PICAPE CHEGA COM MOTOR SEIS CILINDROS TURBO DIESEL DE 377CV
A Ram 3500 chega ao mercado brasileiro, importada do México da fábrica de Saltillo, como sua irmã 2500, já a 1500 Rebel lançada no ano passado vem dos EUA.
Por fora lógico que seria maior ainda que a 2500, ela mede 6.07 metros de comprimento, 2.12 metros de largura, 2.04 metros de altura e 3.78 metros de entre -eixos, o entre -eixos dela é maior que muito carro de passeio por aí. O visual é bonito em fotos, mas ao vivo eu vou ver.
A Ram 3500 vista de dianteira
E de traseira também
Por dentro o painel bonito e bem acabado e interior luxuoso, ela vem de série com ABS, Air Bag duplo frontal(obrigatórios por lei), Air Bag duplo lateral/cortina, ESP, Controle de tração, Hill Holder, Coluna de direção regulável, Direção Elétrica, Central Multimídia de 12 polegadas, Farois Full Led, Som Alpine, Bancos de Couro, Ar Condicionado digital dual-zone a versão Laramie Night Edition acrescenta: Retrovisor Interno digital, Sistema Harmann Kardon de som, ACC, Alerta de colisão com frontal com frenagem de emergência, Alerta de permanência de faixa, bancos laterais aquecidos, Faróis com Máscara Negra e a Limited Longhorn acrescenta: Faróis Full Led com direcionais, Grade e rodas com desenhos exclusivos e pintura dois tons, no caso a cor Branco Pérola com o teto Marrom Walmutt. A sua capacidade de carga é de 1.752KG na versão Limited Longhorn e 1.687 na Laramie e com o peso dela dá um peso bruto de 5.325KG nas duas versões, ou seja: apenas com cateira de caminhão e a capacidade de reboque é de 9.021KG na Limited Longhorn e 8.958KG na Laramie, ou seja graças ao peso bruto passando dos 5 toneladas tem que ter carteira de caminhão.
O painel é bonito e bem acabado e luxuoso
O câmbio é o automático de seis marchas. O motor é o Cummins ISB seis cilindros 6.7 24V Turbo Diesel herdado da Ram 2500, mas com alterações com bloco e cabeçote de ferro, comando de válvulas no bloco acionado por varetas e corrente metálica, turbo, intercooler e injeção common-rail, mas ganhou sistema SCR para o Arla 32 para reduzir emissões de poluentes e com isso gerava 117.2KGFM a 1700RPM e 377CV a 2800RPM, com isso tem mais potência e torque que a Ram 2500. A sua suspensão é eixo rígido com molas helicoidais nos dois eixos, sendo que o dianteira utiliza barras panhard e ambos utilizam amortecedores heavy duty e os freios são discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira.
O motor Cummins ISB 6.7 24V passou a gerar 377CV na 3500.
O seu preço é de R$484.900 para a versão Laramie, R$509.990 para a Laramie Edition e R$529.990 para a Limited Longhorn.
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