PULSE ESTREIA TRÊS CILINDROS TURBO E NA VERSÃO ASPIRADA ASSUME O POSTO DE UTILITÁRIO ESPORTIVO MAIS BARATO DO MERCADO
Depois de muitos suspenses e teasers a Fiat lançou hoje á noite o seu primeiro utilitário esportivo, o Pulse, sim existem os "Fiat" que são vendidos como Jeep: Renegade, Compass e agora o Commander, mas com a marca Fiat é o primeiro e também é o primeiro deles feito em Betim-MG, já que o resto é feito em Goiana, Pernambuco.
Por fora o modelo me pareceu bonito em fotos, dá para ver que a Fiat resolveu deixar a Jeep "livre" com o Renegade e ir no segmento mais abaixo, ele tem faróis que lembram a Strada, a grade dianteira bem grande com o farol de Neblina(quando tem) bem destacado, a grade dianteira com o "FIAT" por extenso e bandeira da Itália no canto, nas laterais caixas de rodas a moda Jeep, mas as portas são as mesmas do Argo e na traseira nova tampa do porta-malas e lanternas que invadem a mesma, apesar de ser parecido, ele estreou uma nova plataforma em Betim-MG: a MLA que tem assoalho quase plano, até as longarinas diferentes em relação a MP1 do Argo, ele mede 4.10 metros de comprimento, 1.78 metros de largura, 1.58 metros de altura e 2.53 metros de entre -eixos, o seu ângulo de entrada é de 20.5 graus, a altura livre do solo é de 22.4cm e o ângulo de saída é de 31.6 graus, a mira esta voltada para o Volkswagen Nivus e Honda WR-V principalmente. Do Argo veio portas e teto por uma questão de custo e poder usar ferramental em Betim-MG, isso todas as empresas fazem.
A versão Impetus é topo de linha.
Conta com faróis de Neblina
A Audace é a intermediária da gama
É a que coloquei na foto de capa, aqui de dianteira
A Drive Turbo CVT, a Drive é a única a ter dois tipos de motor e câmbio
Aqui a Drive 1.3 CVT vista de traseira
Aqui a Drive 1.3 CVT vista de dianteira
A Drive 1.3 manual vista de traseira
E aqui vista de dianteira e todas são bonitas
Por dentro o painel é bonito e bem acabado, tem detalhes que lembram os modelos da Jeep caso da saída de ar condicionado e estreia no comando integrado que está no centro do painel, onde pode comandar tudo, a versão Drive 1.3 Manual traz: Alarme, Ar Condicionado automático digital, Coluna de direção regulável, Central Multimídia de 8 polegadas, Alerta de mudança de faixa, Air Bag duplo frontal e ABS(esses dois obrigatórios por lei), Air Bag duplo lateral, ESP, ASR(Controle de tração), Hill Holder, Direção Elétrica, Vidros/Travas/Espelhos elétricos, Bloqueio do diferencial TC+(o E-Locker da Strada que foi renomeado, alinhado aos modelos Jeep), Luz de led diurna(DRL) e tela de TFT de 3.5 polegadas com velocímetro e conta-giros analógicos. A Drive 1.3 CVT acrescenta: Câmbio CVT com simulação de sete marchas, maçanetas e espelhos na cor da carroceria, Console central com porta-copos, modo sport com acionamento no volante que muda a direção e as respostas do motor e nos opcionais tem o Pack Plus que traz câmera de ré com linhas adaptativas, Keyless entry'go(chave presencial) e partida por botão na chave esse por R$4.300 e por R$3.150 oferece o Fiat Connect Me, Sistema de Navegação embarcada e espelho eletrocrômico, A Drive Turbo 200 CVT tem os mesmo equipamentos de série e da Drive 1.3 CVT só muda o motor e nos opcionais tem o Pack Connect Me por R$3.150 igual ao 1.3 CVT e o Pack Plus II que além do Pack Plus I do 1.3 CVT por R$6.740 acrescenta Rodas de liga-leva aro 17, a Audace Turbo 200 acrescenta: Câmera traseira em Alta definição com linhas adaptativas, Carregador wireless para celular com indução, Key Less entry´go, Partida remota via chave, borboletas no volante, Volante em couro, Alerta de saída de pista, Alerta de frenagem de emergência com frenagem de emergência, AHB(comutação automática dos faróis) e Rodas de liga-leve aro 16, a Drive tem todas aro 15 e nos opcionais da Audace temos: Rodas de liga-leve aro 17, Bancos revestidos em Couro, Pintura Bicolor e aí são R$5.200 fazem parte do Pack Design e Tem o Pack Connect Me que oferece o Connect Me e a Central Multimídia com tela de 10.1 polegadas por R$3.650 e por fim temos a Impetus Turbo 200 que vem de série Acrescenta: Bancos de Couro, Tela de TFT de 7 polegadas, Bancos de Couro, Faróis de Neblina com cornering lap(que auxilia em curvas), Sistema GPS embarcado, Rodas de liga-leve aro 17, Teto Bicolor, Coluna de direção com altura e profundidade, Central Multimídia de 10.1 polegada com comando de voz pela Alexa ou pelo Google Assistant e o único opcional é o Fiat Connect Me.
A Impetus com tela de TFT de 7 polegadas e central multimídia de 10.1 polegadas
A Drive CVT com tela de TFT de 3.5 polegadas e conta-giros e velocímetros analógicos
A Drive 1.3 Manual
Já o porta-malas segundo a Fiat leva 370 litros.
O Porta-malas leva 370 litros
Ele tem duas opções de câmbio: Manual de cinco marchas ou CVT que simula sete marchas, a primeira apenas para o motor 1.3 e a segunda para o 1.3 e o novo Turbo 200 1.nada 12V, duas opções de motores a primeira é o GSE FireFly 1.3 com bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples e variável no cabeçote acionado por corrente metálica que gera 13.7KGFM a 4000RPM e 98CV a 6250RPM com gasolina e com álcool vai a mantém o torque e vai 107CV nas mesmas rotações é o mesmo motor usado em Argo, Cronos e nova Strada, só que já adequado a legislação anti-poluentes 2022 e a segunda opção é o estreante Turbo 200 1.nada 12V também pertence a família GSE, apesar da mesma família recebeu um bloco mais reforçado, novos pistões forjados e bielas forjadas, além disso o cabeçote é 12 válvulas, turbo, intercooler, Sistema Multliair III com bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples e variável no cabeçote acionado por corrente metálica e o Sistema Multiair III atua direto nas válvulas de admissão atuando com variação do comando de válvulas e dispensa variação no coletor e com isso gera 20.4KGFM a 1750RPM e 125CV a 5750RPM com gasolina e com álcool vai a 130CV e mantém o torque é o 1.nada turbo mais potente do país e que tem o torque melhor distribuído: chega mais cedo é basicamente o Turbo 270 da Toro ou T270 do Jeep Compass e Commander com um cilindro a menos. A sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira é semi- independente com eixo de torção e os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira. Ambos os motores são fabricados em Betim-MG
Mapa da América Latina com trilhas off-road
Novo motor GSE Turbo 200 Flex 1.nada 12V gera 130CV com gasolina e 125CV com álcool é o 1.nada mais potente do Brasil.
O GSE FireFly 1.3 gera 101CV com gasolina e 109CV com álcool
Em tempos de preços salgados, a Fiat surpreendeu o mercado hoje, a Drive 1.3 manual custa R$79.990 destronando o Duster Zen 1.6 16V Manual do posto, a Drive 1.3 CVT que custa R$89.990, a Drive Turbo 200 1.nada 12V CVT que custa R$98.990, a Audace Turbo 200 1.nada 12V CVT que custa R$107.990 e a Impetus Turbo 200 1.nada 12V CVT que custa R$115.990.
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