JEEP COMPASS GANHA NOVO VISUAL E TRAZ NOVO MOTOR TURBO FLEX T270
A Jeep lançou o Compass reestilizado, é a linha 2022 do Compass, ou seja a Jeep não quer saber de perder a liderança do seu segmento e muda o seu utilitário esportivo médio.
Por fora o modelo recebeu nova grade dianteira, faróis, para-choques e novo layout interno das lanternas, o modelo é feito na plataforma Small Wide, que é uma evolução da SUWB que por sua vez é uma evolução da SCCS II e no Brasil além do Jeep Compass, serve ao Renegade e a picape Fiat Toro, o modelo mede 4.40 metros de comprimento, 1.82 metros de largura, 1.63 metros de altura e 2.64 metros de entre -eixos, só que sendo 1.62 metros na Limited Flex, 1.64 metros na Longitude Turbo Diesel e 1.65 metros na TrailHawk, já as outras dimensões não mudam, o ângulo de entrada é de 20,9 graus na Sport Flex, 20.9 graus na Limited, na Turbo diesel é de 30.3 graus e na TrailHawk é de 30. 6 graus, a altura livre do solo é de 20.9cm na Sport e 20.2cm na Longitude e Limited Flex, a altura livre do solo é de 21.9cm na versões turbo diesel com exceção da TrailHawk e 22.8cm na TrailHawk, o ângulo de saída é de 31.4 graus na Sport e 30.8 graus na Longitude e Limited Flex, de 32,2 graus nas Turbo Diesel com exceção da TrailHawk e essa tem 33.2 graus.
Novo Compass ganha novo layout interno das lanternas traseira e logotipo "T270" denuncia o novo motor.
O modelo ganhou nova grade dianteira, faróis também, aqui é a foto da versão Limited
Aqui foto de traseira da Longitude T270
A Longitude T270 de dianteira
A Sport T270 na dianteira
Aqui a Sport vista de traseira
O Jeep Compass S T270 visto de traseira
Por dentro o modelo recebeu novo volante, painel com teta de TFT de 3.5 ou de 7 polegadas(dependendo da versão), Nova central Multimídia de 10.25 ou 10.1 polegadas(isso dependendo da versão), o modelo vem de série desde a versão Sport T270 com Alarme, Ar Condicionado digital dualzone, ABS, Air Bag duplo frontal/lateral/ cortina, ESP, Controle de tração, Hill Holder, Coluna de direção regulável, Direção elétrica, Central Multimídia de 8.4 polegadas, Vidros e Travas elétricas, Key less entre' go(chave presencial) e freio de estacionamento eletrônico, Tela de TFT de 3.5 polegadas, Rodas de liga-leve aro 17,a Longitudec T270 ou TD350 acrescenta: Central Multimídia Adventure Intelligence com 10.1 polegadas, Bancos de couro, Espelhos elétricos, Tela de TFT de 7 polegadas e Rodas de liga-leve aro 18, A Série especial Longitude 80 anos acrescenta: Partida Remota, Park Assist, som Beats e os emblemas alusivos aos 80 anos, a Limited T270 e TD 350 acrescenta: Central Multmídia Adventure Intelligence de 10.25 polegadas, Rodas aro 19, Alerta de ponto cego, Banco elétrico do motorista, air bag de joelhos para o motorista. A TrailHawk vem com todos os itens da Limited, mas as rodas de liga-leve são aro 17 e por último a S que acrescenta: alerta e frenagem de emergência, frenagem de emergência para pedrestres, reconhecimento de placas, piloto automático adaptativo,alerta de mudança de faixa, mudança de facho dos faróis e porta-malas com sensor de presença. Esses itens da S são opcionais na Limited e TrailHawk.
O Compass Longitude traz Central Multimidia Adventure Intelligence de 10.1 polegadas
O Compass Limited tem essa central com 10.25 polegadas
O S também tem essa central multimídia e interior mais bem acabado
Ela tem todos os itens da já citada no Renegade, mas aqui no Compass ela amplia com: Localizador de estacionamento e posto de combustível, Send&Go, o usuário pode pesquisar algum ponto de interesse, Last Mile Navigation: o recurso permite ao usuário enviar do sistema de navegação para o aplicativo móvel o último endereço salvo e Remote Star que o usuário pode ligar o carro pelo celular ou pela Alexa.
Já Sport tem central Multimídia de 8.4 polegadas e tela de TFT de 3.5 polegadas.
O seu porta - malas continua com 410 litros.
Ele tem duas opções de câmbio: automático de seis marchas ou de nove marchas, duas opções de motor a primeira é estreante T270 1.3 16V da família GSE FireFly com bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples e variável no cabeçote acionado por corrente metálica e fazendo a função do outro comando de válvulas está o Multiair, é a terceira geração do Multiair da Fiat que além de fazer as vezes de comando, atua como variador também e com mais precisão , turbo, intercooler e injeção direta e com isso gera 27.5KGFM a 1750RPM e 180CV a 5750RPM e com álcool vai a 185CV e mantém o torque, a segunda opção é o Multijet II TD 350 2.nada 16V Turbo Diesel com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por correia dentada, turbo, intercooler e injeção common-rail que ganhou agora sistema de Arla para poluir menos em conformidade com Proconve 2022 e com isso ele gera 35.7KGFM a 1750RPM e 170CV a 3750RPM. O motor Turbo Flex está atrelado ao câmbio de seis marchas e o turbo diesel atrelado ao de nove marchas e esses dois atrelados a tração integral, ao passo que o turbo Flex é apenas tração dianteira. A sua suspensão é Independente tipo McPherson nas quatro rodas com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos e os freios são discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira.
O motor T270 1.3 16V gera 180CV com gasolina e 185CV com álcool
Os seus preços são de R$139.990 para a Sport T270, R$154.990 para a Longitude T270, R$162.990 para a Longitude 80 anos T270, R$176.990 para a Limited T270, R$187.990 para a S T270, R$196.990 para Longitude TD350, R$204.990 para a Longitude TD350 80 anos, R$216.990 para a Limited TD350 e R$216.990 para a TrailHawk TD350(sim, a TrailHawk e a Limited diesel tem o mesmo preço).
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