JEEP COMEMORA 80 ANOS E MOSTRA O QUE FEZ E O QUE FARÁ NO FUTURO.
No dia 15 de Julho de 1941 a Willys assinou um contrato com o governo norte-americano para a construção do Jeep e aí foi o começo da história que dura 80 anos, mais tarde o Jeep não era só um modelo, era uma marca.
Em 2021 a Jeep no Brasil comemorou com novidades, como a Série 80 anos para Renegade, Compass, Grand Cherokee e Wrangler, o sistema Adventure Intelligence que estreou no Renegade, depois chegou o Compass 2022 com a série 80 anos, o motor T270 1.3 16V Flex de 180CV com gasolina e 185CV com álcool e 27.5KGFM e esse ano a marca lançará o Commander de sete lugares no mercado brasileiro. Agora a Jeep mostra o que fez o que fará.
1 4xe
É o futuro do 4x4 segundo a marca, presente na Europa nos modelos Renegade e Compass e nos Estados Unidos com o Wrangler(modelo da foto) que usa o motor 2.nada 16V Turbo da família GME(Global Mid Engine) e o motor elétrico junto e com isso geram 375CV e 65KGFM de torque, no caso o motor elétrico move as rodas traseiras.
2 O NOVO PREMIUM NORTE - AMERICANO
Os novos Wagoneer e Grand Wagonner trazem mais luxo e sofisticação a linha Jeep norte-americana, eles vem equipados com o PenstaStar V6 3.6 24V e o V8 Hemi 5.7.
3 EXPANSÃO GLOBAL
Durante a última década a Jeep expandiu a atuação em outros mercados, Renegade e Gladitor são destaques, E com produção locais permitiu que clientes da Europa, Brasil, India e China tivessem a chance de apreciar modelos Jeep produzidos localmente, no caso desses modelos é o Jeep Renegade e Compass que são produzido em Melfi, Itália abastecendo o mercado europeu, Goiana, Pernambuco abastecendo o mercado brasileiro e sul-americano e no caso do Renegade o latino-americano(afinal o Renegade é exportado para o México) e na China desses dois modelos, na Índia a produção é a produção do Compass que dá movimento e com isso a Jeep quadruplicou suas vendas globais durante 10 anos.
4 SISTEMAS QUADRA-TRAC II E QUADRA-DRIVE
Em março de 1999 a Jeep lançou o sistema Quadra-Trac II que transfere a tração do eixo traseiro para a frente e de um lado para a outro, onde a roda tiver mais tração e oferecendo tração nas quatro rodas a todo momento, entregando sem a participação do motorista, quando quadra-trac foi combinado ao vari-lok que entregava muito mais torque para as roda com maior aderência o resultado foi quadra-drive. no Brasil a maior expoente foi a Grand Cherokee Limited V8 4.7 lançada no final daquele ano importado da Áustria com V8 Powertech 4.7 de comando de válvulas simples no cabeçote e com isso 220CV, em março de 2000 passou a vir da Argentina junto com a versão Laredo com motor seis cilindros AMC 242 de 4 litros e 190CV e em outubro de 2000 era vez do Detroit Diesel 3.1 de 140CV e voltava a ser importado da Áustria em Dezembro de 2001.
5 JEEP GRAND CHEROKEE IMPRESSIONA EM DETROIT
Em Fevereiro de 1992 no Salão de Detroit é apresentado a Grand Cherokee, ele vinha nas versões Laredo e Limited, nos motores AMC seis cilindros 242 4 litros de 190CV e o Magnum V8 318 5.2 de 220CV, em Outubro de 1993 na linha 1994 nada muda, em outubro de 1994 na linha 1995 recebe o motor seis cilindros passa a gerar 185CV, em outubro de 1995 na linha 1996 nada muda, em outubro de 1996 na linha 1997 chegava o Limited 5.9 que marcava a estreia do Magnum V8 360 5.9 com 245CV. Em outubro de 1997 na linha 1998 nada muda, em outubro de 1998 na linha 1999 nada muda e a segunda geração chegava em fevereiro de 1999. A Grand Cherokee foi um dos modelos que marcaram o retorno da Chrysler em 1993 e o retorno da Jeep.
6 O NASCIMENTO DE UMA LENDA
O Jeep Wrangler chegava ao mercado em outubro de 1986 na linha 1987 substituindo o CJ, no caso vinha nas opções duas e quatro portas, no caso duas portas curta e quatro portas longa, teve poucas partes em comum com o antecessor e os motores eram herdados do Cherokee dá época: o AMC 150 de quatro cilindros 2.5 e 119CV e injeção eletrônica e o seis cilindros AMC 258 de 4.2 litros com 114CV esse ainda mantinha o carburador, em Agosto de 1987 a AMC foi vendida a Chrysler, em 1989 na linha 1990 o AMC 150 de 2.5 litros quatro cilindros agora gerava 125CV e estreava o AMC 242 seis cilindros de 4 litros, mas agora com injeção eletrônica multiponto e gerava 183CV. O Wrangler ganharia a segunda geração em 1996 a terceira geração em 2008. A segunda geração chegaria ao Brasil em 1997 importada dos EUA com motor AMC seis cilindros 4 litros de 177CV.
7 A PRIMEIRA GERAÇÃO DO CHEROKEE
A Jeep decidiu lançar algo mais compacto que o Wagonner e aí entra a primeira geração do Cherokee, ela foi lançada em março de 1984 com opção de duas e quatro portas, nos motores AMC 150 de 2.5 litros com 106CV e o V6 2.8 de 60 graus fabricado pela Chevrolet com 112CV e o V6 só estava disponível com a tração 4x4. Em Outubro de 1987 na linha 1988 a nova dona Chrysler trocava o motor V6 2.8 de origem Chevrolet pelo seis cilindros AMC 242 de 4 litros com 175CV, um ano antes ela recebeu o motor 2.5 Turbo diesel da família J da Renault com 86CV, em Outubro de 1989 na linha 1990 o 2.5 ganhava injeção eletrônica e ia a 119CV e mais tarde a 123CV e o seis cilindros 242 de 4 litros passava a gerar 180CV, mais tarde o motor diesel dava adeus. Em Outubro de 1990 na linha 1991 mais alterações: o 2.5 passava a gerar 132CV e o seis cilindros de 4 litros 193CV. Em Outubro de 1992 na linha 1993 nada muda, em outubro de 1993 na linha 1994 com o lançamento da Grand Cherokee, ela é nomeada Cherokee Sport e recebe nova grade dianteira. Em outubro de 1994 na linha 1995 ganhava novo câmbio automático de quatro marchas.e o motor 4x4 com motor seis cilindros AMC 242 passava a gerar 178CV e o quatro cilindros AMC 151 de 2.5 litros passou a gerar 127CV. Em Fevereiro de 2001 deu lugar ao Libery no mercado norte-americano, mas seguiu como Cherokee fora da América do Norte e o mesmo foi feito em 2007, mas em 2013 na linha 2014 a Cherokee voltava a América do Norte numa nova geração.
No Brasil a Cherokee Sport veio importada dos EUA em Agosto de 1997 com motor seis cilindros AMC 242 de 178CV, em outubro de 1998 na linha 1999 passou a vir da Argentina, em Agosto de 2000 ganhou a opção do 2.5 Turbo diesel de 115CV, em Outubro de 2001 ele deixa de ser fabricado na Argentina e em Fevereiro a nova geração vinda da Áustria ocupa o seu lugar.
8 O WAGONEER LANÇADO EM 1963
O Wagoneer dá para dizer que é o primeiro utilitário esportivo Premium do mundo, ele foi lançado em outubro de 1962 na linha 1963 ele vinha com motor Tornado 230 seis cilindros de comando de válvulas simples no cabeçote e 142CV, em Outubro de 1965 na linha 1966 ela troca o motor Tornado Willys pelo AMC seis cilindros 232 de 3.8 litros e 147CV e ganhava opção do AMC V8 327 5.4 de 253CV. Em Outubro de 1966 na linha 1967 o motor AMC V8 327 5.4 recebia carburador de corpo quadruplo e passava a gerar 274CV. Em Outubro de 1967 na linha 1968 a opção de tração apenas traseira dá o seu adeus. Em Janeiro de 1969 estreando a linha 1969 o motor AMC V8 327 5.4 dava lugar ao Buick V8 350 5.7 para gerar 233CV, em Outubro de 1969 na linha 1970 nada muda, em Outubro de 1970 na linha 1971 recebe nova grade dianteira e os motores passam por um "estrangulamento" o seis cilindros AMC 238 de 3.8 litros agora gerava 137CV e o V8 Buick 350 5.7 sem alterações. Em Outubro de 1971 na linha 1972 a potência vem valores líquidos, o seis cilindros AMC 258 de 4.2 litros entra no lugar do 232 de 3.8 litros e ele gerava 112CV, estreava o AMC V8 304 de 5 litros com 152CV e o AMC V8 360 5.9 retornava ao modelo agora com 177CV, o motor Buick dá adeus, no ano anterior a Kaiser era comprada pela AMC. Em Outubro de 1972 na linha 1973 o V8 304 dá adeus, o V8 360 5.7 virava versão intermediária e estreava o V8 360 5.9 com carburador de corpo quadruplo com 198CV. Em Outubro de 1973 estoura a crise do Petróleo, o seis cilindros 258 de 4.2 litros dá adeus e estreava o AMC 401 de 6.6 litros com 238CV e estreava a versão duas portas e que era chamada de Cherokee e tinha o motor seis cilindros AMC 258 de 4.2 litros e o V8 360 5.9. Em Outubro de 1974 na linha 1975 nada muda. Em Outubro de 1975 na linha 1976 os motores sofrem estrangulamento: o seis cilindros 258 de 4.2 litros passava a gerar 96CV, o V8 360 de 5.7 litros passou a gerar 182CV e o V8 401 de 6.6 litros passou a gerar 208CV. Em Outubro de 1976 na linha 1977 a Cherokee ganhava a opção das quatro portas, o seis cilindros 258 de 4.2 litros voltava a 112CV, os V8 sofrem novos "estrangulamentos" o 360 5.9 agora gerava 132CV e com carburador de corpo quadruplo 172CV e o V8 401 de 6.6 litros agora gerava 198CV. Em Outubro de 1977 na linha 1978 os V8 voltavam a ganhar potência, o V8 360 5.9 com carburador de corpo duplo passou a gerar 162CV e com o carburador de corpo quadruplo passou a gerar 177CV e o V8 401 6.6 passou a gerar 213CV esse exclusivo do Wagoneer. Em Outubro de 1978 na linha 1979 o seis cilindros 258 de 4.2 litros voltava ao Wagoneer, mas agora com 98CV, voltavam a sofrer estrangulamento o V8 360 de 5.9 litros agora com 129CV com carburador de corpo duplo e os V8 360 5.9 de carburador de corpo quadruplo e o V8 401 6.6 davam adeus ao mercado. Em Outubro de 1979 na linha 1980 o seis cilindros 258 de 4.2 litros ganhava carburador de corpo duplo e com isso passou a gerar 114CV, o V8 360 5.9 voltava a ter carburador de corpo quadruplo e com isso passou a gerar 157CV. Em Outubro de 1980 na linha 1981 o V8 360 5.9 voltava a ter carburador de corpo duplo e a potência caia para 142CV. Em Outubro de 1981 na linha 1982 o seis cilindros 258 de 4.2 litros perde potência e passou a gerar 112CV. Em Outubro de 1982 na linha 1983 nada muda, em outubro de 1983 na linha 1984 a Cherokee dava um até breve, mas retornaria em outra base que já citamos acima.
Em outubro de 1984 na linha 1985 o motor seis cilindros 258 de 4.2 litros agora gerava 114CV e o AMC V8 360 5.9 passava a gerar 146CV na mesma época o câmbio manual dá adeus ao modelo. Em Outubro de 1985 na linha 1986 nada muda.. Em Outubro de 1986 na linha 1987 ele perdia, a opção do motor seis cilindros, em Janeiro de 1987 a Chrysler compra a AMC, em outubro de 1987 na linha 1988 ele recebia nova grade dianteira, faróis e lanternas e o motor continuava o mesmo AMC V8 360 5.9, em Outubro de 1988 na linha 1989 nada muda e seguiu sem alterações até o final da sua carreira em outubro de 1991 seu lugar foi ocupado pela Grand Cherokee que está acima.
9 JEEP JAMBOREÉ: O PRIMEIRO EVENTO DE TODOS OS FÃS DO(DA) JEEP
O primeiro evento chamado de Jeep Jamboreé aconteceu na cidade de Georgetown, Divide, Califórnia em 1953 atraindo 53 veículos e 155 participantes. E eles organizam eventos até hoje em todos os EUA, o mais destacado é o Rubicon Trail que atravessa a cadeia da Montanha de Sierra Nevada, Califórnia.
10 O PRIMEIRO SUV
Em Outubro de 1946 na linha 1947 a Willys introduziu no mercado norte-americano a Station Wagon e em 1949 adicionou a tração nas quatro rodas na linha 1950 se tornando o primeiro SUV, o Willys L134 com comando de válvulas F (Admissão no bloco e escape no cabeçote) e gerava 60CV. Em Outubro de 1950 na linha 1951 é trocado pelo Hurricane 2.2 também de quatro cilindros com 75CV. Em Outubro de 1954 na linha 1955 chegava o Super Hurricane 226 de 3.7 litros com 105CV. Em Outubro de 1959 na linha 1960 o motor seis cilindros 226 de 3.7 litros passou a gerar 117CV. Em Outubro de 1960 na linha 1961 chegava o Perkins 3.1 á diesel de 61CV de origem britânica. Em Outubro de 1961 na linha 1962 ela ganhavam a opção do Tornado 230 OHC 2.3 de 140CV e seguiu sem alterações até Outubro de 1966 quando deu adeus ao mercado depois de 20 anos foi um recorde na industria norte-americana até então. No Brasil ela foi nomeada Rural e o motor de início era o seis cilindros Hurricane de comando de válvulas em F 2.6 de 90CV no lançamento em outubro de 1954 e seguiu assim até março de 1967 quando recebeu o motor seis cilindros 3 litros de 132CV, em outubro de 1967 a Ford compra a Willys brasileira, em outubro de 1975 na linha 1976 ele recebe o motor Georgia OHC 2.3 de 99CV e em outubro de 1977 ela dá adeus ao mercado brasileiro, mas picape renomeada F-75 seguiu até outubro de 1983.
11 UM JEEP PARA OS CIVIS.
Em outubro de 1944 na linha 1945 é apresentado o CJ-2A com o mesmo motor quatro cilindros 2.2 de 60CV já citado na Station Wagon. Em Outubro de 1949 na linha 1950 chegava mais alterações era o CJ-3A que só tinha mudanças visuais. Em Outubro de 1952 na linha 1953 chegava po CJ-3B que tinha alterações mecânicas recebia o novo Hurracane quatro cilindros 2.2 de 75CV. Em Outubro de 1954 na linha 1995 chegava o CJ-5 que conviveu com o CJ-3 e tinha alterações estéticas. Em Outubro de 1955 na linha 1956 chegava o alongado CJ-6 que aqui ganhou o apelido de "Bernardão". Em Outubro de 1960 na linha 1961 recebia o motor á diesel Perkins 3.1 de 61CV e segue sem alterações até outubro de 1964 na linha 1965 quando ganha Buick V6 225 de 3.7 litros com 155CV é da mesma família dos V6 3.8 usados no Omega australianos vendidos no Brasil entre 1998 e 2005. Em Outubro de 1968 na linha 1969 o CJ-B dá adeus ao mercado. Em Março de 1970 a AMC compra a Kaiser. Em Outubro de 1971 na linha 1972 o V6 dá adeus e entra no seu lugar o AMC seis cilindros 232 de 3.8 litros com 105CV e o AMC 258 de 4.2 litros com 136CV e a potência era em valores líquidos e o Hurricane quatro cilindros 2.2 agora tinha 60CV. Seguiu sem alterações até Outubro de 1975 na linha 1976 quando o CJ-6 dava adeus. Em Outubro de 1976 na linha 1977 chegava o CJ-7 que era uma atualização do CJ-5, o câmbio era manual de cinco marchas, nos motores estreava o Isuzu C240 2.4 com 50CV, o AMC 232 de 3.8 litros passou a gerar 89CV, o AMC 258 de 4.2 litros passou a gerar 99CV, o AMC 304 V8 5 litros estreava no Jeep CJ-7 e passava gerar 127CV e também estava disponível no CJ-5. Em Outubro de 1979 na linha 1980 o CJ-5 trocava o Willys Hurricane 2.2 quatro cilindros pelo Chevrolet Iron Duke 151 de 2.5 litros com 86CV e seguiu sem alterações até outubro de 1981 na linha 1982 quando ganhou a versão picape CJ-8 que foi apelidada da Scrambler. Em seguiu sem alterações até outubro de 1984 na linha 1985 quando o CJ-8 deu adeus. Em Outubro de 1985 na linha 1986 a última novidade: o Iron Duke 151 de 2.5 litros é trocado pelo AMC 150 de 2.5 litros de 105CV era última novidade do Jeep original no mercado norte-americano e em outubro de 1986 na linha 1987 foi substituído pelo Wrangler.
No Brasil ele passou a ser produzido em 1954 e o motor era o Hurricane 161 seis cilindros 2.6 de 90CV. Em Outubro de 1964 na linha 1965 chegava o "Bernardão" que era o CJ-6, em outubro de 1968 ja nas mãos da Ford brasileira, o "Bernardão" dá adeus. Em outubro de 1975 na linha 1976 o motor seis cilindros 161 de 2.6 litros dá lugar ao quatro cilindros Ford Georgia 2.3 OHC de 99CV, em março de 1980 chegava o Ford Georgia OHC 2.3 á álcool de 83CV líquidos e em outubro de 1983 ele dá adeus ao mercado brasileiro.
12 O NASCIMENTO DE UM ÍCONE
Em 1941 a Willys fechou um contrato de um novo veículo militar e que mais tarde deu origem ao Jeep cívil.
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