MARCA AUSTRALIANA VAI DAR ADEUS EM 2021 E GM PULA FORA DOS MERCADOS COM VOLANTE A DIREITA
Para mim, apenas o "emblema" da Holden que sobrevivia, afinal o ZB Commodore(foto acima) era na verdade um Opel Insignia rebatizado e inclusive era feito na Alemanha, para mim a Holden já havia sido "morta" em 2017 com o fim do VF Commodore(o VE vendido no Brasil como Chevrolet Omega assim como VT) e marcou o fim da industria automotiva australiana.
Mas essa semana veio uma notícia que pegou fogo: GM anunciou o fim da Holden na Austrália e na Nova Zelândia, confesso que há três anos atrás eu achei que ia virar Chevrolet, mas não a coisa foi muito pior: A GM anunciou que estará fora de Austrália e Nova Zelândia ano que vem e de quebra todos os mercados de mão inglesa e isso inclui o segundo maior mercado de picapes do mundo: A Tailândia, realmente confesso que bater em retirar da Tailândia é a mesma coisa que a Ford caminhões sair do Brasil: Bater em retirada de um mercado bom e entrega o mercado de bandeja para os rivais, inclusive a planta tailandesa está sendo negociada para Great Wall Chinesa, Já no Brasil o Grupo CAOA desistiu da compra da planta Paulistana.
Voltando a Austrália, é como se um australiano perdesse parte de sua família, afinal é uma empresa que começou em 1854 produzido celas para cavalos, em 1886 fazendo carruagem, depois da primeira guerra carroceria para carros, até que em 1931 foi comprada pela General Motors e virou General Motors Holden, mas o primeiro carro australiano só viria em 1948 era o FJ, e foi seguindo vários modelos durante a década de 1950 e 1960, entre eles o EJ, no final década de 1970 veio a série H que deu origem a Kingswood, Monaro e uma SW e o Torana, no meio dos anos 1970 a última geração do Torana, o VB Commodore que era o corpo do Opel Rekord D com a dianteira do Senator, o Gemini que é versão local do Chevette, nos anos 1980 chegou o Camira que é a versão local do Monza, o próprio Commodore ganha vários facelit(e outros códigos) até chegar no VN que era totalmente baseado no Senator alemão, nos anos 1990 veio a "Autolatina Australiana" com a Toyota que deu origem ao Nova e o Apollo(não confundir com o modelo da Volkswagen brasileira) baseados respectivamente no Corolla e Camry da época, o Vectra e depois vários facelifts e código, o Commodore ganhava uma nova geração: VT, que é justamente o modelo que chegou ao Brasil em 1998 como Omega, além de importar vários modelos entre eles o Barina que é o Corsa da época, nos anos 2000 a Holden tem uma linha importada com exceção da família Commodore que depois vários facelift e vários códigos, chegava uma nova geração: a VE que estrava a plataforma Zeta e daria origem ao Camaro, em 2013 é anunciada que não vai produzir mais localmente em 2017 o último carro australiano é produzido.
Pretendo fazer algo mais completo com as matérias históricas que fiz, mas aí vou ter que ter mais tempo, enfim o que posso dizer que a notícia caiu uma uma bomba e o adeus da Holden é certo como marca, bom para mim morreu em 2017, mas ao menos poderia ter virado Chevrolet como ocorreu com a Daewoo sul-coreana, mas nem isso. Ou seja a lista de mercados que a GM pulou fora engordou:
2015: Malásia
2017: África do Sul e Índia.
2021: Austrália, Nova Zelândia(fim da Holden) e Tailândia.
No automobilismo a Holden é maior campeã de Bathurst,
O mais louco nisso tudo é que a sócia chinesa da GM, no caso a SAIC, está ganhando muito espaço em alguns desses mercados de mão inglesa onde a GM está se retirando. Não existe uma desculpa coerente para a atual situação.
ResponderExcluirSei lá, o discurso oficial da GM, mas poderia ofertar a marca australiana a chinesa SAIC, mas pelo visto acredito que não se interessou, inclusive a Chevrolet Tailandesa foi de roldão e eles vão vender a fábrica da Great Wall.
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