PICAPE DE ENTRADA DA FORD NORTE-AMERICANA TEM PASSAPORTE CARIMBADO PARA O BRASIL
A Ford brasileira não anunciou oficialmente, mas é certo sua chegada ao Brasil, a Maverick, sim ela tem o mesmo nome do cupê/sedã dos anos 1960 e 1970 que também foi fabricado no Brasil, além do Brasil foi feito nos EUA e... no México onde é feita a atual picape.
Por fora o visual parrudo é inspirado na F-150 norte-americana e que eu achei bonita, mas só vendo ao vivo para confirmar, ela é feita plataforma C2 a mesma do Bronco Sport e do Focus Europeu, ela mede 5.07 metros de comprimento, 1.84 metros de largura, 1.74 metros de altura e 3.07 metros de entre -eixos, ela está disponível em três opções de acabamento: XL, XLT e Lariat.
O Visual da Maverick é bonito e lembra muito a F-150
Aqui a traseira a versão Hybrid
Aqui a dianteira
Por dentro o painel é bonito e bem acabado, especialmente na versão top que é a Lariat que é cotada a vir ao Brasil,.destaque para a central multimídia Sync 3 de oito polegadas, já a sua capacidade de carga é de 680KG.
O Painel é bonito e bem acabado
Ele tem duas opções de câmbio: CVT ou automático de oito marchas, duas opções de tração: dianteira ou integral, duas opções de motor a primeira é Duratec 2.5 16V Hybrid com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis e auxilio de motor elétrico operando em ciclo atinkson que gera totais de 21.4KGFM a 4000RPM e 193CV a 6000RPM é o motor do Fusion Hybrid com alterações atrelado ao câmbio CVT e a tração dianteira. A segunda opção é o Duratec 2.nada 16V Ecoboost com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, turbo,intercooler e injeção direta que gera 38.3KGFM a 3000RPM e 253CV a 5500RPM e está atrelada ao câmbio automático de oito marchas, já na tração pode ser dianteira ou integral. A sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira semi - independente com eixo de torção, com tração integral a suspensão passa a ser Independente tipo Multlink na traseira. Os freios discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira.
No Mercado mexicano apenas o 2.5 16V Hybrid ficará disponível, já para EUA e Canadá terá o Ecoboost, ainda não sabemos para o mercado brasileiro se seguirá o mexicano ou EUA e Canadá, mas a preços de hoje se vier por R$200.000 já acho plausível, a preços de hoje, mas aí só o futuro vai dizer.
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