FURGÃO GANHA ESP, CONTROLE DE TRAÇÃO E MUDANÇAS NA DIANTEIRA E NOVO PAINEL
A Fiat está na situação de que pode fazer o que quiser com a Fiorino, afinal ela é líder com 90% do mercado de furgões leves e de quebra outros 10% são do Peugeot Partner e do Dobló Cargoque é marca que faz parte do grupo Stellantis, já o Dobló Cargo não teve tanto destaque depois da Fiorino, chegou a sair de linha 2016 e voltou em 2020.4
Por fora o modelo ganhou nova grade dianteira com novo logotipo da Fiat por extenso e a bandeira da Itália no canto, novos para-choques e os faróis herdados do Uno de 2017, na lateral nada muda e na traseira também não, na verdade a lanterna ganha o ESS que acende o alerta em frenagem de emergência, ela é feito na plataforma MP0, a dianteira é óbvio herdada do Uno, o piso é herdado da Strada antiga e esse serve a nova Strada também, mas ganhou novos feixes de molas, ela mede 4.41 metros de comprimento, 1.64 metros de largura, 1.90 metros de altura e 2.72 metros de entre -eixos, o visual lógico que a forma determina a função, no caso de um furgão, mas perante outros furgões leves está bem ajeitado.
Na traseira nenhuma mudança visual, apenas o sistema que acende o alerta em caso de frenagem de emergência
Na dianteira ela herdou os faróis do Uno 2017, mas grade e para-choques são dela
Por dentro o painel vem da nova Strada só que simplificado e esse veio do Uno 2017, lógico o volante foi simplificado e não tem central multimídia, e o computador de bordo no centro não é azul, ela vem de série com ABS, Air Bag Duplo(obrigatórios por lei), Alarme, Ar Condicionado, Direção Hidráulica, Vidros e Travas elétricos e ela ganhou ESP, Controle de tração e Hill Holder, além é claro do ESS que é o sistema que liga o alerta da seta traseira em caso de frenagem de emergência e o modelo vem apenas na Endurance e não tem opcionais. A sua capacidade de carga é de 650KG.
A capacidade de carga é de 650KG
Painel veio da nova Strada mas simplificado
O câmbio é o manual de cinco marchas. O motor Fire 1.4 Evo recebeu alterações para cumprir a legislações antipoluentes de 2022, ele tem com bloco de ferro(sub-bloco de alumínio), cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples e variável no cabeçote acionado por correia dentada, mas agora ele gera 11.8KGFM a 4000RPM e 84CV a 6000RPM com gasolina e com álcool vai a 12.2KGFM e 86CV nas mesmas rotações. A sua suspensão na dianteira é Independente tipo McPherson com molas helicoidais e na traseira é eixo rígido com feixe de molas, mas o feixe de molas são novos e os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira.
O furgão produzido e desenvolvido em Betim-MG custa R$99.990 e vem apenas na versão Endurance.
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