SUV CHINÊS DA FORD CHEGA AO MERCADO BRASILEIRO
A Ford brasileira viveu um momento turbulento: o adeus de Fiesta, Focus, Fusion e lógico a prometida chegada dos SUV e abandono do mercado de caminhões onde a marca norte-americana tinha 12% de mercado.
É inegável que a China hoje é o maior mercado de automóveis do mundo, além disso é um mercado importante e pelo visto as quatro grandes passaram a recorrer de lá: A família Onix/ Tracker foi desenvolvida pela SAIC que é a plataforma GEM, mas ao menos não dá para dizer que não é um General Motors, mas a Ford foi além: importou um modelo diretamente da China: o Territory.
O modelo não compartilha plataforma com nenhum Ford(isso em si não é problema, vide o Corcel parente do Renault 12 que foi um sucesso), mas o grande problema é outro: O Corcel por exemplo era feito localmente, já o Territory é importado e a base é só dele, no caso derivado do chinês Yuseng S330, ele mede 4.58 metros de comprimento, 1.93 metros de largura, 1.71 metros de altura e 2.72 metros de entre - eixos. Ao menos faça-se justiça: o visual dele é bonito e se lembrou o Evoque, não está errado: a Plataforma é a mesma do Landwind que a Jaguar-Land Rover acabou processando o fabricante chinês por cópia.
O Territory tem um visual bonito, isso é inegável.
Por dentro painel bonito e bem acabado, ao contrário que se vê num chinês, o interior é bem tipicamente Ford com exceção é claro da Central Multimídia, mas a instrumentação e o próprios bancos fazem se sentir num Ford legítimo, o modelo vem de série na versão SEL com ABS, Air Bag duplo frontais(obrigatórios por lei), Air Bag duplo lateral/ cortina, ESP, Controle de tração, Faróis em Led, Coluna de direção regulável, Direção elétrica, Central Multimídia My Sync Touch de 10.1 polegadas, Ar Condicionado digital dual-zone, DRL, Vidros/Travas e Espelhos elétricos e a versão Titanitum tem todos esses itens e mais: Piloto automático adaptativo, Câmera 360 graus, Sistema de estacionamento automático, sistema de monitoramento de ponto e sistema de aviso de faixa, Teto pintado de preto, Teto Solar Panorâmico, Bancos dianteiros com aquecimento e luzes internas configuráveis com sete opções, ambas não tem opcionais. O seu porta - malas é de 420 litros.
Painel bonito e bem acabado
O câmbio é o CVT(pela primeira vez num Ford vendido no Brasil). O motor é o 1.5 16V Ecoboost GTDi que apesar do nome, nem tem origem Ford e sim é um projeto da Mitsubishi, é um motor da família Orion que foi trabalhada pela austríaca AVL: tem bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, turbo, intercooler e injeção direta e funciona no Ciclo Miller com isso gera 22.9KGFM a 1500RPM e vai até 4000RPM e 150CV a 5300RPM e movido apenas á gasolina. A sua suspensão é Independente nas quatro rodas sendo McPherson na dianteira e Multlink na traseira com molas helicoidais e os freios são discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira.
O motor 1.5 16V Ecoboost gera 150CV
Para quem quer entrar no território de Compass, Tiguan, Equinox e 3008 de quebra quer ocupar o lugar deixado pelo Focus, ele está a preço de Fusion: SEL 1.5 16V Ecoboost GTDi custa R$165.900 e a Titanitum 1.5 16V Ecoboost GTDi custa R$187.900.
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