500RPM e 85CV a 5750RPM e com álcool vai a 12.5KGFM e 88CV nas mesmas rotações. A sua suspensão na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira semi - independente com eixo de torção e os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira.
O seu preço é de R$50.490 para o Attractive 1.nada e R$55.990 para o Attractive 1.4 e nesse último por R$690 a mais você leva preparação para GNV.
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