NESSA RODADA TIVEMOS A PRESENÇA DO CORVETTE C7 STINGRAY, VIPER GTS, MUSTANG MACH I E CAMARO Z/28
Hoje é dia de clássicos e carros modernos, no caso o penúltimo Corvette já que o C8 foi lançado, o Viper GTS e é claro o Mustang Mach I 1971 e o Camaro Z/28 1969 e esses dois últimos como você sabe, vai sem ABS, então vamos a rodada.
CHEVROLET CORVETTE C7 STINGRAY V8 6.2
MOTOR: Small-Block V8 de última geração 6.2 de injeção direta.
POTÊNCIA: 460CV a 6000RPM
TORQUE:63.5KGFM a 4500RPM
CÂMBIO: Manual de sete marchas
PESO:1500KG
PLATAFORMA:C7 da Chevrolet
PNEU: ESPORTIVO DURO
0 a 100KM/H: 4.9 segundos
60 a 100KM/H em quarta:4.1 segundos
VELOCIDADE MÁXIMA:333KM/H(sexta marcha)
Chegou a hora do Corvette, afinal essa é a penúltima geração do modelo e a última de motor dianteiro e tração traseira.
O câmbio é manual de sete marchas, isso mesmo: sete. O motor é a última geração do Small-Block com bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas no bloco acionado por varetas sendo variável e injeção direta é o mesmo do Camaro SS e com isso gera 63.5KGFM a 4500RPM e 460CV a 6000RPM e a sua suspensão é independente braços duplos triangulares nos dois eixos com feixe de molas nos dois eixos. Na pista ele foi de 0 a 100KM/H em 4.9 segundos, o segundo melhor 0 a 100KM/H da rodada, ele retomou de 60 a 100KM/H em quarta em 4.1 segundos a segunda melhor retomada e dos carros testados foi o mais veloz de todos superando o Charger SRT Hellcat chegando a 333KM/H e em sexta marcha e a sétima marcha é para consumo. O V8 tem um belo ronco.
Ele tem forte tendência de sair de traseira, por causa da tração traseira e pela boa potência e como será que ele vai na volta rápida? só o vídeo e a volta rápida para ver. Já o painel é bonito e tem conta-giros em tela de TFT e Mylink.
Saída quadrupla de escapamento
Rodas de liga-leve aro 19 na dianteira e 20 na traseira
O logotipo Stingray na lateral
Faróis com DRL
Ele tem forte tendência de sair de traseira
Painel com instrumentos e até conta-giros digital
Ele chegou a 333KM/H
DODGE VIPER GTS V10 8 LITROS
MOTOR: V10 DA FAMÍLIA LA DA CHRYSLER
POTÊNCIA: 455CV a 6000RPM
TORQUE:67.7KGFM a 4000RPM
CÂMBIO: Manual de seis marchas
PESO:1569KG
PNEUS: ESPORTIVO DURO
0 a 100KM/H: 4.7 segundos
60 a 100KM/H em quarta: 3.7 segundos
VELOCIDADE MÁXIMA: 305KM/H(em quinta marcha)
O Viper de primeira geração marca presença por aqui, afinal o Viper chegou a ter uma segunda geração(futuramente, vai aparecer por aqui). enquanto isso focamos no GTS.
O câmbio manual de seis marchas. O motor V10 é derivado da família LA da Chrysler, a mesma família dos 318 5.2 dos Dart e Charger nacional e sua evolução do 5.2 Magnum que foi usado na Dakota R/T brasileira, esse V10 é basicamente o 5.9 Magnum usado na Grand Cherokee norte-americana e a própria Dakota R/T norte-americana com dois cilindros a mais, mas atualizado com bloco e cabeçote de alumínio, mas comando de válvulas no bloco acionado por varetas e com isso ele gera 67.7KGFM a 4000RPM e 455CV a 6000RPM. Na pista mesmo sendo o segundo carro mais potente, ele foi de 0 a 100KM/H em 4.7 segundos, o melhor 0 a 100KM/H da rodada, na retomada de 60 a 100KM/H em quarta ele fez em 3.7 segundos foi a melhor retomada e lógico na velocidade máxima foi o segundo mais veloz da rodada chegando a 305KM/H em sexta marcha. A sexta é para consumo. Ele tem motor dianteiro e tração traseira, com isso ele tem forte tendência de sair de traseira. A sua suspensão é independente por braços duplos triangulares com molas helicoidais nos dois eixos. Já o painel é bem simples, mas legível.
Como será que ele irá? só o vídeo e a volta rápida para ver!
Saída dupla de escape central
Logotipo "Viper GTS" estampado no para-choque e lanternas traseiras comuns
Rodas de liga-leve aro 18
Logotipo "Viper GTS" estampado na lateral
Faróis de dupla refletor típico da época
Ele chegou a 305KM/H em quinta marcha
Painel simples, mas bem legível
Forte tendência de sair de traseira
FORD MUSTANG MACH I V8 351 5.8 1971
MOTOR: CLEVELAND 351 V8 5.8 DA FORD
POTÊNCIA: 307CV a 5500RPM
TORQUE:51.1KGFM a 3500RPM
CÂMBIO: Manual de quatro marchas
PESO:1625KG
PNEU: NORMAL MÉDIO
PLATAFORMA: A MESMA DO FALCON DE PRIMEIRA GERAÇÃO E DO MAVERICK FABRICADO NO BRASIL DE 1972 ATÉ 1979
0 a 100KM/H: 6.8 segundos
60 a 100KM/H em terceira: 3.1 segundos
VELOCIDADE MÁXIMA:189KM/H
Você sabe, no Gran Turismo você pode achar vários parentes, mais um parente de um modelo clássico brasileiro, no caso o Maverick é o Mustang Mach I, embora foi alargado para colocarem o V8 Clevend e o V8 429 no Boss por exemplo.
O câmbio é manual de quatro marchas. O motor é o V8 351 da família Cleveland da Ford chamado também de Ram air com bloco e cabeçote de ferro, comando de válvulas no bloco acionado por varetas e corrente metálica e com isso gera 51.1KGFM a 3500RPM e 307CV a 5500RPM ainda que brutos, é uma ótima potência para época. Lógico que existe uma distância de 31 anos para o Viper e 43 anos para o Corvette, então com isso era esperado que ele teria o segundo pior 0 a 100KM/H da rodada com 6.8 segundos, se comparar aos Boss 429 ficou 1.1 segundo atrás, retomou de 60 a 100KM/H em terceira em 3.1 segundos, em números é a melhor retomada da rodada, mas é em terceira, ficou á frente do Camaro e 1.8 segundo mais lento que o Boss, mas o câmbio de quarto marchas cobrou o preço na sua velocidade máxima chegou 189KM/H e quarta marcha não permitiu ir além disso, a pior velocidade máxima da rodada e curiosidade: 4KM/H atrás do Boss 429. A sua suspensão na dianteira é Independente por braços duplos triangulares na dianteira com molas helicoidais e eixo rígido com feixe de molas. O motor é dianteiro e tração traseira ah, como todo carro antigo sem ABS irá sem ABS, já sei que o Fernadinho(o piloto substituto do Clementinho) vai sofrer... Já o painel ele tem o fundo verde típico dos Ford da época e o volante dele acabou anos mais tarde parando em Ford Galaxie e Corcel II brasileiros.
Como será que vai em Interlagos? só o vídeo e a volta rápida para ver!
Logotipo "351 Ram air" no capô.
Logotipo "Mach I" na tampa do porta-malas
Lanternas traseiras que inspiraram o Maverick nacional de 1977 até o final da sua carreira.
O logotipo Mustang Mach nas laterais
Rodas "Cruz de malta" aro 14 típico dos esportivos da época.
Duas saídas de escapamento
A quarta marcha não deixou ir além dos 189KM/H
Ele tem forte tendência de sair de traseira
Painel com conta-giros, fundo verde e volante que foi parar em Corcel II e Galaxie brasileiros.
CHEVROLET CAMARO Z/28 V8 302 5 LITROS 1969
MOTOR: SMALL-BLOCK V8 302 5 LITROS DE PRIMEIRA GERAÇÃO
POTÊNCIA: 294CV a 6000RPM
TORQUE: 40.2KGFM a 4000RPM
CÂMBIO: Manual de quatro marchas
PESO:1415KG
PLATAFORMA:X/F DA GM
PNEU: NORMAL MÉDIO
0 a 100KM/H: 7.1 segundos
60 a 100KM/H em terceira: 4.2 segundos
VELOCIDADE MÁXIMA: 213KM/H
O Camaro Z/28 foi criado para competições, inclusive a Chevrolet que não tinha um 302, com a Ford tinha, foi lá e criou o seu Small-Block 302 V8.
O câmbio é manual de quatro marchas. O motor é o Small-Block V8 302 5 litros de primeira geração com bloco e cabeçote de ferro, comando de válvulas no bloco acionado por varetas e corrente metálica e com isso gera 40.2KGFM a 4000RPM e 294CV a 6000RPM são números brutos, mas mesmo assim é o menos potente da turma, na pista ele foi de 0 a 100KM/H em 7.1 segundos, foi o pior da rodada, mas ainda assim um bom número geral, na retomada de 60 a 100KM/H fez em 4.2 segundos lógico ainda assim é o pior número mesmo apenas entre os carros antigos que retomam de terceira, ah, carro antigo sem ABS e o Fernandinho vai sofrer... e na velocidade máxima foi muito melhor que o Mustang, lógico Corvette e Viper são bem mais novos e o Camaro conseguiu 213KM/H deu para ver que até o câmbio foi pensado nas pistas da época. A sua suspensão na dianteira é Independente por braços duplos triangulares com molas helicoidais e na traseira eixo rígido e feixe de molas. O motor é dianteiro a tração é traseira e ele tem forte tendência de sair de traseira. Já o painel é bem típico dos anos 1970, mas é bem completo.
Como será que ele irá em Interlagos? só resta o vídeo e a volta rápida para ver, quando eu não sei.
Faróis redondos simples e logotipo "Z/28" na grade.
Logotipo "Z/28" na lateral dianteira
Rodas de aço estampado aro 15
Saída dupla de escape
Lanternas traseira
Aerofólio na tampa do porta-malas
Painel completo, mas típico dos anos 1970
Ele chegou a 213KM/H ótimo para um muscle car dos anos 1960/1970
Ele tem forte tendência de sair de traseira
Essa foi a rodada do Gran Turismo 7 a parte 8
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