MODELO TROUXE INJEÇÃO DIRETA E NOVOS EQUIPAMENTOS
Depois de sete anos de mercado brasileiro o HB20 chega a sua segunda geração e o modelo é inegável que foi um sucesso de vendas e estreou junto com Onix de primeira geração e o Etios, o Chevrolet também vendeu bem e já chegou a segunda geração(ok, é o Onix Plus,mas o Hatch vem) já o Etios... vê agora a sombra do Toyota Yaris desde o ano passado.
Já vou logo adiantando, estilo é questão subjetiva, existem carros que são melhor ao vivo do que em fotos, existem carros que conseguem ser pior ao vivo, enfim por enquanto é apenas as fotos que vejo: me pareceu que a nova identidade visual da Hyundai não caiu bem para o porte do HB20 e HB20S, mas ao vivo vamos ver, dizem que o HB20S é melhor ao vivo, mas aí esperar para ver, mas o que sei vou passar: A Plataforma PB foi mantida, mas isso não quer dizer que a Hyundai não mexeu nas dimensões: na largura as três configurações de carroceria(na verdade duas, mas vou contar o X como terceira configuração) tem o mesmo entre - eixos de 2.53 metros, um aumento de 3cm, na largura Hatch convencional e sedã medem 1.70 metros, um aumento de 2cm e o X mede 1.74 metros, na altura Hatch convencional e sedã medem 1.47 metros, já o X mede 1.54 metros graças a suspensão elevada, a altura foi mantida e no comprimento o Hatch convencional mede 3.94 metros, o X mede 3.97 metros e o Sedã que é o maior por causa do porta - malas mede 4.26 metros,o sedã aumento e o X aumentaram 3cm e o Hatch convencional 2cm. Vamos vou fazer justiça aqui no visual: A traseira do Hatch convencional eu achei legal, pena que não conversa com o resto do carro, mas vou ver ao vivo e aí posso ou não mudar de opinião, ou confirmar minha impressão.
Os modelos mantiveram a plataforma, mas achei a dianteira pesada, mas vou ver ao vivo
Na traseira as lanternas eu achei bonita, o modelo cresceu 2cm, todos aumentaram suas largura e entre - eixos.
O sedã também cresceu no entre-eixos, comprimento e largura
Segunda a Hyundai o visual se inspirou no Elantra atual, mas sei lá, achei que a dianteira não conversa com a lateral e essa não conversa com a traseira, mas estilo é questão subjetiva e podemos mudar a impressão ao vivo.
O Aventureiro tem suspensão elevada, mas o visual com destalhes aventureiros exagerou na dose, mas posso mudar ao vivo se ver em fotos
A Traseira que ficou bem no Hatch convencional, aqui ficou pesada, digamos assim
Por dentro houve um certa "decepção" entre aspas aqui, vou explicar por que: o acabamento dele continua bom e eu nunca impliquei com Onix antigo e Sonic com o famoso painel digital de um lado(velocímetro) e analógico no outro, o HB20 de segunda geração também adota a solução, a "decepção" é que parecia uma teta de TFT num dos teaser, mas não é, erro meu, sem dúvidas, mas ainda assim bons, agora o modelo traz direção elétrica no lugar da hidráulica, a versão Sense 1.nada 12V traz ABS, Air Bag duplo(obrigatórios por lei), Ar Condicionado, Rádio MP3/Player e Direção elétrica, a Vision 1.nada 12V tem todos os itens de série da Sense, mas agrega: Rodas aro 15(são 14 na Sense), Alarme e Vidros elétricos dianteiros, a versão Evolution 1.nada 12V traz todos os equipamentos da Vision, mais Lanterna Clear Vision, Painel de instrumentos com tela digital no velocímetro e conta-giros analógicos, Coluna de direção regulável, Ar Condicionado digital e Central Multimídia de 8 polegadas BlueMedia, a Vision 1.6 16V tem os mesmos itens de série da Vision 1.nada 12V mas acrescenta: Travas elétricas e Central Multimídia BlueMedia, a Vision 1.6 16V Automática além do câmbio automático, acrescenta ESP, Controle de tração, Hill Holder e Vidros traseiros elétricos, a Lauch Edition 1.6 16V Automática acrescenta todos os itens da Vision 1.6 16V Automática mais Faróis com DRL e projetor de led, Painel de Instrumentos digital de um lado e analógico de outro, Air Bag duplo laterais, Espelhos rebatíveis elétricamente,câmera de ré, vidros one-touch para todos, chave presencial Smart Key e Partida por botão, a Evolution 1.nada 12V TGDI traz a mesma lista dos itens de série da Lauch Edition, mas acrescenta Espelhos elétricos e deixa de lado os Air Bag duplo laterais e a Smart Key , Partida por botão e os faróis com projetor de led e DRL, a Diamond 1.nada 12V TGDI acrescenta Partida por botão, Air Bag duplo laterais, Smart Key(chave presencial que abre a porta de maneira inteligente), os faróis com projetor de led e DRL, retrovisor rebatível eletricamente e câmera de ré a Diamond Plus 1.nada 12V TGDI acrescenta todos os itens da Diamond mais Bancos de couro, sistema anti-colisão alerta e frenagem autônoma, alerta de mudança de faixa e sistema de monitoramento de pressão dos pneus.
Painel é bem acabado e bonito, mas sem Tela de TFT
Assim como o HB20X, o Hatch convencional tem um porta-malas de 300 litros, é um dos destaques entre os Hatches compactos brasileiros. Já o HB20S segue a mesma lista de equipamentos, mas ele não tem uma versão Sence, já começa na Vision e o seu porta - malas leva 475 litros, um aumento de 25 litros sobre a geração anterior, um porta - malas muito bom sem dúvidas.
O HB20S traz painel bonito e um porta - malas maior
Já o HB20X na versão Vision já traz ABS, Air Bag duplo(obrigatórios por lei), Alarme, Ar Condicionado, Central Multimídia de 8 polegadas, ESP, Controle de tração, Hill Holder, Direção elétrica, Vidros/Travas e Espelhos elétricos, já o HB20X Evolution tem todos os itens da Vision, mas acrescenta Coluna de direção regulável, a Diamond acrescenta Air Bag duplo laterais, Stop & Go(nome do Start&Stop da Hyundai), Chave presencial Smart Key e Rebatimento dos retrovisores elétricos e o HB20X Diamond Plus traz todos os itens da Diamond acrescentado de: Sistema de alerta e frenagem autônoma, alerta de mudança de faixa e monitoramento da pressão dos pneus.
O interior do HB20X que evoca o estilo aventureiro
Ele mantém as três opções de câmbio: manual de cinco marchas, manual de seis marchas e automático também de seis marchas, ele mantém as três opções de motores, mas com alterações, a primeira é o três cilindros 1.nada 12V da família Kappa com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis, ganhou o sistema E-Start que dispensa o reservatório de partida á frio(presente no 1.6 16V desde 2015) com isso gera 9.4KGFM a 4500RM e 75CV a 6000RPM e com álcool vai a 10.2KGFM e 80CV nas mesmas rotações, a segunda opção é o 1.6 16V da família Gamma com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis e agora se alinhou ao Creta 1.6 16V com isso gera 16KGFM a 4000RPM e 123CV a 6000RPM e com álcool vai a 16.5KGFM e 130CV nas mesmas rotações e por último á estreia o motor três cilindros 1.nada 12V Turbo da família Kappa recebeu injeção direta e com isso passou a se chamar TGDI a mesma concepção do aspirado, mas acrescenta, turbo, intercooler, injeção direta, pistões e bielas forjadas e com isso gera 17.5KGFM a 1500RPM e 120CV a 6000RPM nos dois combustíveis. A sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira é semi - independente com eixo de torção e os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira. O câmbio manual de cinco marchas é atrelado ao motor três cilindros aspirado, o manual de seis marchas só pode vir com motor 1.6 16V e o automático de seis marchas pode vir com o 1.6 16V e o novo 1.nada 12V TGDI
O motor três cilindros 1.nada 12V Turbo GDI gera 120CV nos dois combustíveis
Como são três variantes, vou colocar os preços separados, primeiro vamos ao Hatch, vale lembrar que o HB20X não tem a opção do motor três cilindros turbo e injeção direta. A Hyundai anunciou que as vendas do Hatch convencional começam em outubro, já o HB20S e HB20X eles não deram data ainda.
Sence 1.nada 12V R$46.490
Vision 1.nada 12V R$48.990
Vision 1.nada 12V com BlueMedia: R$50.490
Evolution 1.nada 12V: R$53.990
Vision 1.6 16V Manual: R$57.990
Vision 1.6 16V Automático:R$62.790
Lauch Edition 1.6 16V Automático: R$69.990
Evolution 1.nada 12V TGDI:R$67.190
Diamond 1.nada 12V TGDI: R$73.590
Diamond Plus 1.nada 12V TGDI: R$77.990
Agora vamos aos preços do HB20S
Vision 1.nada 12V : R$55.390
Evolution 1.nada 12V: R$58.390
Vision 1.6 16V Manual: R$62.590
Vision 1.6 16V Automático: R$67.390
Evolution 1.nada 12V TGDI: R$71.790
Diamond 1.nada 12V TGDI: R$76.890
Diamond Plus 1.nada 12V TGDI: R$81.290
Agora vamos aos preços do HB20X
Vision 1.6 16V Manual: R$62.990
Vision 1.6 16V Automático: R$67.890
Evolution 1.6 16V Automático:R$69.890
Diamond 1.6 16V Automático: R$75.190
Diamond Plus 1.6 16V Automático: R$79.590
Esses foram os preços da nova família HB20
Comentários
Postar um comentário