UTILITÁRIO ESPORTIVO MÉDIO AGORA SÓ É VENDIDO COM MOTOR 1.5 16V TURBO
O "Muda lá, muda aqui" para os importados, vale tanto para o bem como para o Mal, a linha 2021 do Equinox chegou atrasada ao mercado brasileiro, talvez pelos problemas do mundo. Por fora não tem alterações, a alteração mais significativa é sob o capô: o adeus do motor 2.nada 16V, agora apenas o 1.5 16V Turbo.
Você deve estar se perguntando: Por que a Chevrolet brasileira abriria mão das 70% das vendas? é simples, é algo que foge a General Motors do Brasil, a GM mexicana deixou de produzir a versão com motor 2.nada 16V Turbo que lá respondia apenas 7% das vendas(tanto lá, como EUA e Canadá) então acabou respingando aqui. Existem casos, a Nissan brasileira pediu o Sentra atual(na época vigente nos mercados da América do Norte) com motor 2.nada 16V e levou(lá ele tinha o 1.8 16V), agora se a GM brasileira pediu para a mexicana manter o 2.nada 16V turbo para o mercado brasileiro, ou não pediu, ou se pediu não sabemos, o que sabemos que a perda do motor mais potente respingou aqui. O modelo é feito em Ramoz Arispe, México na plataforma D2XXX que é a mesma que serve ao Cruze,ele mede 4.65 metros de comprimento, 1.84 metros de largura, 1.69 metros de altura e 2.72 metros de entre -eixos, por fora o visual não teve alterações.
Por fora o modelo não teve alterações visuais
Por dentro nenhuma alteração no interior, ele traz de série: ABS, Air Bag duplo frontal(obrigatório por lei), Air Bag duplo lateral, Air Bag duplo de cortina, ESP, Controle de tração, Hill Holder, Ar Condicionado automático digital, Central Multimídia My Link de 8 polegadas, Direção elétrica, Vidros/Travas/Espelhos elétricos, abertura do porta-malas por sensor, alerta de ponto cego, alerta de frenagem e frenagem de emergência, alerta de permanência de faixa, faróis adaptativos, Faróis Full Led, Sistema Easy Park com estacionamento automático e o seu porta -malas é de 468 litros.
O Painel continua o mesmo.
Agora o câmbio é o automático de seis marchas. O motor é o 1.5 16V Turbo da família SGE(Small Global Engine) com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, turbo, intercooler e injeção direta da mesma família do 1.4 Turbo do Cruze que gera 28KGFM a 1800RPM e 172CV a 5600RPM. A sua suspensão é Independente nas quatro rodas tipo McPherson na dianteira e Multilink na traseira e os freios são discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira. faça justiça aqui: os 172CV em si não é uma potência ruim, o problema é que o 2.nada 16V Turbo tinha 260CV e junto com ele se foi o câmbio automático de nove marchas. Ao menos a tração é integral AWD.
Agora ele vem apenas na versão Premier 1.5 16V Turbo AWD e o preço é de R$189.900.
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