(FOTOS UOL CARROS)
VERSÃO GR-S CHEGA AO MERCADO TRAZENDO VISUAL E SUSPENSÃO ESPORTIVOS, MAS SEM MUDANÇAS NO MOTOR
A Toyota acaba de lançar a versão GR-S do Corolla no Brasil, ao contrário da Hilux GR-S que além do turbo diesel teve a opção do V6 de 4 litros e 24 válvulas, já o Toyota Corolla só tem aquela opção de motor que depois eu citarei mais á frente.
Por fora ele ganhou grade preta, novos para-choques dianteiros com a parte maior da grade em baixo toda preta, nas laterais as rodas de liga-leve aro 17 diamantadas, logotipo "GR Sport" nas laterais, na traseira ele ganhou novo para-choque e aerofólio traseiro e logotipo "GR Sport" na tampa do porta-malas, o modelo é feito na plataforma TNGA e ele mede 4.63 metros de comprimento, 1.78 metros de largura, 1.45 metros de altura e 2.70 metros de entre - eixos. Outra coisa no exterior é o teto preto.
Rodas aro 17 diamantadas, logotipo "GR Sport" e aerofólio traseiro além de um para-choque traseiro diferente.
Por dentro ele traz costuras vermelhas no interior e nos bancos e ele vem de série com ABS, Air Bag Duplo(obrigatórios por lei), Air Bag duplo lateral, Air Bag duplo de cortina, Air Bag duplo de Joelhos, Alarme, Ar Condicionado digital, Coluna de direção regulável, Central Multimídia de 8 polegadas com MP3, UBS, Bluetooh, Apple Car Play, ESP, Controle de tração, Hill Holder, Sistema PCS com alerta de colisão visual e sonoro, frenagem de emergência,Alerta de mudança de faixa, controle de cruzeiro adaptativo, Faróis e Lanternas em Led, sendo que os faróis contam com DRL, Direção elétrica, Vidros/Travas e Espelhos elétricos e o seu porta -malas leva 470 litros.
O painel tem costuras vermelhas no interior
O câmbio é o Direct Shift CVT que simula dez marchas é o mesmo da XEi, GLi e Altis não híbrida, o motor também é o mesmo Dynamic Force VVT-i 2.nada 16V Flex da família M da Toyota com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, injeção direta e indireta e com isso gera 21.4KGFM a 4400RPM e 169CV a 6600RPM e com álcool vai a 177CV nas mesmas rotações e manteve o torque também nas mesmas rotações do torque com gasolina, é o mesmo motor das outras versões não híbrida e não tem nada além desse é apenas esse para o GR-S(faça justiça aqui: ainda bem que não resolveram inventar o GR-S Hybrid...) . A sua suspensão é independente nas quatro rodas tipo McPherson na dianteira e Multink na traseira com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, as únicas mudanças mecânicas já que ganhou molas e amortecedores desenvolvidos pela Gazoo Racing e os freios são discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira.
O seu preço é de R$151.990.
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