VOLKSWAGEN LANÇA NIVUS NO MERCADO BRASILEIRO
A Volkswagen dessa vez teve uma boa sacada, em vez de fazer algo do tipo HB20X ou Renault Stepway ou até mesmo WR-V ela foi mais além: decidiu transformar o que seria uma especie de sucessor do CrossFox em SUV-Cupê no caso o Nivus.
Eu não vi ao vivo, mas vou ver, mas o visual dele me pareceu bonito, com grade dianteira totalmente diferente do resto da linha Volkswagen, no caso a queda da traseira, o modelo é feito na plataforma MQB a mesma que serve em quase todos os modelos Volkswagen vendidos no Brasil com exceção de Gol, Voyage, Saveiro e Amarok, ele mede 4.27 metros de comprimento, 1.76 metros de largura, 1.49 metros de altura e 2.57 metros de entre -eixos. O modelo estreia o novo símbolo da Volkswagen que estreou no Golf VIII.
O Nivus tem um visual bonito
Por dentro o painel é bonito e tem como destaque a nova central Multimidia na versão Highline, na versão Comfortline ele vem de série com ABS, Air Bag duplo frontal(obrigatórios por lei), Air Bag duplo lateral, Air Bag Duplo de cortina, ESP, Controle de tração, Hill Holder, Faróis e lanternas de Led, Central Multimídia de 6.5 polegadas, Alarme, Direção elétrica, Vidros e Travas elétricas, a Comfortline tem como opcional o Pacote Play e Tech que traz ACC(Controle de cruzeiro adaptativo), sistema de frenagem de emergência, volante de couro e borboletas nas trocas de marcha. A Highline acrescenta Ar Condicionado digital, Faróis de Neblna com Led, ACC, Central Multimídia de 10 polegadas, Bancos de Couro, quadro de instrumentos digital, Rodas de liga-leve aro 16 e Borboletas no volante e no caso do opcionais é a edição Lauching Edition teto pintado de preto e logotipo escurecidos. O seu porta - malas é de 415 litros.
O Painel do Nivus é bonito e bem acabado
O seu porta-malas leva 415 litros.
O câmbio é o automático de seis marchas. O motor é o três cilindros EA 211 200 TSI 1.nada 12V com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, turbo, intercooler e injeção direta e com isso gera 20.4KGFM a 1500RPM e 116CV a 5500RPM e com álcool vai a 128CV nas mesmas rotações e mantém o torque. A sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é McPherson e na traseira é Semi - independente com eixo de torção e os freios são discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira.
O seu preço é de R$85.890, com o Pack Safety vai a R$89.410 para Comfortline 200 TSI e R$98.290 para a Highline 200 TSI e com o Pacote Lauching Edition vai a R$99.990.
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