DEPOIS DE 22 ANOS STRADA GANHA NOVA GERAÇÃO
O ditado "Time que está ganhando não se mexe" muitas vezes pode se aplicar no mundo automotivo ou não, mas no caso da Fiat não se aplicou depois 20 anos na liderança das picapes leves, onde destronou a Volkswagen Saveiro e 22 anos de ser lançada, a Strada ganha nova geração e só não enterra de vez a herança da primeira geração do Palio, por que antiga conviverá na versão Hard Working. E lógico enquanto a GM tem a Montana como "carro fantasma" e a Volkswagen tem a Saveiro, mas ambas estão focadas nas rivais da Toro, no caso a GM com a picape derivada da Tracker e a Volkswagen com a futura Tarok(não sei como ficou os projetos durante a Pandemia).
Eis que a Fiat aproveitando a oportunidade já que tem a Toro, lança a segunda geração de sua picape leve, a plataforma MPP, que é derivada da MP1 e essa por sua vez tem várias coisas, no caso da Strada a dianteira vem do Mobi, Argo, Cronos, a parte traseira já herda a Fiorino que por sua vez derivou da antiga Strada, mas ainda assim é evolução enorme no carro, conta com aços de ultra resistência e outras alterações, ela vem nas cabine plus e dupla, no caso da cabine plus é uma cabine intermediária entre a estendida e a simples e a cabine dupla é de quatro portas, a primeira leve a ter quatro portas, o visual dela ficou bonito, mas vou ver ao vivo, ela mede na versão cabine simples: 4.47 metros de comprimento, 1.73 metros de largura, 1.61 metros de altura e 2.74 metros de entre -eixos, já a cabine dupla manteve largura e entre -eixos, só que no caso da Volcano a altura é 1.59 metros e o comprimento é de 4.48 metros.
A versão Endurance é a versão de entrada
A Endurance traz o motor 1.4 de 85CV com gasolina e 88CV com álcool
A Freedom é a versão intermediária com motor 1.3 de 101CV com gasolina e 109CV com álcool
Aqui a Freedom de traseira
A Volcano vem apenas com cabine dupla.
O seu ângulo de entrada é de 24 graus, a altura livre do solo é de 21.4cm e o ângulo de saída é de 28 graus. Por dentro o painel para a versão Endurance e para versão Freedom até vai, mas para a Volcano merecia algo do Argo, mas é o mesmo do Uno com direito a ter "Celular" no meio da tela, mas vamos ser justo: o modelo vem bem equipado na versão Endurance cabine simples com ABS, Air Bag Duplo frontal(obrigatórios por lei), Ar Condicionado, ESP, Controle de tração, Hill Holder, Bloqueio do diferencial, Coluna de direção regulável e Direção Hidráulica e para a Endurance cabine dupla o Air Bag duplo lateral e opcionais são: Alarme, Vidros, Travas elétricas e Central Multimídia de sete polegadas U-Connect, a Freedom troca a direção hidráulica pela elétrica, Vidros/Travas e Espelhos elétricos e a cabine dupla acrescenta Air Bag duplo lateral e como opcional tem a Central Multimídia U-Connect e a Volcano acrescenta Central Multimídia de sete polegas com internet por wi-fi, Faróis de Led, Air Bag duplo lateral e o único opcional é a Roda de liga-leve aro 16. A Capacidade de carga é de 720KG para cabine plus e 650KG para a cabine dupla. e a cabine dupla cabe cinco passageiros.
Painel similar ao Uno com um "Celular" no meio do painel.
O câmbio é o manual de cinco marchas, por enquanto a única opção até vir ao CVT. Duas opções de motor, para a Endurance o motor é o Fire 1.4 Evo com bloco de ferro,(sub-bloco de alumínio), cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples e variável no cabeçote acionado por correia dentada que gera 12.4KGFM a 3500RPM e 85CV a 5750RPM e com álcool que gera 12.5KGFM e 88CV nas mesmas rotações e para as versões Freedom e Volcano o motor é o FireFly GSE(Global Small Engine) 1.3 com bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples e variável no cabeçote acionado por corrente metálica que gera 13.7KGFM a 3500RPM e 101CV a 6250RPM e com álcool vai a 14.2KGFM e 109CV nas mesmas rotações . A sua suspensão é Independente tipo McPherson com molas helicoidais e na traseira é eixo rígido com feixe de molas e os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira.
A Volcano tem o mesmo motor da Freedom
Pelo visto a Fiat quer manter a liderança a qualquer preço literalmente e isso é bom para o consumidor, aliás os preços dela são excelentes, a antiga geração continua na versão Hard Working, já a nova começa com a Endurance 1.4 Cabine Plus custa R$63.590, a Endurance 1.4 Cabine Dupla custa R$74.990, a Freedom 1.3 Cabine Plus custando R$69.490, a Freedom 1.3 Cabine Dupla custa R$77.990 e a Volcano 1.3 Cabine dupla que custa R$79.990.
Valeu uma menção honrosa ao canal GamerOverRobsonB que noticiou ela, mas eu estava editando essa matéria na sexta-feira á tarde, entrou o por do sol e não pude editar, mas agora sim está aqui.
Comentários
Postar um comentário