CHEVROLET LANÇA LINHA 2020 DO EQUINOX: MODELO GANHA A OPÇÃO DE MOTOR 1.5 16V TURBO

UTILITÁRIO ESPORTIVO MÉDIO DA CHEVROLET GANHA A OPÇÃO DO MOTOR 1.5 16V TURBO 

Dois anos depois de sua estreia no mercado brasileiro, a Chevrolet decidiu trazer a outra opção de motor do Equinox é a 1.5 16V Turbo.

    Por fora em relação ao 2.nada 16V só muda ausência da saída dupla de escape e só, lógico que a LT digamos teve um "downgrade" de motor isso é evidente, mas é para tentar ir atrás de Tiguan e Compass, no meio tem a Midnight e no topo tem a Premier AWD dotada de tração integral e essa última mantém a opção do motor 2.nada 16V como topo de linha, de resto o utilitário feito na plataforma D2XXX que é a mesma do Cruze e Cruze Sport 6, só que utilitário esportivo é feito na fábrica de Ramoz Arizpe, México, ele mede 4.65 metros de comprimento, 1.84 metros de largura, 1.69 metros de altura e 2.72 metros de entre - eixos.

                                                          

Por fora a ausência de saída dupla de escampamento 

 Por dentro sem mudanças, ele traz de série desde a versão LT: Alarme, Ar Condicionado digital, Air Bag duplo frontal/lateral/cortina, ESP, Controle de tração, Hill Holder, Alerta de ponto cego e tráfego cruzado, Central Multimídia de 8 polegas, Coluna de direção regulável, Direção Elétrica, Vidros/Travas/ Espelhos Elétricos e Rodas de liga-leve aro 18, a versão Midnight acrescenta detalhes externos escuros como símbolo da Chevrolet e Rodas de Liga-leve aro 19 da Premier só que escurecidas, a Premier acrescenta na 1.5 16V Turbo AWD: , Faróis Full Led,Detector de Pedestres, frenagem automática de emergência, câmera 360 graus, assistente de permanência de faixa, Park Assist e Rodas de liga-leve aro 19 só que digamos, "claras" e a Premier 2.nada 16V Turbo AWD acrescenta em relação a Premier 1.5 16V Turbo apenas saída dupla de escapamento e o seu porta - malas leva 468 litros.

                                                   

Painel sem alterações 

Agora ele tem duas opções de câmbio: automático de seis marchas e automático de nove marchas, duas opções de motores, a primeira é a estreante Ecotec 1.5 16V Turbo da família SGE(Small Global Engine) da GM com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, turbo, intercooler e injeção direta que gera 28KGFM a 2500RPM e 172CV a 5600RPM e a segunda opção é o conhecido 2.nada 16V Turbo da família L0850 com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, turbo, intercooler e injeção direta que gera 37KGFM a 4500RPM e 262CV a 5500RPM. A sua suspensão é Independente nas quatro rodas, sendo McPherson na dianteira e Multlink na traseira e os freios discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira. O motor 1.5  16V está atrelado ao câmbio de seis marchas e pode vir com tração dianteira ou integral(se for na Premier) e o 2.nada 16V está atrelado ao câmbio e nove marchas e pode vir apenas com tração integral(Premier 2.nada 16V Turbo).

                                               

O motor Ecotec 1.5 16V Turbo gera  172CV.

O seu preço é de R$129.990 na versão LT 1.5 16V Turbo , ficou R$3000 mais barata que antiga LT 2.nada 16V que dá adeus, R$131.990 para a Midnight 1.5 16V Turbo, R$154.990 na Premier 1.5 16V Turbo AWD e por último R$162.990 na Premier 2.nada 16V Turbo AWD.