ESPORTIVO DA MARCA ALEMÃ COMEMORA 36 ANOS
A BMW comemorou 36 anos do seu lendário esportivo M3(que nas últimas gerações, o cupê virou M4) vamos a trajetória dessas gerações.
PRIMEIRA GERAÇÃO: E30(1985-1992)
O Primeiro M3 chegou ao mercado em 1985, ele tinha o motor com bloco de ferro do M10 e cabeçote do M88 com dois cilindros a menos, era o famoso S14 que inicialmente era um 2.nada 16V de 200CV aspirado e girador, feito para homologações. aliás o M10 é um motor que surgiu nos anos 1970 e com alterações foi parar na formula 1, em 1987 a cilindrada foi aumentada para 2.3 16V e com isso passou a gerar 220CV(215CV com catalizador) era o Evolution e em 1989 a cilindrada era aumentada para 2.5 16V e a potência ia para 238CV era o chamado Sports Evolution.
O E30 começou com um 2.nada 16V de 200CV e terminou com um 2.5 16V de 238CV
SEGUNDA GERAÇÃO: E36(1992-2000)
A segunda geração do M3 chegava ao mercado em 1992 e estreava o motor seis cilindros de 3 litros e 24 válvulas da família S50 que era uma derivação do M50 que gerava 286CV, em 1994 chegava o sedã M3 e o conversível M3, em 1995 o seis cilindros tem a cilindrada aumentada para 3.2 e passa a gerar 321CV.
O E36 começou com um seis cilindros 3 litros 24V de 286CV e terminou com o 3.2 24V também seis cilindros com 321CV.
TERCEIRA GERAÇÃO: E46(2000-2007)
A terceira geração do M3 chega no ano 2000, ela vem com o motor seis cilindros 3.2 24V da família S54 só que esse não tem relação nenhuma com o M54 e sim uma evolução do S50 e esse derivado do M50 e com as evoluções ele passou a gerar 343CV, em 2001 era vez do conversível e esse modelo teve bastante versões especiais, no caso teve o GT-R com motor V8 de 4 litros da família P60(no modelo de competição tinha 450CV) e 350CV, em 2001 foi lançado o M3 conversível, em 2003 chegava a versão CSL com o motor seis cilindros 3.2 24V passando a gerar 360CV nessa versão e lógico o M3 E46 seguiu carreira até 2007.
O E46 sempre teve motor seis cilindros 3.2 24V de 343CV, mas houve versões especiais como a GT-R com motor V8 4 litros e 32V de 350CV e a CSL com motor seis cilindros 3.2 24V de 360CV.
QUARTA GERAÇÃO : E92(2007-2013)
A quarta geração do M3 marca a chegada de algo inédito na Série 3, no caso no M3 convencional é a primeira e única vez que ele usaria um V8 em versão digamos "comum" e não série especial, no caso se trata de um V8 4 litros e 32 válvulas é o S65 é basicamente o S85 do M5 com dois cilindros cortados e com isso gerava 420CV, poucos meses depois chegava o Cabrio e o sedã e pela primeira vez ele tinha a opção do câmbio manual-automatizado de dupla embreagem. Em 2009 era lançado a versão GTS que tinha o motor V8 da família S65 ampliada a cilindrada para 4.4 e continuava com 32V e com isso gerava 450CV e em 2011 chegava o CRT que herdava o motor do GTS. O M3 de linha seguiu com o V8 de 420CV até o fim de sua carreira. essa geração marcava a chegada da opção do câmbio de dupla embreagem com sete marchas chamado de DKG.
O E92 tinha motor V8 de 4 litros e 32 válvulas com 420CV e ganhou as versões GTS e CRT ambas com o V8 4.4 32V de 450CV
QUINTA GERAÇÃO: F80(2013-2019)
A quinta geração do M3 marcava uma mudança importante: M3 agora era apenas o sedã, o cupê passava se chamar M4. Era a primeira vez que um M3 teria motor turbo, no caso marcava o retorno do motor seis cilindros, no caso de 3 litros e 24 válvulas da família S55 que por sua vez é derivada da N55, só que acrescenta com um par de turbos e injeção direta, ou seja era um biturbo que gerava 431CV e tinha bem mais torque:56KGFM contra 40.8KGFM do V8 aspirado da geração anterior e chegava mais cedo. Em 2015 ele ganhou o facelift, em 2016 chegou o M3/M4 Competition com motor seis cilindros de 3 litros e 24 válvulas, biturbo e injeção direta de 450CV, em 2018 era vez da CS com esse mesmo motor, mais calibrado para 460CV.
O F80 com motor seis cilindros 3 litros, 24 válvulas, biturbo, 24 válvulas, injeção direta de 431CV e calibração de 450CV para a Competition e 460CV para a CS
SEXTA GERAÇÃO G80(2020-PRESENTE)
A atual geração foi lançada no final de 2020, ela veio com grade feia(sim, eu vou dizer isso, algum problema?), mas o motor é o seis cilindros 3 litros, 24 válvulas, biturbo, injeção direta da família S58 que é uma versão de alto rendimento da B58 com 510CV na versão Competition e 480CV na básica .O câmbio de dupla embreagem dá lugar ao automático de oito marchas, além de opção manual de seis marchas, no caso o manual está atrelado a potência de 480CV e o automático está atrelado aos 510CV e o cupê é M4 e o sedã é M3.
O novo M3 chega com motor seis cilindros 3 litros, 24 válvulas, turbo e injeção direta com 480CV ou 510CV(versão Competition)
O novo M4 com o mesmo motor do sedã
Essa foi a história do M3
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