CHEGOU A HORA DE COLOCAR MINHA OPINIÃO SOBRE O FIM DA PRODUÇÃO DOS AUTOMÓVEIS FORD NO BRASIL
Eu pretendo fazer um compilado de todas as matérias com os Ford fabricados no Brasil, Argentina e México e até os importados da Bélgica e de outros lugares do planeta que tiveram matéria histórica por aqui(os nacionais, argentinos e mexicanos todos tiveram).
Enquanto isso eu vou citar a minha opinião sobre os culpados do fim, "ah,o Wellington vai botar toda a culpa no atual presidente e no posto Ipiranga(o atual ministro da Fazenda)". Negativo, lamento decepcionar, afinal o que vi de gente por aí fazendo malabarismos para salvar o presidente e colocar a culpa só na Ford(não que não seja culpada, mas á frente eu explico o por que) é muita gente, tem aqueles que querem colocar a culpa apenas no governo, olha o governo atual é culpado de muita coisa sim em 100%, essa eu dou uns 20% e o restante os 80% para a Matriz em Dearborn, eu pergunto: você jogaria R$12 fora? a Matriz jogou os 12% do mercado de caminhões em 2019 , você jogaria R$7 fora? a Ford acabou de jogar 7% fora, podem aproveitar Volkswagen(Gol, Voyage, Polo,Virtus e T-Cross) , Chevrolet (Onix, Onix Plus e Tracker), Hyundai (HB20, HB20S e Creta), Renault(Sandero, Logan, Duster e Captur) e Peugeot(208). Enfim vamos ver a onde a culpa de cada um.
GOVERNO ATUAL: Tudo bem, ele tem problemas herdados de governos anteriores sim, mas tem alguma política industrial do "Posto Ipiringa?" A Resposta é não. e aí qual é a empresa que vai investir num país desse? afinal o próprio presidente já disse que não sabe o que fazer, então renúncia oras, mas enfim ele reclamou de subsídio, que todo fabricante "adora mamar em tetas do governo" isso é óbvio, mas tem gente que "mama e não faz nada" : a turma da especulação por exemplo, esses sim, não fazem nada e mamam. O lance do subsídio o governo Temer(longe de mim defender o "decorativo") tinha prorrogado os incentivos fiscais até 2025 para a fábrica de Camaçari-Bahia e Horizonte-Ceará e já tinha o Rota 2030 pronto era só executar, mas nem isso fizeram, ok tivemos o problema mundial sim, mas olha considerando que o atual governo é um desastre em todos os sentidos, fazer o que? vide o colapso da saúde em Manaus com direito a ter ajuda de oxigênio da Venezuela(e não adianta a White Martins já disse que não usou a filial venezuelana para isso) além claro de outras partes do Brasil, com direito a ter que pedir vacina chinesa, afinal não sou fã da "Imprensa Trensaleira", mas sou obrigado a concordar com ela: só faltou médicos cubanos aí era fechar o caixão. Em tempo: Por mim o Oxigênio pode vir até de Marte, o problema é o presidente da República, já tivemos o fechamento da fábrica da Mercedes-Benz também. Não adianta negar o governo é um desastre: falta política industrial, colapso em Manaus, diplomacia desastrada. enfim um festival de erros, mas ele ainda assim só tem 20% de culpa nessa pela falta de política industrial, antes que diga vou colocar todos os governos aqui: Vargas, JK, Ditadura militar(longe de mim defender ditadura) até mesmo Sarney, Lula e Dilma(tá ela exagerou na dose com o Inovar Auto, mas é outra conversa), só não tivemos nos governos Collor(que foi um desastre) e FHC esse último salvo pelo Plano Real, mas uma coisa é certa: desde o Collor o processo de desindustrialização do Brasil é evidente. e com fim da fábrica da Ford se tornou evidente. como curiosidade mantém a fabricação da Ranger na Argentina com nova geração e investimento pesado e no Uruguai a Transit, mas nesse último caso faça justiça: a Ford não investiu nada, afinal quem vai fazer a Nordex(a mesma que faz Peugeot Expert e Citroën Jumpy) essa empresa já montou em CKD diversos carros no Uruguai entre eles Peugeot 205 dos anos 1990 e até caminhão nos 2000: o Renault Premium. Mas enfim como eu disse 20% de culpa, o Neoliberalismo do "Posto Ipiranga" não é aplicado em nenhum lugar do mundo, e tanto que ele já foi rejeitado pelo tucanos justamente por essas ideias sem pé nem cabeça.
FORD: O Restante da culpa recai sobre a própria Ford(e nesse caso a Matriz mesmo), se analisar que a Volkswagen fez a MQB que pode fazer com alterações de um Polo até um Passat tranquilamente, a Chevrolet fez a plataforma de compactos para carros emergentes(leia-se China e América latina, ja´que saíram da África do Sul e Índia), a Renault tem a CMF em suas variantes: A, B,C/D no caso a primeira é expressa no Kwid, a segunda teremos na próxima geração de Logan e Sandero. A Ford não tem uma plataforma modular, tanto que o novo Fiesta europeu é feito na plataforma B-Global(sim a mesma do Ka) e o novo SUV Puma é feito sobre essa mesma base com o entre -eixos de 2.59 metros. (10cm a mais que o atual Ka e 7cm a mais que o EcoSport) Tudo bem a Ford brasileira cometeu erros ao longo do tempo, como o Ford Maverick por exemplo, nas nos últimos tempos estava acertando , que o Ford Ka perderia competitividade se não fizesse alterações? sim, lógico, mas ainda eu acredito que em circunstâncias normais tinha mais 1 ou 2 anos de vida(ou até 3 anos), em 2018 anunciaram que iam focar em SUV e picapes, tanto que o Focus deu adeus ao continente americano(sim ele saiu de cena até dos EUA, Canadá e México).
A Ford deixou de fabricar caminhões no Brasil em 2019
Eu vi um vídeo numa entrevista com Flávio Padovan, (no canal MTED) que já trabalhou muitos anos na Ford brasileira e ele disse na entrevista que ele acredita que há mais de 2 anos eles pretendiam fechar as fábricas no Brasil. Vamos esclarecer uma coisa: uma coisa é conversa em Dearborn e outra coisa é dizer publicamente são duas coisas distintas, quer um exemplo de coisa pública: o fim da fábrica da Ford na Austrália foi anunciado em 2013 e que continuariam produzindo Falcon e Territory(não confundir com o chinês vendido no Brasil é um modelo totalmente diferente) até 2016 para as famílias melhor se planejar. Nesse caso a Ford agiu correto, não que eu concorde com o fim, mas a Ford australiana acabou levando o fim da produção de automóveis Holden e da Toyota na terra dos cangurus ou do Peter Brock. Já no Brasil num belo dia quando você tinha 12% do mercado caminhões em 2018, em 2019 a Ford anuncia de surpresa o fim da produção de caminhões em São Bernardo do Campo-SP, foi uma bomba na época, lógico o fim do Fiesta era pedra cantada, mas dos caminhões? afinal vendiam bem, não posso dizer na cidade do leitor, mas ao menos na cidade o Ford Cargo era dominante nas betoneiras aqui na minha cidade. Para mim isso detona falta de planejamento, tanto que a engenharia foi pega de surpresa e estava trabalhando num novo caminhão(para mim eu suspeito ser o Ford F-Max turco), ainda que no caso dos caminhões anunciaram que continuariam produzindo até outubro de 2019. Ou seja o presidente mundial da Ford acorda num dia de bom humor e no outro dia "quero fechar aquela fábrica e se que se....(pode colocar a palavra nas reticências). Sim a Ford fechou várias fábricas no mundo, na Rússia só faz o Transit, fecharam quatro fábricas. Mas voltando ao Brasil na época não houve anuncio que iam fechar Taubaté-SP(motores), Camaçari-BA e Horizonte-CE(Troller) muito pelo contrário, o presidente da Ford brasileira confirmou na época que a fábrica de motores continuaria normalmente para o governador de São Paulo.
Dois anos depois a Ford anuncia o fechamento da fábrica de Camaçari-BA e junto com ela a de Taubaté-SP e de Horizonte-Ceará, as duas primeiras de imediato e a última vai operar até outubro. Como eu disse se em 2019 tivessem anunciado isso não seria bomba, mas como anunciaram "nas coxas" em 2021 realmente foi uma bomba, inclusive pegou até engenharia de surpresa(aliás eu vi isso no autossegredos,tanto o lance dos caminhões também) que estava trabalhando na próxima geração do EcoSport e uma espécie de "Nivus da Ford" e o sucessor do Territory. Tudo bem o Brasil não é para amadores ok, temos as novas rodovias em frangalhos, temos os problemas do país etc...(não parem com essa história que "escravidão" gera emprego, por que todo mundo sabe o resultado da Reforma trabalhista....). Tanto que isso pegou de surpresa várias Famílias e lógico vão ser indenizadas(espero que assim seja) e o depois. Lógico que desenvolver uma nova plataforma custaria uma grana alta ok, mas será que custaria muito fazer o alongamento de entre -eixos como foi no Puma SUV europeu?(aliás o próprio EcoSport teria essa entre-eixos na próxima geração) acredito que não, lógico que não é fácil ganhar dinheiro, mas você jogar 7% do mercado fora? sinceramente os 80% é culpa da Ford. "Ai, a International fechou no governo Dilma,blá,blá" oficialmente não fecharam, mas todo mundo sabe que fechou, afinal não produz desde 2015, ok que a economia brasileira desde de aquela data não ia bem, mas a International sinceramente pediu música no fantástico: entrou em 1958 saiu em 1967, entrou em 1997 deixou de vender no mercado interno em 2002 e voltou a vender em 2009 e em 2015 fechou de vez e detalhe: a International fechou vendendo mal, o que é outra conversa, não é caso da Ford, embora não esteja nos quatro grandes, foi ultrapassada pela Renault em 2019 e pela Hyundai em 2020 ainda assim tinha vendas razoáveis. Ao menos vão manter o centro de desenvolvimento de automóveis de Camaçari-BA e da sede da América do Sul em São Paulo.
Eu tenho uma pergunta que não quer calar? se a nova geração da Ranger patinar nas vendas? O Bronco Sport não vender o esperado? aí infelizmente só o tempo vai dizer.
Essa é minha opinião: é não é culpa 100% do atual governo, mas 20% sim, não é culpa 100% da Ford, mas 80% e não venha com aquela conversa "A Ford nos anos 1990 falava abertamente em sair do país" sim, mas o primeiro EcoSport foi um sucesso e mudou de ideia e na época a grana foi tão boa que permitiu a compra da Troller, agora de repente resolve fechar de última hora. E outro Fake News: "A Ford anunciou que ia sair," não anunciou isso em 2019 só iam pular fora do mercado de caminhões, se tivessem anunciado ninguém seria pego de surpresa, pegou todo mundo de surpresa. O Flavio Padovan é bem provável que tenha razão: podem ter decidido isso em 2018, mas ficou entre eles, o que na minha opinião é um erro.
Tomara que a Troller arrume comprador e lógico o Flávio Padovan falou que a Ford vai penar até apagar o arranhão na imagem, esclarecendo: se você vende pouco é outra conversa, não era o caso da Ford já que o Ka figurou entre os cinco mais vendidos e se contar Hatch e Sedan era o segundo mais vendido (perdendo justamente para os Onix e Onix Plus somados). Então dá para colocar os 80% nela sem problemas.
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