NESSA RODADA TEMOS A PRESENÇA DE JAGUAR F-TYPE R, MCLAREN MP4-12C, ASTON V8 VANTAGE E BAC MONO
Chegou a hora de andar nos carros da terra da vovó Beth, ou do Jeremy Clarkson, no caso a segunda rodada de testes do Gran Turismo e hoje tivemos três V8 e um quatro cilindros conhecido dos brasileiros, mas preparado.
JAGUAR F-TYPE R V8 5 LITROS 32V SUPERCHARGER
MOTOR: AJ8 V8 5 LITROS 32V COMPRESSOR VOLUMÉTRICO E INJEÇÃO DIRETA
POTÊNCIA: 550CV a 6500RPM
TORQUE:69.2KGFM a 3500RPM
CÂMBIO: Automático de oito marchas
PESO: 1650KG
PNEUS: ESPORTIVO DURO
0 a 100KM/H: 4.8 segundos
60 a 100KM/H em quarta: 3.1 segundos
VELOCIDADE MÁXIMA: 327KM/H(em sexta marcha)
O Jaguar F-Type surgiu como uma espécie de homenagem moderna ao E-Type, mas de qualquer forma, ele merece respeito, afinal tem um V8 sob o capô que depois eu explico e lógico foi recordista do Gran Turismo Sport durante um bom tempo, agora vamos ver como ele se sai no Gran Turismo 7.
O modelo tem câmbio automático de oito marchas é o famoso ZF8HP que é o mesmo do Charger. O motor é o V8 de 5 litros e 32 válvulas da família AJ8 da Jaguar-Land Rover desenvolvido no tempo que a Jaguar pertencia a Ford com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, compressor volumétrico(supercharger) e injeção direta com isso gera 69.2KGFM a 3500RPM e 550CV a 6500RPM, tem o maior torque dessa rodada e a segunda maior potência. A sua suspensão é Independente por braços duplos triangulares nos dois eixos e o motor é dianteiro e a tração é traseira.
O modelo tem forte tendência de sair de traseira, o motor V8 ronca bonito e ainda mais quando se considera que tem um compressor volumétrico, mas ele é bem menos chato do que outras vezes. Na pista foi de 0 a 100KM/H em 4.8 segundos é uma ótima marca no aspecto geral, mas foi o segundo pior dessa leva de carro, ele fez 60 a 100KM/H em quarta em 3.1 segundos , de novo ótima no aspecto geral, mas foi a segunda pior da turma de novo e na velocidade máxima os 550CV se impuseram: 327KM/H em sexta marcha, a sétima e a oitava são para consumo, o que deixou como a segunda melhor velocidade máxima.
Como será que ele irá em Interlagos? só o vídeo e a volta rápida para ver, a hora que for eu aviso, mas primeiro é os testes em matéria escrita, mas dessa turma o Jaguar será o primeiro.
O aerofólio levanta em velocidades altas
duas saídas de escape com dupla para cada lado.
Lanternas bonitas e logotipo "R" na tampa do porta-malas
Faróis Full Led lembram um felino
Rodas de liga-leve aro 20
Logotipo R na grande dianteira
Ele chegou a 327KM/H em sexta(sétima e oitava são para consumo)
Painel bonito e bem acabado
Ele tem forte tendência de sair de traseira.
ASTON MARTIN V8 VANTAGE 4.7 32V
MOTOR: AJ8 V8 4.7 32V
POTÊNCIA: 436CV a 7100RPM
TORQUE:50KGFM a 5000RPM
CÂMBIO: Manual de seis marchas
PESO: 1610KG
PNEUS: ESPORTIVO DURO
0 a 100KM/H: 4.7 segundos
60 a 100KM/H em quarta: 3.9 segundos
VELOCIDADE MÁXIMA: 302KM/H
É inegável que os Aston Martin sempre foram elegantes(lógico tem exceções é claro), mas os atuais sempre tiveram a elegância como forma, o modelo apresenta um visual bonito e inclusive a grade inspiraria muitos Ford anos depois e é mais um britânico com motor V8 sob o capô.
O câmbio é manual de seis marchas. O motor é o V8 4.7 32V da família AJ8 da mesma família do 5 litros da Jaguar, mas sem injeção direta, compressor volumétrico e cilindrada menor, herança do tempo que ambas as marcas estavam sob o mesmo guarda-chuva e com isso o V8 gera 50KGFM a 5000RPM e 436CV a 7100RPM, sim é o segundo menos potente, mas ainda assim é uma ótima cavalaria e ele surpreendeu no 0 a 100KM/H fazendo em 4.7 segundos, sendo o segundo melhor, talvez seja questão de marcha ou outra coisa, não sei, na retomada de 60 a 100KM/H em quarta ele fez em 3.9 segundos ótima no aspecto geral, mas último nessa rodada e chegou a 302KM/H é o segundo menos veloz da turma, mas ainda assim ótima no aspecto geral. A sua suspensão é Independente tipo braços duplos triangulares nos dois eixos.
Ele tem motor dianteiro e tração traseira e ele tem forte tendência de sair de traseira e o ronco do V8 é muito bonito e o curioso é o conta-giros que se move de maneira contrária ao que estamos acostumados e como será em Interlagos, só o vídeo e a volta rápida para ver.
Ele chegou a 302KM/H
A versão é a S.
Dois escapamentos um de cada lado
Faróis com LED e DRL
As rodas de liga-leve aro 19
Painel bem acabado, mas conta-giros vai em direção contrária.
Ele tem forte tendência de sair de traseira.
MCLAREN MP4-12C V8 3.8 32V BITURBO
MOTOR: V8 3.8 32V BITURBO E INJEÇÃO DIRETA DA FAMÍLIA M38TT QUE É UMA VERSÃO DO NISSAN VHR REBATIZADO E FEITA PELA RICARDO
POTÊNCIA: 609CV a 7500RPM
TORQUE: 64.2KGFM a 3000RPM
CÂMBIO: Manual-automatizado de dupla embreagem com sete marchas
PESO: 1350KG
PNEUS: ESPORTIVO DURO
0 a 100KM/H: 4.1 segundos
60 a 100KM/H em quarta: 2 segundos
VELOCIDADE MÁXIMA:345KM/H
O Mclaren MP4-12C marcou presença nessa rodada com motor central e tração traseira, é um supercarro, vamos ver como ele foi.
O câmbio é o manual-automatizado de dupla embreagem com sete marchas. O motor é o V8 3.8 32V Biturbo da familia M38TT com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, biturbo, intercooler e direta na verdade é um motor derivado do 3.5 V6 da família VHR da Nissan e foi comprado o projeto foi refeito e reprojetado pela Ricardo e feito por essa empresa e com isso gera ótimos 609CV a 7500RPM e 64.2KGFM a 3000RPM é o segundo menor torque e a maior potência. Com isso ele teve o melhor 0 a 100KM/H em 4.1 segundos, teve a melhor retomada com 60 a 100KM/H em quarta em 2 segundos e foi o mais veloz chegando a 345KM/H realmente o Mclaren acabou lanchando tudo nessa rodada. A sua suspensão é Independente tipo braços duplos triangulares nos dois eixos.
Como ele tem motor central e tração traseira é forte a tendência de sair de traseira, mas de fato as credenciais para virar um volta rápida em Interlagos são boas, mas só o vídeo e a volta rápida para ver. Já o painel tem tela de TFT é bonito e bem acabado.
Nesse caso o aerofólio só levanta para ajudar a frear o carro.
Saída dupla de escapamento no centro da traseira
Detalhe aerodinâmico.
Rodas de liga-leve aro 20 na traseira e 19 na dianteira
Faróis com DRL
Ela chegou a 345KM/H uma ótima marca
Painel com tela de TFT
Ela tem forte tendência de sair de traseira.
BAC MONO 2.5 16V
MOTOR: DURATEC 2.5 16V PREPARADO PELA MOUNTUNE
POTÊNCIA: 309CV a 8000RPM
TORQUE:31.4KGFM a 5500RPM
CÂMBIO: Sequencial de competição de seis marchas
PESO: 580KG
PNEUS: ESPORTIVO MÉDIO
0 a 100KM/H: 5.5 segundos
60 a 100KM/H em quarta: 2.3 segundos
VELOCIDADE MÁXIMA: 273KM/H
O Bac Mono é um carro de track day fabricado na Inglaterra e ele foi lançado justamente para ser o rival do KTM X-Bow.
O câmbio é sequencial de seis marchas de competição ou seja câmbio de carro de competição. O motor é um conhecido dos brasileiro é o Duratec 2.5 16V com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica é o mesmo que já foi usado na Ranger no hoje aposentado Fusion, mas aqui foi preparado pela Mountune com comando de válvulas e coletores mais bravos e com isso passou a gerar 309CV a 8000RPM e 31.4KGFM a 5500RPM, ok, é o menos potente dessa turma, mas é o mais leve: 580KG, o foco é apenas track day. Ele foi de 0 a 100KM/H em 5.5 segundos , uma ótima colocação geral, mas ainda o pior dessa rodada, ele retomou de 60 a 100KM/H em quarta em 2.3 segundos foi a segundo melhor retomada, só perdeu para o Mclaren e na velocidade máxima chegou a 273KM/H é ótima num aspecto geral, sem dúvidas, mas atrás de todos, mas que o modelo é divertido é. A sua suspensão é Independente tipo braços duplos triangulares nos dois eixos. Já o painel parece ser um carro de competição, mesmo.
O motor é central e a tração traseira, o modelo tem forte tendência de sair de traseira. Acredito que ele vai virar um tempo muito bom, graças ao baixo peso, mas para confirmar só o vídeo e a volta rápida para ver que virá no futuro, agora data não posso precisar.
Bac Mono tem apenas uma saída de escape.
Rodas de Liga-leve aro 17
Faróis triplos redondos e pequenos.
Ele chegou a 273KM/H
Painel parece ser carro de competição.
Ele tem forte tendência de sair de traseira
Essa foi a segunda rodada de testes do Gran Turismo 7.
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